成都車展， 新款名爵3重出江湖。 我們欣喜地發現， 這是煥然一新的感覺， 不經意間， 名爵3已經徹底切換到名爵ZS“闖”出的設計風格上來。 雖然名爵3仍定位於一款入門兩廂車， 但在消費升級的潮流之下， 越發看重精品二字， 而在設計美感層面， 又有哪些細節最能打動年輕消費者？這是一個值得研究的典型案例。
童濟仁汽車評論 編輯丨吳邪
▎定位先行， 不是所有人都愛SUV
設計之初， 定位先行。 榮威RX5和名爵ZS紛紛進入最熱的SUV市場中廝殺， 這個時候， 上汽也在尋找更多的突破口。 從終端的回饋資訊來看， 一二線城市的家庭已經進入“增購”階段，
名爵3看重的正是這麼一塊方興未艾的細分市場。 值得一提的是， 《童濟仁汽車評論》瞭解到， 名爵3的人群定位更加細化， 一方面， 對於想買第二台車的家庭來說，
那麼， 新款名爵3的設計落腳點也就呼之欲出了。 “年輕”、“潮流”、“精品”， 這片衍生開來的新藍海， 定位標籤已經很是明確了。
▎煥然一新， 上汽設計找到了“新套路”
不吹不黑， 這兩年， 上汽的造車水準有了新突破。 當初， 馬雲背書的榮威RX5博了一個好彩頭， 雖然高舉著“智慧互聯”的大旗開道， 但在其他方面同樣齊頭並進， 尤其是內外設計風格， 基本上有了質的提升， 而且逐漸形成了辨識度很強的家族化設計語言， 消費者一眼就可以認出， 這是榮威， 或者名爵。
回歸到主線話題， 在新車矩陣的規劃版圖中， 名爵3算是“感性力”設計的第二款量產車型了， 名爵ZS開山在前， 而加上概念車名爵E-Motion Concept的話， 那就有三款產品了。 新車前臉的變化最為明顯， 前大燈與進氣格柵相連， 在視覺上營造拉寬車體的效果， 消費者喜歡稱之為“開眼角”。
上汽設計總監邵景峰先生曾特別提到過：“MG名爵車型在發展過程中會始終強調品牌背後百年的專屬DNA， 通過這三款車型的設計相信大家能看到MG名爵家族式傳承， 感覺到設計語言的脈絡。 ”新款名爵3定位於精品互聯網家轎， 從設計上強調“感性力”語言背後的專屬概念，
前大燈雖然是鹵素光源， 但搭配了醒目的LED日間行車燈， 造型犀利， 目光有神， 強化了名爵品牌年輕而有活力的DNA。 進氣格柵面積增大， 外圈有鍍鉻裝飾， 內部稱之為“星月騎盾”， 與名爵ZS如出一轍， 整體偏於大氣， 更加符合國人審美。引擎蓋部分的線條雖簡約，但又富有張力，在車頭迅速下壓，帶來下盤扎實的姿態，視覺上運動氣息十足。
豎條狀尾燈名之為“雷霆式”，像一道劃過夜空的閃電，烘托出車尾鮮明的層次感。名爵3車身整體線條並不冗雜，反而更堅持簡約之美。漂洋過海而來的“歐系精品”，亦或“英倫格調”，是在做減法，是要把一個“以簡為美”的藝術品擺在消費者面前。
MG名爵品牌一直具有英倫特色的品牌基因，已經走過了百年的歷史，現在進入中國，要落地生根，中國的設計師就要在品牌與消費者訴求之間尋找一個最平衡的支點。我們國家的消費者對汽車設計的喜惡總會濃縮成一個詞——“大氣”。
只是，這個“大氣”怎麼來理解，這就看本土設計師的水準了。有著歐洲血統的MG名爵，要和中國市場的實際需求相結合，照顧到中國消費者的主流價值觀，兜兜轉轉，有一句話總結最佳，那就是“少即是多，奉行簡約設計”。所以，我們在名爵3上並不會看到複雜的線條和冗餘的折角，而是一種從內而外迸發的運動與優雅，是一種光在線條上流淌的感覺。
羅馬不是一天建成的，汽車品牌的設計語言也不是一蹴而就的。無論榮威，還是名爵，要讓消費者清楚地記住自己，就要有專屬的特色，要去追求一脈傳承的家族化設計基因，這是一條慢慢積累的上升之路，上汽設計團隊也在摸索與碰撞中，有了更多屬於自己的風格。
▎厚積薄發，名爵3俘獲人心的不只顏值
新款名爵3的內飾也進行了一次“大翻新”。最能體現“英倫”二字的，是一直延伸到副駕駛位置的蘇格蘭格紋中控飾條，與之相搭配的，還有用格紋圖案裝點的前後座椅。
除此之外，內飾的很多元素也是從名爵ZS傳承而來的。多功能方向盤皮革包裹，皮革上打孔，而方向盤還是平底設計，最得年輕人追捧，因為這是運動的代名詞。空調出風口為渦輪造型，可360度旋轉，也是符合年輕人審美的設計風格。
智能互聯一向是上汽新車的主打王牌，畢竟，這一套系統是由上汽和阿裡巴巴聯合開發的。還記得榮威RX5上市的時候，馬雲親臨現場為之月臺。而榮威RX5之後的銷量表現，也帶給了上汽集團更強大的信心，要將這套互聯系統打造成上汽新車的“新名片”。
處在名爵3的產品定位區間，其實有一個消費心態需要重新思考。這一細分市場的消費者，未必看重動力有多強，反而更願意把注意點聚焦在安全配置上。另外，名爵3中高配車型1.5T+4AT的組合方式在日常使用中已經綽綽有餘。6安全氣囊、胎壓監測、倒車影像+倒車雷達、ESP穩定系統和高強度籠式車身，反而是小車更需要注意的產品設計點，新款名爵3也做到了。
▎小結
現在的消費者越來越懂車，隨之而來的，是整個消費市場的升級，而汽車設計團隊也需要有“主動升級”的意識。消費者所需要的，不僅僅是最基礎的“三大件”，還有其他方面的全面升級，外觀造型要符合時代審美，內飾要做到緊跟潮流，智慧系統、安全配置也要跟上來。也許，這才是名爵3所信奉的“精品”二字背後更多的深意了。
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更加符合國人審美。引擎蓋部分的線條雖簡約，但又富有張力，在車頭迅速下壓，帶來下盤扎實的姿態，視覺上運動氣息十足。
豎條狀尾燈名之為“雷霆式”，像一道劃過夜空的閃電，烘托出車尾鮮明的層次感。名爵3車身整體線條並不冗雜，反而更堅持簡約之美。漂洋過海而來的“歐系精品”，亦或“英倫格調”，是在做減法，是要把一個“以簡為美”的藝術品擺在消費者面前。
MG名爵品牌一直具有英倫特色的品牌基因，已經走過了百年的歷史，現在進入中國，要落地生根，中國的設計師就要在品牌與消費者訴求之間尋找一個最平衡的支點。我們國家的消費者對汽車設計的喜惡總會濃縮成一個詞——“大氣”。
只是，這個“大氣”怎麼來理解，這就看本土設計師的水準了。有著歐洲血統的MG名爵，要和中國市場的實際需求相結合，照顧到中國消費者的主流價值觀，兜兜轉轉，有一句話總結最佳，那就是“少即是多，奉行簡約設計”。所以，我們在名爵3上並不會看到複雜的線條和冗餘的折角，而是一種從內而外迸發的運動與優雅，是一種光在線條上流淌的感覺。
羅馬不是一天建成的，汽車品牌的設計語言也不是一蹴而就的。無論榮威，還是名爵，要讓消費者清楚地記住自己，就要有專屬的特色，要去追求一脈傳承的家族化設計基因，這是一條慢慢積累的上升之路，上汽設計團隊也在摸索與碰撞中，有了更多屬於自己的風格。
▎厚積薄發，名爵3俘獲人心的不只顏值
新款名爵3的內飾也進行了一次“大翻新”。最能體現“英倫”二字的，是一直延伸到副駕駛位置的蘇格蘭格紋中控飾條，與之相搭配的，還有用格紋圖案裝點的前後座椅。
除此之外，內飾的很多元素也是從名爵ZS傳承而來的。多功能方向盤皮革包裹，皮革上打孔，而方向盤還是平底設計，最得年輕人追捧，因為這是運動的代名詞。空調出風口為渦輪造型，可360度旋轉，也是符合年輕人審美的設計風格。
智能互聯一向是上汽新車的主打王牌，畢竟，這一套系統是由上汽和阿裡巴巴聯合開發的。還記得榮威RX5上市的時候，馬雲親臨現場為之月臺。而榮威RX5之後的銷量表現，也帶給了上汽集團更強大的信心，要將這套互聯系統打造成上汽新車的“新名片”。
處在名爵3的產品定位區間，其實有一個消費心態需要重新思考。這一細分市場的消費者，未必看重動力有多強，反而更願意把注意點聚焦在安全配置上。另外，名爵3中高配車型1.5T+4AT的組合方式在日常使用中已經綽綽有餘。6安全氣囊、胎壓監測、倒車影像+倒車雷達、ESP穩定系統和高強度籠式車身，反而是小車更需要注意的產品設計點，新款名爵3也做到了。
▎小結
現在的消費者越來越懂車，隨之而來的，是整個消費市場的升級，而汽車設計團隊也需要有“主動升級”的意識。消費者所需要的，不僅僅是最基礎的“三大件”，還有其他方面的全面升級，外觀造型要符合時代審美，內飾要做到緊跟潮流，智慧系統、安全配置也要跟上來。也許，這才是名爵3所信奉的“精品”二字背後更多的深意了。
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