都說日本汽車領先世界，那我來說說日本汽車工業究竟落後在哪裡？

2017自主品牌飛速崛起， 以吉利、傳祺和榮威為最。

以價格論， 20萬以下買國產、20萬以上買德系的觀點小編很是贊同。

一般來說， 消費者預算20萬以上買車，

必須要看該車是不是裝備了德系低扭技術， 原因？低扭是王道嘛！落後的日本汽車工業為什麼不造低扭技術的發動機， 這裡面的原因比較多：

低扭發動機影響整機壽命；

低扭發動機要承擔機油消耗過大的風險（俗稱燒機油）；

日本汽車工業起步晚，

缺乏相應的品牌沉澱及逼格；

日本的雙離合技術落後德國十年左右， Cvt不適合低扭發動機， AT傳動效率遠不及雙離合；

日系車以雙田為代表的好不容易混個耐用的口碑， 不能砸了僅存的招牌與碩果。

關於雷克薩斯， 其實就是個偽豪車， 落後的日本造不出兼顧家用與性能的C、D級豪華轎車，

比如說40萬級別的ES、Nx系列， 仍然採用國產5萬左右的橫置麥弗遜懸掛前驅車， 也比如說， lfa的安全性連寶馬3系都不如， 又比如說， 雷克薩斯D級車LS系列由於減重技術不行導致碰撞成績偏差， 反觀德國BBA到了40萬級別都是縱置多連杆前後懸， 要麼四驅、要麼後驅， 這才是豪車的入門配置。