最近兩年自主品牌陣營快速提升， 一方面是得益于設計水準提升帶來的顏值提升， 另一方面是整體製造工藝的進步帶來的車輛品質提升，
如今的情況通常是普通合資品牌的20多萬的車型， 豪華品牌40來萬的車型， 可能都比不上自主品牌10萬元左右的車型配置的豐富程度。
而最近一段時間， 諸如全景監控系統， 全LED大燈， ACC自我調整巡航， 旋鈕式換擋， 電子檔杆這些配置也越來越頻繁的出現在自主品牌新車上。 而今天我們帶來的這款寶駿全新MPV， 又將實現自主品牌的一項全新突破， 那就是目前還仍然極具B格的隱藏式車門把手， 這一配置最早被特斯拉旗下車型普及運用， 最近將要上市的路虎攬勝星脈也採用了這樣的配置。 這樣的把手設計， 在平時行駛過程中內藏於車門內， 與車身完全齊平的結構可以帶來更高的美觀度和更低的風阻係數。 而在中國市場還有一項額外的好處， 就是讓那些塞名片、小廣告的無處下手。 不過有了寶駿新車開頭， 基本可以預見， 這個配置可能最近1-2年將出現在更多的自主品牌新車上。
寶駿的這款全新MPV比起現款寶駿730略微緊湊一些， 有可能會以寶駿710的身份量產上市。 而其前臉設計， 則會延續最新的SUV車型寶駿510的設計風格， 同時這一風格也出現在了近期曝光的一跨寶駿全新SUV車型的前臉設計上。
而這個全新家族臉譜的獨特風格主要就體現在大燈部分的設計， 長條形的LED霧燈獨立出來， 擺放到置頂位置。 前大燈的位置則下沉到前霧燈上方的位置。 這項頗為非主流的另類設計最早是出現在Jeep自由光車型之後開始受到關注，很快他就不再是非主流，包括寶駿510，北京20，領克01，乃至合資品牌的雪鐵龍等多款新車都出現了這樣的設計，而且下一步現代品牌的新車會廣泛採用這一設計風格。
寶駿710的量產版前臉設計將會是進氣格柵的鍍鉻邊框向上收窄後沿發動機蓋前邊沿延伸，兩側內嵌LED日間行車燈。而真正的前大燈則幾乎是下沉到了前杠兩側邊角的位置。而車身部分最為吸睛的當然就是那隱藏式的車門把手設計，整體結構延續了寶駿730的風格，第二排車門仍然是轎車式的側開式結構，只是車尾後懸部分比起寶駿730要更短小一些，預計採用三排座位佈局後，後備箱的空間會更小一些。
第三排的側面舷窗與後風檔玻璃直接相連，包裹著隱藏式的D柱，將形成懸浮式車頂的設計風格。車尾部分高度偽裝，尾燈組也是臨時燈體以滿足測試車輛的必要燈組功能所需。只能從裸露的燈腔輪廓看出寶駿710將會是橫向佈局的長條形尾燈。
內飾部分因為並非定妝設計，因此也沒有太多的可參考性。由於整車還處於車體架構及底盤系統和動力系統匹配測試階段，因此內飾部分只是一次成型的注塑部件。不過高高隆起的水杯架區域這一頗為特別的結構還是引起了我們的關注，很有可能量產版車型也將採用這種高位操作平臺的設計，基本是與扶手箱平齊的設計可以帶來更好的人機工程舒適度，以及豪華感的體現。另外測試車上沒有看到變速箱檔杆的配置，不排除這款新車再作突破，採用懷檔或者中控台的按鍵式換擋的配置。而從諜照來看，新款MPV的座位佈局與寶駿730一樣，都是2+2+3的結構。
這項頗為非主流的另類設計最早是出現在Jeep自由光車型之後開始受到關注，很快他就不再是非主流，包括寶駿510，北京20，領克01，乃至合資品牌的雪鐵龍等多款新車都出現了這樣的設計，而且下一步現代品牌的新車會廣泛採用這一設計風格。寶駿710的量產版前臉設計將會是進氣格柵的鍍鉻邊框向上收窄後沿發動機蓋前邊沿延伸，兩側內嵌LED日間行車燈。而真正的前大燈則幾乎是下沉到了前杠兩側邊角的位置。而車身部分最為吸睛的當然就是那隱藏式的車門把手設計，整體結構延續了寶駿730的風格，第二排車門仍然是轎車式的側開式結構，只是車尾後懸部分比起寶駿730要更短小一些，預計採用三排座位佈局後，後備箱的空間會更小一些。
第三排的側面舷窗與後風檔玻璃直接相連，包裹著隱藏式的D柱，將形成懸浮式車頂的設計風格。車尾部分高度偽裝，尾燈組也是臨時燈體以滿足測試車輛的必要燈組功能所需。只能從裸露的燈腔輪廓看出寶駿710將會是橫向佈局的長條形尾燈。
內飾部分因為並非定妝設計，因此也沒有太多的可參考性。由於整車還處於車體架構及底盤系統和動力系統匹配測試階段，因此內飾部分只是一次成型的注塑部件。不過高高隆起的水杯架區域這一頗為特別的結構還是引起了我們的關注，很有可能量產版車型也將採用這種高位操作平臺的設計，基本是與扶手箱平齊的設計可以帶來更好的人機工程舒適度，以及豪華感的體現。另外測試車上沒有看到變速箱檔杆的配置，不排除這款新車再作突破，採用懷檔或者中控台的按鍵式換擋的配置。而從諜照來看，新款MPV的座位佈局與寶駿730一樣，都是2+2+3的結構。