他木匠出身， 苦心經營， 小有積蓄， 一場三角債讓他負債累累；他痛定思痛借款5萬投身快遞， 頭頂黑速遞讓他舉步維艱；他打破行規，
他就是圓通速遞創始人喻渭蛟。
喻渭蛟是浙江桐廬人， 從小喻渭蛟就想去更大的城市， 想往杭州發展。 和很多上世紀六十年代出生的人一樣， 1985年19歲的喻渭蛟高中畢業就離開老家桐廬出來闖蕩。
當時的浙南人士是以裝修而聞名全國， 其中木工是最好的。 喻渭蛟也跟隨大流走上了裝修這條路。
要說喻渭蛟還真有天分， 吊線、掛斗、彈墨一看就會， 從製作木門到雕花再到手工掐線， 喻渭蛟3個月就出徒了。 直到今天， 喻渭蛟也沒有生疏自己的手藝， 據說圓通大樓一層的吊頂就是他親自參與設計的。
21歲他開始嘗試自己接單做裝修，
3年時間， 喻渭蛟積攢下一些錢， 他又想可以擴大範圍。 於是他跟朋友合作組建了一個裝修隊， 開始一邊做木工， 一邊倒賣裝飾材料。 憑藉著這麼一股勤奮勁， 很快喻渭蛟就有了屬於自己的裝修公司。
當時喻渭蛟接到了一個560萬元裝修合同的大單子， 去井岡山為一家賓館做裝修， 耗時3年。 他當時信誓旦旦地向妻子承諾， 這一單幹完， 我能掙100萬元， 以後就不用愁了。 但3年後， 這家賓館在結帳時倒欠了喻渭蛟182萬元。
工人的工資要付， 當地供應商的材料款要給， 喻渭蛟前後用了5年時間才還清那182萬的債務。
喻渭蛟覺得他不是幹裝修的命， 尋思轉行。 那時候恰好喻渭蛟的妻子張小娟在申通快遞做會計， “不如你也做快遞吧！”於是2000年， 34歲的喻渭蛟湊了5萬塊錢， 拉著僅有的幾輛舊自行車和之前裝修公司的17名員工去了上海。
2000年5月28日， 在上海一個居民區的倉庫裡成立了圓通速遞， “地球是圓的， 我的快遞公司要通往全球， 讓地球人都成為圓通速遞的客戶！”
由於當時未開放民營快遞， 所以圓通是被套上黑速遞的帽子， 喻渭蛟和他的圓通速遞開始的日子特別不好過。 他們每天像打遊擊一樣， 還經常遭遇圍追堵截， 所以生意也只能慘澹。 一天下來快遞接單才80幾票， 以至於公司運營舉步維艱， 虧損如影隨形， 最多的時候每月要虧損20多萬元。
2001年也就是圓通速遞剛起步的一年多， 喻渭蛟做了一個很多人都無法理解的舉動， 那就是雙休照常營業， 這可不是喻渭蛟拍腦袋想出來的， 他也是仔細調研之後決定的。 因為當時很多做外貿的人週末都不休息， 喻渭蛟覺得這是一塊不小的市場，
2005年， 圓通速遞首次和阿裡巴巴合作， 當時喻渭蛟又做了一個遭到眾人反對的狠心決定， 他決定把異地快遞派送費用從原來的每單18元降到每單12元。 而此時郵政快遞的異地配送費用已經達到了每單24元， 但喻渭蛟還是選擇降價。
喻渭蛟這一次的決定可真是有點鋌而走險。 不過， 當時這個決定也不完全是喻渭蛟心甘情願的， 這也是淘寶開出的條件， 想要入駐到淘寶派送平臺就要降到12元。
其實當時除了圓通速遞以外，幾乎沒有一家快遞公司願意降價和淘寶合作，但是喻渭蛟靈敏的嗅覺又一次幫助了他，他感覺到電商或許是以後的大勢所趨，所以喻渭蛟又是力排眾議選擇了堅持。
當時也只有喻渭蛟和他的圓通速遞入駐淘寶派送平臺。很快電商進入了爆發式的增長期，真人令人瞠目結舌，快遞業得到了迅猛發展，喻渭蛟和圓通速遞作為當時唯一入駐淘寶的先行者，最先嘗到了甜頭，圓通速遞不斷的壯大了。
2008年，圓通的業務量為60萬件/天；2009年，80萬件/天；2010年，100余萬件/天；2011年，160萬件/天。喻渭蛟一下子成了“快遞界的贏家”！
2015年5月，圓通獲得阿裡巴巴與雲鋒基金的戰略投資之後，喻渭蛟一口氣買下15架波音飛機，創下國內民營快遞史上最大規模的飛機“團購”。這並非一擲千金的“土豪”行為，而是喻渭蛟希望加速航空物流的佈局。
截止2015年圓通全網擁有員工30萬，開通全貨機航線3條，全貨機運行航站4個，航線覆蓋城市101個，累計開通航線數量1,110條，承租國內外航線800余條，全網運輸車輛32,000餘輛汽車，市場佔有率名列行業第一。
2016年10月20日，黃浦江畔的上海證券交易所再次響起銅鑼聲，隨著鑼聲的敲響，大楊創世正式退出A股，取而代之的是中國民營快遞業的後起之秀——圓通速遞。圓通速遞因此成為中國第一家登陸A股的快遞公司，開盤後市值達到980億，圓通的創始人喻渭蛟及妻子的身價也一路飆升到620億，成為當時的中國民營快遞業的首富。
雖然喻渭蛟現在很少去回憶創業最初的艱難，但在員工的心目中，他是個念舊的人。就連初作快遞時的代步工具，一輛桑塔納至今都仍放在喻渭蛟的老家桐廬。喻渭蛟說過，他想時刻提醒自己，走得再遠，也別忘了自己從哪裡出去。
其實當時除了圓通速遞以外，幾乎沒有一家快遞公司願意降價和淘寶合作，但是喻渭蛟靈敏的嗅覺又一次幫助了他，他感覺到電商或許是以後的大勢所趨，所以喻渭蛟又是力排眾議選擇了堅持。
當時也只有喻渭蛟和他的圓通速遞入駐淘寶派送平臺。很快電商進入了爆發式的增長期，真人令人瞠目結舌，快遞業得到了迅猛發展，喻渭蛟和圓通速遞作為當時唯一入駐淘寶的先行者，最先嘗到了甜頭，圓通速遞不斷的壯大了。
2008年，圓通的業務量為60萬件/天；2009年，80萬件/天；2010年，100余萬件/天；2011年，160萬件/天。喻渭蛟一下子成了“快遞界的贏家”！
2015年5月，圓通獲得阿裡巴巴與雲鋒基金的戰略投資之後，喻渭蛟一口氣買下15架波音飛機，創下國內民營快遞史上最大規模的飛機“團購”。這並非一擲千金的“土豪”行為，而是喻渭蛟希望加速航空物流的佈局。
截止2015年圓通全網擁有員工30萬，開通全貨機航線3條，全貨機運行航站4個，航線覆蓋城市101個，累計開通航線數量1,110條，承租國內外航線800余條，全網運輸車輛32,000餘輛汽車，市場佔有率名列行業第一。
2016年10月20日，黃浦江畔的上海證券交易所再次響起銅鑼聲，隨著鑼聲的敲響，大楊創世正式退出A股，取而代之的是中國民營快遞業的後起之秀——圓通速遞。圓通速遞因此成為中國第一家登陸A股的快遞公司，開盤後市值達到980億，圓通的創始人喻渭蛟及妻子的身價也一路飆升到620億，成為當時的中國民營快遞業的首富。
雖然喻渭蛟現在很少去回憶創業最初的艱難，但在員工的心目中，他是個念舊的人。就連初作快遞時的代步工具，一輛桑塔納至今都仍放在喻渭蛟的老家桐廬。喻渭蛟說過，他想時刻提醒自己，走得再遠，也別忘了自己從哪裡出去。