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9月,CS55賣出15,000輛,但為什麼長安汽車銷量同比還是下滑了?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構、及新產品佈局做解讀,每月關注對象為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。2017年9月,長安汽車共銷售新車97,766輛,同比下
2017-10-25 0 -
9月新車效應減弱,吉利汽車的下一個增長點在哪裡?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年9月,吉利汽車共銷售新車108,980輛,同
2017-10-24 0 -
重圓中國汽車夢,你心中的紅旗是怎樣的?
1958年第一輛紅旗轎車試製成功,1960年紅旗進入《世界汽車年鑒》成為世界名車,不僅按照時間來計算紅旗比起日系三大豪華品牌的歷史還要長了近30年,甚至舉國體制下的紅旗一出生就擁有了所有豪華品牌夢寐以求的代表國家形象。在過去60年,紅旗代
2017-10-22 2 -
國慶八天樂,汽車之家玩了一把“黑科技”識車?
今年的國慶長假與眾不同,由於和中秋佳節“串”在了一起,原本“七天樂”,升級為了Plus版的“八天樂”。除了轟轟烈烈的全民出遊,以及高速路上看車海,業內還有一件蠻有創意的“大事件”值得回味和思考。10月1日至10月8日,汽車之家“蓄謀已久”
2017-10-20 0 -
在SUV上吃了暗虧,9月上汽通用碰到了什麼?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年9月,上汽通用銷售新車186,691輛,同比
2017-10-20 0 -
邁騰重回第一,奧迪開始反擊,評一汽
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構、及新產品佈局做解讀,每月關注對象為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。2017年9月,一汽-大眾共銷售新車208,563輛,同
2017-10-18 0 -
GL6不孤單,一水兒的兄弟車型跟著上市,價格到位了嗎?
一個汽車品牌在同一天上市五款新車,全部面向10-19萬元主流家用車消費者,幾乎沒有品牌這樣做過,對別克而言,這也是第一次。在英朗和威朗推出改款車型,統一最新家族前臉的同時,別克又在這個價格段內放進了兩款“不一樣”的選擇,定位主流家用旅行車
2017-10-18 0 -
朗逸井噴,黃金九月上汽大眾哪些車型賣瘋了?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年9月,上汽大眾共銷售新車218,612輛,同
2017-10-18 0 -
9月銷量破4萬,超越哈弗H6只一步之遙,寶駿510已超神?
“寶駿現象”是近年來市場關注的熱點話題,而今年這一話題的著力點正落在了寶駿510的銷量上。今年2月下旬上市的寶駿510,在銷售的第8個月,實現了破4萬的銷量。市場不禁要發問,為什麼打造爆款車的總是寶駿?近年來,寶駿幾乎新推出的每一款車型都
2017-10-18 0 -
豐田皇冠,是怎麼一步步被遺忘的?
如果不是十五代官圖發佈,我實在想不出任何理由,可把豐田皇冠納入選題之列。不論在大街上,還是各種品牌活動中,皇冠的存在感幾乎是透明的。但如果翻看國產C級車銷量排行榜,皇冠的月銷量也可以達到兩三千,排名第五位。如果跳出BBA佔據的第一陣營,能
2017-10-16 1 -
8月起風了,第四季度合資品牌就此一搏?
《月讀車市》,由童濟仁汽車評論、車聚網和駕仕派聯合出品。每月一期,用最犀利的觀點、最權威的資料,直觀解讀中國汽車市場的變化與趨勢。(車聚網暫時缺席一期)2017年8月,國內銷量TOP20的車企中,僅有5家銷量同比下滑,其餘多數均有不錯的增
2017-10-14 2 -
銳志停產了,普拉多還活著,但另類的堅持還能持續多久?
20-30萬元最後一輛後驅V6的車型銳志停產了,一時間汽車圈內的懷念之情甚囂塵上。然而站在商業的角度,情懷這種東西畢竟不能拿來當飯吃。但反過來,商業上成功的車型卻可以大談情懷。比如同為一汽豐田的普拉多,在35-65萬元價位內想找一輛大排量
2017-10-13 0 -
8月,新能源汽車排行榜出爐,從專業的角度能看出點什麼?
純電動汽車因為油耗與新能源雙積分政策的緣故,在未來幾年一定會成為炙手可熱的香餑餑,而國內目前銷量較好的純電動汽車,是否有足夠的實力應對未來補貼退出之後,合資外資純電動汽車的大舉進入呢?從本月起,《童濟仁汽車評論》將對每月銷量排名靠前的新能
2017-10-13 0 -
舊瓶裝新酒?吉利有哪些車是老車型改改款,換個名字來的?
業內常常拿“瓶和酒”的關係,作比汽車更新換代的問題。前幾天,我們發表了一篇與吉利S1有關的文章,有不少讀者對吉利S1的身世尤其感興趣。於是,我們決定去做一個選題,梳理一下吉利在售車型中,哪些出自于全新構架,哪些是由老車型改來的,如此盤算,
2017-10-13 0 -
半路殺出個吉利S1,還是跨界SUV,帝豪GS怎麼辦?
吉利S1的登場有些低調,也有些讓人摸不著頭腦。代號為S1,乍看之下,既不是帝豪系列,也不是遠景系列,難不成要自成體系?不過,吉利S1打出的一條標籤是相當明確的,繼帝豪GS之後的第二款跨界SUV,價格不會超過10萬元。那麼問題來了,吉利真的
2017-10-11 0 -
大眾新能源計畫遭曝光,MEB平臺才是真命門?
埃隆·馬斯克曾對MODEL X與MODEL S的同平臺進行了反思,理由就是在MODEL X上多實現的功能和原有整車設計佈置產生的矛盾讓特斯拉煞費苦心,於是更小的MODEL 3和MODEL Y直接採用了兩個平臺。然而作為從傳統車廠走來的大眾
2017-10-11 0 -
絕不超過20萬,GL8的小兄弟,別克這款MPV能大賣嗎?
10月16日,別克GL6即將正式上市,這個日期要比諸多媒體預測的早很多。既沒有安排在年末收官的廣州車展,也沒有單獨上市的計畫(將與旅行車閱朗、改款英朗和威朗同時上市),GL6的出場反而有些特別了。童濟仁汽車評論 編輯丨吳邪售價在15-20
2017-10-08 0 -
全世界都在押注新能源,通用汽車做了哪些事?
“零碰撞、零排放、零擁堵”是通用對於未來汽車的願景,這其中實現“零排放”所必須的車輛電氣化進程則是車輛智慧網聯和自動駕駛的基礎。根據最新報導,通用將在2023年之前推出包括純電動汽車和燃料電池汽車在內的至少20款零排放車型,甚至為了新能源
2017-10-08 0 -
福特猛禽變身乘用車,皮卡可以開進城了?
國情不同,中國消費者偏好SUV,而美國消費者更愛皮卡。從源頭上講,皮卡(Pick-up)是美國人發明的,也是西部牛仔文化的一個標籤,皮卡在美國市場的繁榮並不意外。但如果有一天,皮卡在中國全面解禁了,也有可能成為“下一個SUV”嗎?童濟仁汽
2017-10-08 0 -
五菱和寶駿怎麼拿的這個獎,全靠銷量嗎?
自主品牌正處於上升期。這一結論,不僅可以從銷量資料和市場份額中窺知一二,而且能夠從用戶的滿意度調查中得到驗證。9月20日,一年一度的中國汽車行業用戶滿意度(CACSI)測評結果出爐,自主品牌品質和滿意度水準明顯提升。其中,五菱和寶駿多款熱
2017-10-07 1