“曹操專車目前有萬余輛車， 分佈全國十四個城市。 今年預計還將上線武漢、上海、深圳等地， 年底有望達到1.5萬至2萬輛運營車輛。 ”在吉利集團總部26樓的辦公室， 記者見到了曹操專車負責人劉金良。 在他辦公室正門口的運營大螢幕上， 正在運營的曹操專車密密麻麻地擠滿了城市地圖。
此時， 距離曹操專車闖入網約車市場僅僅兩年。
回想2016年， 方興未艾的網約車市場經歷了風起雲湧的蛻變與洗牌——“滴滴”、“優步”兩大巨頭突然合併， 市場格局驟然改變;各地網約車新政紛紛出爐， 將大部分現行車輛攔在門外;神州、易到等主打“專車”出行的品牌，
但彼時的劉金良並沒有讓眼界受困於混亂的局面， 這位在吉利集團擁有20多年的汽車製造業、產品市場行銷管理運營經驗， 極其擅長新型商業戰略定位與運營， 同時主管著吉利新能源汽車板塊的吉利集團副總裁， 內心所想的絕不僅僅是打造一個出行服務平臺那麼簡單， 他希望將“以用戶為中心”的互聯網思維模式與吉利傳統汽車製造商資源優勢相融合 ， 佈局汽車共用經濟生態， 為吉利開闢出從傳統汽車製造商向著交通運輸服務商、資訊內容提供者轉型的寬廣道路。
正是這一長遠的佈局， 讓曹操專車在“最壞的時代”裡走出了最穩健的步伐。
【吉利集團副總裁、曹操專車負責人劉金良先生】
三大要素決定共用出行未來
再提起網約車新政， 劉金良毫不掩飾地誇讚新政對於車輛合法化、司機規範化， 起到了很好的推動作用。 今年上半年， 曹操專車遇到了司機無故惡性刷單事件，
“完善的法律法規是助推行業發展的第一要素”， 劉金良對未來網約車行業發展總結了三大重要發展因素， 在他看來， 曹操專車無異於是網約車新政的受益者。
第二發展要素， 便是共用出行平臺必須擁有一輛為網約車而生的車。 劉金良認為， 未來汽車將會向著電動化、智慧化、網聯化和共用化的方向發展。 當前， 傳統的汽車製造商正在向著出行服務商和內容提供者轉型， 福特、寶馬、奧迪等車企都在積極介入出行行業， 而另一面， 國內神州、易到等出行平臺又在積極投身汽車製造，
劉金良表示， 曹操專車已經向吉利研究院提報了網約車專用車的需求， 未來兩年左右曹操專車將會使用專用的網約車車輛， 該款車型會在用戶安全保護、車輛行駛記錄、駕駛員身份確認等等方面做出改進。 “汽車製造商也需要通過做出行研究汽車、司機、駕駛習慣， 用戶體驗， 總結歸納， 造出出行市場真正需要的車。 ”劉金良說。
網約車發展的第三要素， 劉金良歸結為政府方面的政策支持， 他表示， 出行行業與每一個人都息息相關， 這是城市的一把手工程， 涉及到停車、電力等等諸多社會資源，
不斷提升的新能源車輛優勢
一直以來， 曹操專車都將平臺定位為中國新能源網約車第一平臺， 在全國上線的十四座城市中， 主力運營車輛為吉利集團自主生產的帝豪EV純電動汽車。 在被問到新能源汽車在運營過程中是否會遇到問題時， 劉金良的回答顯得很有信心。
當前，國內不少城市計程車都換成了新能源車型，在北京曾出現司機不願意開空調為了省電，亦或者是車輛在冬天充不進電的現象。對此，劉金良表示，天氣等不可抗力問題，都能夠通過技術支持來解決。目前，曹操專車所使用的吉利帝豪EV，在2017年有了升級版，升級後的帝豪EV300搭載全新匹配的ITCS電池控制系統，實現動力電池低溫預熱功能，可在零下20度快速充電，在零下30度車輛仍可正常使用。“除了車輛技術之外，曹操專車與充電樁企業都有良好的戰略合作，所到城市都會有充電樁企業的合理布樁，曹操專車的司機也都利用空餘時間快充補電，並不影響使用。”劉金良說。
曹操專車在推廣新能源汽車方面走出了自己的路，也通過新能源用車走出了傳播綠色低碳出行理念的道路。純電動汽車用電成本比使用燃油減少一半以上，極大地減少了平臺運營成本，更重要的是能夠讓每一個乘客都感受到新能源汽車的優勢。
拓寬多方位發展道路
新能源網約車共用出行平臺的清晰定位，讓曹操專車的發展方向從一開始就與其他平臺形成了明顯的差異。劉金良看來，網約車與計程車行業，也將形成差異化發展。他認為，網約車並不會顛覆傳統計程車行業，傳統計程車行業永遠有自己的市場需求，網約車則會成為有利的補充。傳統的計程車行業則需要不斷地轉型升級提高服務水準，改善資訊化程度。
劉金良說，在中國，無論是計程車還是網約車，都不是租車行業，而是服務行業。使用者出行的同時，需要的是服務。曹操專車希望能夠與計程車一起發展，未來平臺也會開發計程車產品，計程車能夠在曹操專車平臺上運營。
此外，今年年底，由吉利集團自主生產的25000輛TX5倫敦計程車將陸續上市，該款車型為插電增程式電動汽車，全面更替倫敦市區原有的車輛。劉金良表示將會考慮把曹操專車引入倫敦，讓用戶在曹操專車平臺上能夠使用倫敦計程車。
積極拓寬發展道路，曹操專車在車輛、技術、服務等多方面穩步前進。目前，基於打造低碳出行生活生態圈的“低碳U品”商城，開啟同城即時配送的“曹操幫忙”也已陸續上線， 共同助力打造新能源汽車共用出行服務平臺。在共用經濟的東風勢頭正猛的當下，恐怕唯有像曹操專車一樣亦步亦趨、腳踏實地規劃發展方向，才能在這條道路中有豐厚的收貨。
當前，國內不少城市計程車都換成了新能源車型，在北京曾出現司機不願意開空調為了省電，亦或者是車輛在冬天充不進電的現象。對此，劉金良表示，天氣等不可抗力問題，都能夠通過技術支持來解決。目前，曹操專車所使用的吉利帝豪EV，在2017年有了升級版，升級後的帝豪EV300搭載全新匹配的ITCS電池控制系統，實現動力電池低溫預熱功能，可在零下20度快速充電，在零下30度車輛仍可正常使用。“除了車輛技術之外，曹操專車與充電樁企業都有良好的戰略合作，所到城市都會有充電樁企業的合理布樁，曹操專車的司機也都利用空餘時間快充補電，並不影響使用。”劉金良說。
曹操專車在推廣新能源汽車方面走出了自己的路，也通過新能源用車走出了傳播綠色低碳出行理念的道路。純電動汽車用電成本比使用燃油減少一半以上，極大地減少了平臺運營成本，更重要的是能夠讓每一個乘客都感受到新能源汽車的優勢。
拓寬多方位發展道路
新能源網約車共用出行平臺的清晰定位，讓曹操專車的發展方向從一開始就與其他平臺形成了明顯的差異。劉金良看來，網約車與計程車行業，也將形成差異化發展。他認為，網約車並不會顛覆傳統計程車行業，傳統計程車行業永遠有自己的市場需求，網約車則會成為有利的補充。傳統的計程車行業則需要不斷地轉型升級提高服務水準，改善資訊化程度。
劉金良說，在中國，無論是計程車還是網約車，都不是租車行業，而是服務行業。使用者出行的同時，需要的是服務。曹操專車希望能夠與計程車一起發展，未來平臺也會開發計程車產品，計程車能夠在曹操專車平臺上運營。
此外，今年年底，由吉利集團自主生產的25000輛TX5倫敦計程車將陸續上市，該款車型為插電增程式電動汽車，全面更替倫敦市區原有的車輛。劉金良表示將會考慮把曹操專車引入倫敦，讓用戶在曹操專車平臺上能夠使用倫敦計程車。
積極拓寬發展道路，曹操專車在車輛、技術、服務等多方面穩步前進。目前，基於打造低碳出行生活生態圈的“低碳U品”商城，開啟同城即時配送的“曹操幫忙”也已陸續上線， 共同助力打造新能源汽車共用出行服務平臺。在共用經濟的東風勢頭正猛的當下，恐怕唯有像曹操專車一樣亦步亦趨、腳踏實地規劃發展方向，才能在這條道路中有豐厚的收貨。