近年來， 中國汽車市場一直紅紅火火， 迅速發展成全球最大的汽車生產和銷售市場。 達示資料顯示， 2017年7月， 終端乘用車實現了1840958輛的銷售， 同比增長了7.3%， 截止7月底， 今年已銷售了11671320輛。
隨著經濟的快速發展， 中國消費者的消費能力不斷增強， 汽車作為提高生活品質和工作效率的交通工具， 也逐漸走進每家每戶， 這些乘用車的價格低至幾萬塊， 高至幾十萬， 甚至幾百萬， 到底哪個價格段的汽車占主導呢？
對此， 達示資料根據汽車不同價格段（TP：成交價）的銷量進行了研究和分析。
2017年1-7月的銷量顯示， 目前中國汽車市場的銷售主導價格段集中在5-24萬， 其中銷量最大的是8-16萬元的汽車。 另外， 相比去年同期， 隨著價格（除64-72萬外）的增高， 乘用車的銷量都有所增長， 特別是48-56萬成交價區間的汽車， 同比增幅達到72.7%， 拋開一些綜合因素的考慮， 可看出經濟型市場的消費者逐漸在向更高價位的市場轉移，
從細分市場來看， 總體上轎車市場份額的占比仍是最大的， 為48.5%， 其次是SUV市場， 為42.3%， MPV市場份額占比只有9.1%。 針對價格段和細分市場銷量的關聯分析發現， 在16萬元以下的市場， 轎車的市場份額確實比SUV的多， 但在16萬以上的市場，
不過， 2017年1-7月銷售顯示， 40萬元以下的轎車份額開始有所下滑， 而40萬元以上的市場份額開始走高， 或與轎車市場升級有關聯。 相反， 40萬元以下的SUV車型份額卻呈現了小幅增長， 往上卻走低， 主要是因為市場競爭太激烈， 豪華SUV價格不斷下調， 加大優惠競相市場， 最終使得中高端豪華車市場的消費下移到中端市場。
同時， MPV市場也開始走高端化， 16萬元以上的市場份額也有微增趨勢， 主要跟今年以來五菱宏光、寶駿730等入門級自主MPV銷量不斷下滑， 而別克GL8、奧德賽和艾力紳等中高端MPV銷量卻大幅增長有關。
從系別角度來看， 自主車的成交價集中在16萬以下， 尤其是成交價為5萬元以下的車型， 自主車銷售份額占比為98.5%。
另外， 銷售體系較大的日系車和美系車成交價集中在16-32萬， 因為它們在華銷售體量較大的市場主要集中的緊湊型轎車和城市型SUV， 比如卡羅拉、英朗、XR-V、奇駿、福克斯、威朗和昂科威等車型均是各細分市場熱銷車型， 主打性價比。
從車型成交價來看，
2017年1-7月多數車型的成交價與廠家指導價的差價越來越大，
包括哈弗H6、朗逸、卡羅拉和英朗等熱銷車型，
都在不斷下調價格來搶佔更多銷售。
隨著金九銀十季節的到來，
以及受新車不斷上市的影響，
預計下半年各大車型的成交價會下調更低，
以此來保持銷量。
本文資料均來源於達示資料， 這是一個專業的汽車資料交易平臺， 擁有廠商表現、省份表現、系別表現、細分市場表現等不同維度的統計資料和解讀。 欲知各廠商價格段銷量分析或其它資料等，請關注我們後期報導！
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