歐界報導：
提到國產車， 就不得不提去年全球新能源汽車銷量冠軍比亞迪， 作為國產車的先鋒， 比亞迪近年來一直深耕於新能源領域。 去年， 一直被認為是新能源汽車的調整年， 全國國產新能源乘用車累計出售32.4萬輛， 同比增長84%， 成績表現相當可觀。 正是由於有了比亞迪堅持技術的創新， 使其快速成長為中國最具創新力的新能源汽車品牌。
近年來， 新能源汽車由於無污染、能源效率高等優點成為汽車產業界新寵。 而比亞迪汽車在這一領域取得的成績卻是有目共睹。
其實， 在進入汽車市場之前， 比亞迪是以電池起家。
1995年創立比亞迪汽車公司， 從二次充電電池製造起步。
2003年， 比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司， 正式進軍汽車領域， 同時佈局新能源產業。
2008年， 比亞迪便成功推出F3DM、e6、K9、秦、唐、宋、元以及豪華電動車騰勢等新能源汽車， 並且率先提出“公交電動化”戰略。
2010年， 比亞迪打算在美國銷售e6， 由於不適應市場的發展， 最終以失敗告終。
2011年， 比亞迪推出了這款電動巴士K9。
2013年， 比亞迪就開始嘗試在美國組建電動大巴組裝\維修廠， 從而邁出了向全球市場出口電動大巴的第一步。
2015年， 比亞迪成為中國歷史上首個進入日本市場的自主汽車品牌。
2016年， 比亞迪歷時5年， 投資50億元研發的跨座式單軌——“雲軌”在深圳舉行全球首發儀式， 正式宣告進軍萬億級軌道交通領域。
目前， 比亞迪是全球唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車製造等核心技術以及擁有成熟市場推廣經驗的企業。
眾所周知， 新能源最理想的狀態， 便是燃料電池， 通過太陽能實現汽車的充電， 達到無限續航的能力；那個時候， 燃料電池就是普通品， 汽油便可以完完全全地在汽車領域退休了。 能源供給的變革， 勢必會伴隨著能源消費的變革， 在新能源乘用車市場中， 我國也一直試圖在新能源領域實現“彎道超車”， 以比亞迪e5為代表的純電動車已經成為消費者的首選車型。
值得注意的是：比亞迪e5 擁有迄今為止電動車型中最卓越的續航性能， 依託於比亞迪新能源電動車三大核心技術， 分別是：電池、電機、電控核心， 可實現了續航里程300公里、60公里/小時勻速狀態續航350公里的突破。
此外， 比亞迪最擅長的電池技術，
據統計， 比亞迪去年的新能源汽車銷量為11.4萬輛， 同比增長70%， 連續兩年位居全球首位；由於新能源汽車新政的實施， 大量的汽車廠商都投入生產新能源汽車當中， 市場競爭激烈， 導致比亞迪的銷量嚴重下滑。
對於比亞迪e5而言，環保不僅僅是一種交通工具，更是一種生活方式。目前全球環境污染日益加劇，比亞迪憑藉“科技為王、創新為本”的發展理念，鼓勵用戶共用新能源汽車出行方式，廣受消費者的喜愛。隨著新能源汽車的普及，小編相信，比亞迪一定可以在新能源汽車共用領域實現自己的夢想。
歐界科技 | Jie Media
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對於比亞迪e5而言，環保不僅僅是一種交通工具，更是一種生活方式。目前全球環境污染日益加劇，比亞迪憑藉“科技為王、創新為本”的發展理念，鼓勵用戶共用新能源汽車出行方式，廣受消費者的喜愛。隨著新能源汽車的普及，小編相信，比亞迪一定可以在新能源汽車共用領域實現自己的夢想。
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