自攜程和去哪兒合併後， 線上旅遊行業第一的位置便在短時間內無法撼動。 但除了這個大玩家外， 同程和途牛卻在2、3位置上鬥得不可開交。
資本寒冬來臨， 同程距離上一次融資已過去2年， 拿到上一筆融資後同程展開了新一輪的出境補貼， 啟動了線下戰略一年內新建300餘家門店， 短時間內公司人員由7000急劇膨脹至2W餘人。 相信同程賬上的資金已經所剩無幾， 如不能儘快盈利或者引入新的投資將無可避免的走向衰落。 途牛作為上市公司資金管道更多， 但從16年的財報來看， 途牛的資金狀況也不容樂觀。 2016年營收105億然淨虧損為24.426億同比擴大。
同程CEO吳志祥曾說不排除和途牛合併的可能， 但前提是兩家公司合併後能產生千億級別的業務量。 上市公司途牛16年全年營收為200億， 同程為非上市公司沒有準確資料但預計也是200億左右， 從資料來看或許還沒達到合併的基礎， 但是17年的形勢已經不是他們自己能決定的。 同程背後是萬達、攜程、騰訊這3大資本， 萬達一貫看中盈利， 攜程和騰訊都直接或間接持有途牛股份。 所以雙方如果繼續進行補貼站或行銷戰， 無論哪一家最終勝利，
而一旦合併， 同程可以繼續專注周邊遊、郵輪業務， 途牛專注出境遊。 行業大佬都已合併了， 2個馬仔去打下更多市場而不是內戰才是攜程樂於見到的。 至於萬達？原本就不是線上玩家， 以一個合理價格脫手同程旅遊相信也並不是不可能。
至於會不會合併， 我們週五見！