蓋世汽車訊 據外媒報導， 大眾品牌近日表示目前並沒有與塔塔汽車公司合作為印度及其他低端市場打造一款小型廉價車的計畫。
大眾集團與塔塔集團於3月10日簽署了一份諒解備忘錄， 以尋求在印度市場的戰略合作， 且該合作將由大眾集團旗下的斯柯達品牌主導。
按照合作協定， 斯柯達計畫將在2019年推出一款可在印度駕駛的微型車， 同時也希望這款車可在其他市場出售。
推新車僅存可能性 斯柯達主導合作
當問到， 大眾是否會出於合作關係而推出一款新車時， 大眾品牌CEO Herbert Diess表示這僅僅存有一絲的可能性。 他提到， 大眾品牌目前在印度之外的市場還面臨著巨大的挑戰， 其中包括為大眾集團旗下所有品牌打造一個全新的MEB電動車平臺， 修復大眾品牌在美國的形象和在德國執行Future Pact成本削減計畫。
Diess上周在大眾集團的新聞發佈會向記者透露：“斯柯達主導在印度的合作是一個非常好的決定， 且斯柯達非常擅長節省成本， 且其內部組織架構也非常精簡， 從而可以大大減少大眾的負擔。 ”大眾集團的工程師們目前都在接受培訓， 以期尋求節省成本最佳的解決方案。
試水未果 找准戰略才是關鍵
為了在價格高度敏感的印度市場站穩腳跟， 大眾集團曾試圖與鈴木進行合作， 但最終以失敗告終。 據悉， 印度汽車市場常常忽略各類安全措施， 如標配的安全氣囊等。 此外， 鈴木在印度的子公司馬魯蒂（Maruti）鈴木佔據了近一半的市場。
大眾去年在印度發佈了一款Ameo緊湊型轎車， 定位於Polo和Vento之間。 四米以下轎車市場現在正處於快速的發展狀態， 而在這一市場內， Ameo主要是與馬魯蒂鈴木Dzire、現代Xcent和本田Amaze等車型相互競爭。 然而， Ameo的定價也要高於當地很多車型， 例如Dzire。
大眾此前僅有Polo微型掀背車的長度符合減少消費稅的要求， 但掀背車並沒有轎車受歡迎。
在使晶銳掀背車退出市場轉而聚焦於較大車型上之後， 斯柯達現在也非常需要一款車型參與到四米以下車型的競爭。