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2018年北京車展，造車新勢力集體“井噴”，誰能快速上岸？
今夜，打開朋友圈，很多汽車品牌都在搞發佈會。原本想在車展前搶一個“時間差”，悄悄地避開車展當天的資訊洪流，但這樣的想法多了，大家反而撞了車。不知道你有沒有注意過，如今的汽車品牌發佈會，總是不約而同地重複著幾個詞：新物種，反覆運算，顛覆和重
2018-04-25 5 -
變革前夜，汽車製造商為什麼集體轉型出行服務？
“我們不僅是一家製造商，我們未來還要成為一家移動出行服務商……”類似的話語這幾年已經無數次從各大整車廠的領到嘴裡說出，哦對，也許應該再加上一個定語——“領先”的移動出行服務商。毫無疑問，汽車行業的盈利鏈條正在發生變革，整車製造商不轉型就意
2018-04-25 0 -
轉型中的大象，WEY、哈弗、歐拉如何定義“新長城”？
兩年一次的北京車展上，各大品牌不遺餘力在進行新車、戰略、技術的發佈。面對中國市場即將到來的變革，一起來看看長城汽車在北京車展上都做了些什麼。▎全新哈弗H6新車型上市，F系開拓消費新人群今年北京車展，哈弗品牌的主題十分有趣，用了一個"新"字
2018-04-26 1 -
車展之後，豪華SUV市場會有怎樣的新格局？
SUV，還是SUV……對於銷量領先的BBA，SUV是它們鞏固市場的武器；對於銷量第二梯隊的豪華品牌，SUV是它們擴大份額的基石；對於新進豪華品牌，SUV更是它們獲得市場認可的先決。北京車展之上，豪華品牌各級別的SUV呈現出的百花齊放，正讓
2018-04-29 0 -
車企為何開始“逃離”車展？
傳統意義上，車展如戰場，尤其是在北京車展這個大舞臺上，各大車企都卯足了勁拼命去展示自己，以獲得更多的關注。但是，看完本屆北京車展，我們卻發現車企對於車展的態度正在發生微妙的變化。童濟仁汽車評論 編輯丨辰巳各大車企已經不會爭相將大招憋在車展
2018-04-26 1 -
新能源也要嚴苛安全！WEY首款新能源車型P8勝算幾何？
“雙積分”來勢洶洶，作為中國傳統SUV品牌的長城壓力不小，2006年設立新能源部門，2013年啟動P8專案，五年磨一劍終於開啟了長城新能源之旅。童濟仁汽車評論 編輯丨閔金星長城旗下豪華品牌WEY的第一款新能源車型昨日在天津正式上市，3款車
2018-04-27 0 -
成軍6年的廣汽三菱，如何做到了銷量上的高歌猛進？
自歐藍德投產以來，廣汽三菱銷量一路走高，重新站回主流市場。儼然，經過多年的韜光養晦，廣汽三菱找到了適合自己的打開市場的方式，高增長的銷量創造了一段佳話。在未來，廣汽三菱仍有巨大的增長空間。2020年，廣汽三菱要實現30萬輛銷量目標，有望躋
2018-04-28 0 -
為什麼說領克01重新定義了15
在《童濟仁汽車評論》之前對領克的評論中，提到這個品牌很重要的一個基因就是“體驗”。相比起用枯燥的參數向用戶灌輸，領克將產品相關的環節融入體驗的方式，恰恰是當下使用者們所最為看重的。因此，當擁有北歐血統的領克01想要向用戶展示其在智慧輔助駕
2018-04-28 0 -
專訪丨連說三次“前所未有”，田青久為何對奕澤如此自信？
“前所未有的顏值，前所未有的駕趣，前所未有的安全。”用一口流利的東北話，已經在汽車市場行銷領域有27年工作經驗的一汽豐田銷售公司總經理田青久，說出了這三個“前所未有”。他所指的正是在此次北京車展上正式亮相的奕澤。從歷次與田青久的接觸中，很
2018-04-28 0 -
喧囂落幕，為何“焦慮”寫在了每一個參展商臉上？
微增長的市場下，前有價格戰泥潭、後有造車新勢力追趕，無論優秀的本土車企，還是合資巨頭，在喜新厭舊的中國消費者面前，如同五年前誰也不會料到今天的份額一樣，三五年後市場在誰手裡？誰也說不清楚。這種未知感，就是焦慮。本土車企希望沖出中國走向世界
2018-04-27 0 -
寶駿560正式停產，510再次超越哈弗H6，上汽通用五菱3月銷量解讀
每月《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文，對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。2018年3月，上汽通用五菱共銷售新車150,384輛，同比
2018-04-20 0 -
3月銷量：帝豪被逸動超越，但是領克01賣出了8507輛？
每月《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文，對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。2018年3月，吉利汽車（含領克）共銷售新車120,964輛
2018-04-20 0 -
產品實力是“硬通貨”，但行銷也可以錦上添花！
清明假期時候，筆者回到家中，開著我媽的本田傑德陪她去逛街。就在G320國道轉彩虹大道的匝道上，我遇到了另一台一模一樣的白色初代傑德。而這時我突然想到，這台曾被我認為是本田最全能家轎的車型，在中國的處境竟然如此慘澹。這也不禁令我思考，曾經有
2018-04-22 0 -
價格不再虛高，補貼後10萬起，電動車威馬EX5瞭解一下？
補貼後9.90-21.63萬元！昨日圈內人士的朋友圈應當都被威馬EX5的這個價格刷屏了。至少從價格來看，威馬EX5兌現了去年底產品發佈會上“大眾用得起”的國民電動汽車的承諾，這個補貼後的價格甚至已經和自主品牌同尺寸燃油SUV高度重疊。於是
2018-04-22 0 -
行業變革悄然而至，別克“新四化”率先落地！
近幾年來，在本土品牌上攻、豪華品牌下壓之時，處於夾層間的合資品牌身上的壓力正在逐漸增大。如果在新消費趨勢下吸引互聯網新生代用戶？如何應對造車新勢力的挑戰？如何在新競爭環境中保持優勢？這些正成為幾乎國內所有合資車企不得不面臨的現實問題。要回
2018-04-19 0 -
雪佛蘭貢獻最大增量，上汽通用3月新車銷量解讀！
每月《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文，對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。2018年3月，上汽通用銷售新車165,836輛，同比增長1
2018-04-19 0 -
3月轎車兩位數增長，一汽
每月《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文，對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。2018年3月，一汽-大眾銷售新車175,899輛，同比增長
2018-04-19 2 -
“心連心”走進一汽，這才是致敬勞動者的正確方式！
時隔18年，“心連心”藝術團再次走進“共和國長子”中國一汽。在時代的激蕩下，中國一汽肩負著“振興一汽、復興紅旗”的歷史使命。回顧改革開放40年，中國一汽在歷史長河的楫櫓中，為汽車行業添磚加瓦。這將是一個新起點，中國一汽還將一往無前，在勞動
2018-04-20 0 -
3月銷量：桑塔納重回轎車榜單前10，帕薩特仍不敵邁騰？
每月《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文，對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。2018年3月，上汽大眾共銷售新車177,306輛，同比增長
2018-04-14 1 -
股比放開之後，特斯拉國產有戲了？
幾年來一次次國產烏龍鬧劇，背後體現的卻是特斯拉與多方的一次次博弈。當埃隆·馬斯克的強勢已無法為特斯拉在資本市場贏得更多的正能量時，特斯拉必須要找到維繫其生存的途徑。在中國生產顯然是必由之路。因此，加征關稅的“一棒子”和放開股比的“一顆糖”
2018-04-14 3
