鄭和下西洋， 到底是去幹什麼了呢？
要知道， 明朝的開國皇帝朱元璋有明文規定：片板不許入海。 誰想入海， 誰就等死吧。
但剛等到朱元璋駕鶴西去，
去一次還不夠， 還要去七次？要說沒有目的， 這很難讓人信服。
《明史》倒是有記載， 歸結為八個字：蹤跡建文、耀兵異域。
但這也說不通。
首先是蹤跡建文。 大意說是明成祖懷疑建文皇帝流亡在海外，
但這也有些胡扯， 鄭和所率領的龐大的船隊， 在人數最多的時候， 達到了兩萬七千八百人， 這麼一支隊伍出去， 如果建文帝真的還在海外的話， 那還不得屁顛屁顛地跑沒影了？
逮一個人還需要出動一支軍隊？真用高射炮打蚊子啊？
其次是耀兵異域。 這個好像勉強說得通， 因為自古中華以天國上邦自居。
不過仔細思考一下， 也有些說不通。 因為明朝的外交政策， 自打朱元璋到朱棣以來， 根本就沒有變過。 簡而言之， 只要是臣服上貢的國家， 都相安無事， 共用太平。
為此， 朱元璋還列了東南亞、東亞的15個國家為不征之國， 所以朱棣沒有必要去海外耀武揚威。
還有一種說法就是去尋寶。
這似乎有些道理。 歷史上不乏以此為目的航海家， 他們駕駛著搜寶船， 滿世界跑來跑去， 總期待在哪裡搜到什麼寶物， 發一筆橫財。
但既然是出去發財， 就得考慮好收支的問題。 而航海出行， 大量的開銷都在船上， 船體的排水量與貨物的承載量成正比， 而貨物的承載量又與船體的開銷成正比， 所以從船體的排水量就可以大致推斷它的開銷。
一些歐洲航海探險家， 例如達伽馬， 他的船最大只有120噸， 他曾一共率領四條船， 100-200人的船隊， 到達東方再返回， 一次航海的利潤是兩年航海費用的60倍。
而根據近年考古發現的巨大船舵的尺寸來推算， 鄭和的搜寶船排水量為17000多噸， 這個體量相當於如今的航空母艦， 而且這樣體量的船隻就有63艘。
如果在這些船隻上載滿高附加值的貨物，那已然是超過了當時全世界每年海洋貿易的總量。這在當時是不可能的。
要知道，哥倫布的船最大的一艘才只有130噸。
說來說去，那到底是去幹嘛了？
只有一種觀點能說得過去，那就是去通商，從事國際貿易去了。
為什麼這麼說呢？有這麼幾個原因。
首先，率領船隊下西洋的鄭和是什麼人？曾經在內官監當過差，負責宮室與皇陵營建中的各種建材和宮廷中婚喪禮儀所需物品，包括奇珍異寶、香料以及各種宮廷用品在內的採辦。
另外，鄭和本身就是阿拉伯的後裔，先天具有商貿天賦，而在內官監當差的經歷，讓他練就了識別各種物品的本領，並且掌握了經濟價值規律。
所以率領船隊下西洋的最佳人選就是鄭和。
其次，鄭和下西洋有三次的目的地都是古裡，也就是如今的卡利卡特，印度當時的最大的商港。一句話，去這個地方就是看中了它的優越的貿易位置，印度當時的航海不發達，經商只能在這個地方，如果能控制此地的貿易，誰就佔據了主動權。
最後，鄭和隨著航線的不斷拓展延伸，在占城、淡馬錫、滿刺加、蘇門答臘等一路相繼建立起許多木柵小城，並冠以官廠名稱。
什麼意思？就是在各地建立貨物中轉站！
鄭和與他的戰友們冒著巨大風險進入大海深處，最根本的原因就是為了錢！
據相關專家考證，鄭和的幾次對外貿易，給國家帶來了非常豐厚的收入，大約是二十到三十萬兩黃金、一千萬兩白銀。而他出使西洋，大約只花費了六百萬兩白銀。
朱棣駕崩之後，鄭和下西洋立即停止。有人說是遺憾，沒有進一步地開疆拓土，失去了一次融入世界的好機會。
其實不然。因為這七下西洋，開闢航線、清理海盜、建立貿易關係等各項工作都做得差不多了，就不需要海軍再開來開去，接下來該民營企業家們開始表演了。
在後繼這些中外貿易的推動下，除了金銀，各種科技、文化都大量湧入開放包容的中國，極大的促進了中國自身的跨越，比如玉米、甘薯、馬鈴薯等美洲高產作物被引入中國，極大促進了人口增長。
試問一下：這世上最沒有宗教信仰、最重現實經濟利益的民族是哪個？顯然就是中國人，你覺得這個民族會為了圖虛名撒出鄭和下西洋這麼大把的錢來？圖樣，圖森破，要知道歷史上朱老四絕不是賠本賺吆喝的人。
如果在這些船隻上載滿高附加值的貨物，那已然是超過了當時全世界每年海洋貿易的總量。這在當時是不可能的。
要知道，哥倫布的船最大的一艘才只有130噸。
說來說去，那到底是去幹嘛了？
只有一種觀點能說得過去，那就是去通商，從事國際貿易去了。
為什麼這麼說呢？有這麼幾個原因。
首先，率領船隊下西洋的鄭和是什麼人？曾經在內官監當過差，負責宮室與皇陵營建中的各種建材和宮廷中婚喪禮儀所需物品，包括奇珍異寶、香料以及各種宮廷用品在內的採辦。
另外，鄭和本身就是阿拉伯的後裔，先天具有商貿天賦，而在內官監當差的經歷，讓他練就了識別各種物品的本領，並且掌握了經濟價值規律。
所以率領船隊下西洋的最佳人選就是鄭和。
其次，鄭和下西洋有三次的目的地都是古裡，也就是如今的卡利卡特，印度當時的最大的商港。一句話，去這個地方就是看中了它的優越的貿易位置，印度當時的航海不發達，經商只能在這個地方，如果能控制此地的貿易，誰就佔據了主動權。
最後，鄭和隨著航線的不斷拓展延伸，在占城、淡馬錫、滿刺加、蘇門答臘等一路相繼建立起許多木柵小城，並冠以官廠名稱。
什麼意思？就是在各地建立貨物中轉站！
鄭和與他的戰友們冒著巨大風險進入大海深處，最根本的原因就是為了錢！
據相關專家考證，鄭和的幾次對外貿易，給國家帶來了非常豐厚的收入，大約是二十到三十萬兩黃金、一千萬兩白銀。而他出使西洋，大約只花費了六百萬兩白銀。
朱棣駕崩之後，鄭和下西洋立即停止。有人說是遺憾，沒有進一步地開疆拓土，失去了一次融入世界的好機會。
其實不然。因為這七下西洋，開闢航線、清理海盜、建立貿易關係等各項工作都做得差不多了，就不需要海軍再開來開去，接下來該民營企業家們開始表演了。
在後繼這些中外貿易的推動下，除了金銀，各種科技、文化都大量湧入開放包容的中國，極大的促進了中國自身的跨越，比如玉米、甘薯、馬鈴薯等美洲高產作物被引入中國，極大促進了人口增長。
試問一下：這世上最沒有宗教信仰、最重現實經濟利益的民族是哪個？顯然就是中國人，你覺得這個民族會為了圖虛名撒出鄭和下西洋這麼大把的錢來？圖樣，圖森破，要知道歷史上朱老四絕不是賠本賺吆喝的人。