自主品牌正處於上升期。 這一結論， 不僅可以從銷量資料和市場份額中窺知一二， 而且能夠從用戶的滿意度調查中得到驗證。 9月20日， 一年一度的中國汽車行業用戶滿意度（CACSI）測評結果出爐， 自主品牌品質和滿意度水準明顯提升。 其中， 五菱和寶駿多款熱銷車型表現出色， 斬獲多個車型冠軍， “現象級”成功的背後， 該有哪些值得行業內思考的落腳點呢？
童濟仁汽車評論 編輯丨吳邪
▎滿意度調查：發自消費者的聲音
大概有讀者會好奇， 中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）是一個怎樣的調查專案？簡單來說， 這個調查項目由中國品質協會、全國使用者委員會主辦，
花這麼大代價， 做這麼一份調查有何意義？站在消費者的角度來看， 除了最直觀地瞭解到哪些車口碑最好之外， 對於初次買車的消費者， 還可以知道應該關注哪些問題。
對於汽車廠商來說， 滿意度調查是發自消費者的聲音。 一方面， 這樣的資訊回饋相當有意義， 可以摸清自身的不足， 也可以看清對手的實力；另一方面， 這樣的資料結果是客觀有效的， 對汽車廠商既是一種激勵， 也是一種監督。
▎五菱和寶駿分獲哪幾項冠軍？
1、寶駿510（A0級SUV關注度冠軍）
“紅海之中找藍海”， 這是寶駿品牌最難被複製的地方。 之前， 一再有資料表明， 小型SUV的市場份額在萎縮， 競爭形勢越發嚴峻。
截止8月底， 累計銷量為173,955輛， 已經鎖定了小型SUV的年度冠軍。 而且， 在8月份銷量資料中， 寶駿510售出38,013輛， 接近于常年盤踞在SUV榜首的哈弗H6（39,147輛）， 兩者僅差千餘台。
寶駿510的差異化優勢在哪裡？概括為兩點：高顏值、高配置， 尤其迎合當下年輕人的審美和偏好， 而且在行銷和金融政策上也有一些為年輕人量身打造的設計方案。 更值得一提的是， 寶駿510的“自動擋”車型已經到位， 僅比同配置的手動擋貴6000元， 尤其是“換擋旋鈕+方向盤撥片”的設計， 產品檔次感再上一個臺階， 寶駿510的市場熱度還將繼續升溫。
2、寶駿560（10萬以下A級SUV冠軍）
寶駿560算是滿意度調查榜單的常客了， 今年蟬聯了10萬以下A級SUV冠軍。 作為寶駿品牌最早誕生的SUV產品， 寶駿560的熱度能夠保持至今， 已經成為了一個典型現象， 也是寶駿不斷升級產品的最好例證。
在消費升級的大背景下， 寶駿560上市後不久， 就已推出了6擋手動， AMT自動擋， 1.5T和1.8L多款車型。 今年年初， 還推出了新款律動版車型， 不僅新增了Infinity音響，
從前8個月的累計銷量來看， 寶駿560共售出新車106,209輛， 月平均約為13,000輛， 仍穩定地躋身于“萬輛俱樂部”。 產品升級之後， 再趕上“金九銀十”和最後兩個月購置稅優惠政策即將退出的沖頂潮， 寶駿560的銷量還將再上一個新臺階。
3、五菱宏光和寶駿730（10萬元以下MPV車型並列冠軍）
毫無疑問，五菱宏光和寶駿730已經連續三年拿下了10萬元以下MPV車型並列第一的寶座。這是五菱和寶駿率先起家的細分市場，耕耘多年，已經積累了大量的用戶和積極的口碑。即使在MPV整體市場不景氣的情況下，仍然可以維持住MPV細分市場的第一和第二名，這是有一定標杆意義的。
▎銷量口碑雙豐收，五菱和寶駿憑的是什麼？
曾在知乎上聽到過這樣一個說法：上汽通用五菱很多部門的老總和工程師常年潛伏于各家汽車論壇，所做的工作就是搜集終端使用者對於五菱和寶駿的真實回饋，再對症下藥地進行車型改進。姑且不論這是不是江湖傳說，但五菱和寶駿樂意瞭解用戶需求，並針對性開發產品。這一點，仍是有目共睹的。
用戶最核心的需求是什麼？仍然是消費升級。當年，寶駿品牌的推出，將大量的、有消費升級需求的五菱微面用戶留了下來，如今，上汽通用五菱需要繼續升級產品，要圈粉更多的消費者，也要留住更多的消費者。
寶駿560原本只有手動擋和AMT自動擋車型，今年8月，又升級推出了DCT雙離合變速箱，甚至還有7座版車型，再次領先同級競品半個身位。順勢地，寶駿510也推出了“換擋撥片+旋鈕換擋”的AMT車型，終端消費者的選擇餘地更大了。之後，五菱宏光S3也將上市，MPV老將又出SUV，這一點很有看頭。
如果說，上文提到的“對症下藥”，是懂用戶的一種表現。那麼，這次拿到用戶滿意度測評大獎，也是愛用戶的一種回饋。“愛用戶”的落腳點在哪裡？追根溯源，其實是對品質和品質的負責與把控。
隨著消費者越來越懂車，汽車消費不止追求“性價比”，其實正朝著“品價比”轉變中。自主品牌與合資品牌相比，其中的一大優勢在於，配置豐富，價格更加親民。但消費者除了在意配置如何之外，也愈加關心新車品質怎麼樣？品質控制好不好？
五菱和寶駿的銷量基盤大，就好比調查問卷，分發出去的數量多，得到的回饋資料將更加真實。也就是說，五菱和寶駿的用戶口碑也更能反應實際情況。值得欣慰的是，消費者的口碑是滿意的，在燒火做飯理論中，上汽通用五菱不是“燒乾草”的那類，而是在“燒木柴”、“燒煤炭”。畢竟，消費者才是與車接觸時間最長的人，品質好壞最有發言權，不僅沒有離去，反而推薦給身邊更多的人，這已經說明了一切。
除了前文提到的兩點，其實，上汽通用五菱還有一招“殺手鐧”，那就是可以把消費者“堵”在家門口的經銷網路。
根據官方資料，上汽通用五菱建立了國內汽車行業規模最大、覆蓋率最廣的銷售服務體系，在全國擁有2800多家銷售服務網點，地級市以上覆蓋率達到99%，縣級覆蓋率達到72%，除了一些特殊地區外，服務半徑在10公里以內。
管道下沉，經銷網路可以像毛細血管一般，滲透到三四線城市，以及鄉鎮農村地區。一方面，消費者不用耗費太多的時間成本，就可以到店選車提車；另一方面，購車之後，消費者的後期保養也不用走太遠的距離就可以完成，也就是說，當銷售網路離家門更近的時候，品牌方也可以為消費者提供更好的服務半徑，快速高效地為消費者解決問題。
把人都“堵”在家門口了，車還有賣不掉的道理？
▎小結
五菱和寶駿，之所以能夠取得“銷量口碑雙豐收”的驕人成績，細究原因，無非三條：懂使用者，消費者需要什麼產品，他們開發什麼產品；愛用戶，品質和品質控制貫穿於整個公司體系，產品可靠性優秀；快速回應，管道下沉為消費者提供更好的服務半徑。
終究，把用戶放在第一位的企業，口碑都不會太差。
想要瞭解更及時、更全面的車市消息，立刻關注微信公眾號：AutoTong
3、五菱宏光和寶駿730（10萬元以下MPV車型並列冠軍）
毫無疑問，五菱宏光和寶駿730已經連續三年拿下了10萬元以下MPV車型並列第一的寶座。這是五菱和寶駿率先起家的細分市場，耕耘多年，已經積累了大量的用戶和積極的口碑。即使在MPV整體市場不景氣的情況下，仍然可以維持住MPV細分市場的第一和第二名，這是有一定標杆意義的。
▎銷量口碑雙豐收，五菱和寶駿憑的是什麼？
曾在知乎上聽到過這樣一個說法：上汽通用五菱很多部門的老總和工程師常年潛伏于各家汽車論壇，所做的工作就是搜集終端使用者對於五菱和寶駿的真實回饋，再對症下藥地進行車型改進。姑且不論這是不是江湖傳說，但五菱和寶駿樂意瞭解用戶需求，並針對性開發產品。這一點，仍是有目共睹的。
用戶最核心的需求是什麼？仍然是消費升級。當年，寶駿品牌的推出，將大量的、有消費升級需求的五菱微面用戶留了下來，如今，上汽通用五菱需要繼續升級產品，要圈粉更多的消費者，也要留住更多的消費者。
寶駿560原本只有手動擋和AMT自動擋車型，今年8月，又升級推出了DCT雙離合變速箱，甚至還有7座版車型，再次領先同級競品半個身位。順勢地，寶駿510也推出了“換擋撥片+旋鈕換擋”的AMT車型，終端消費者的選擇餘地更大了。之後，五菱宏光S3也將上市，MPV老將又出SUV，這一點很有看頭。
如果說，上文提到的“對症下藥”，是懂用戶的一種表現。那麼，這次拿到用戶滿意度測評大獎，也是愛用戶的一種回饋。“愛用戶”的落腳點在哪裡？追根溯源，其實是對品質和品質的負責與把控。
隨著消費者越來越懂車，汽車消費不止追求“性價比”，其實正朝著“品價比”轉變中。自主品牌與合資品牌相比，其中的一大優勢在於，配置豐富，價格更加親民。但消費者除了在意配置如何之外，也愈加關心新車品質怎麼樣？品質控制好不好？
五菱和寶駿的銷量基盤大，就好比調查問卷，分發出去的數量多，得到的回饋資料將更加真實。也就是說，五菱和寶駿的用戶口碑也更能反應實際情況。值得欣慰的是，消費者的口碑是滿意的，在燒火做飯理論中，上汽通用五菱不是“燒乾草”的那類，而是在“燒木柴”、“燒煤炭”。畢竟，消費者才是與車接觸時間最長的人，品質好壞最有發言權，不僅沒有離去，反而推薦給身邊更多的人，這已經說明了一切。
除了前文提到的兩點，其實，上汽通用五菱還有一招“殺手鐧”，那就是可以把消費者“堵”在家門口的經銷網路。
根據官方資料，上汽通用五菱建立了國內汽車行業規模最大、覆蓋率最廣的銷售服務體系，在全國擁有2800多家銷售服務網點，地級市以上覆蓋率達到99%，縣級覆蓋率達到72%，除了一些特殊地區外，服務半徑在10公里以內。
管道下沉，經銷網路可以像毛細血管一般，滲透到三四線城市，以及鄉鎮農村地區。一方面，消費者不用耗費太多的時間成本，就可以到店選車提車；另一方面，購車之後，消費者的後期保養也不用走太遠的距離就可以完成，也就是說，當銷售網路離家門更近的時候，品牌方也可以為消費者提供更好的服務半徑，快速高效地為消費者解決問題。
把人都“堵”在家門口了，車還有賣不掉的道理？
▎小結
五菱和寶駿，之所以能夠取得“銷量口碑雙豐收”的驕人成績，細究原因，無非三條：懂使用者，消費者需要什麼產品，他們開發什麼產品；愛用戶，品質和品質控制貫穿於整個公司體系，產品可靠性優秀；快速回應，管道下沉為消費者提供更好的服務半徑。
終究，把用戶放在第一位的企業，口碑都不會太差。
想要瞭解更及時、更全面的車市消息，立刻關注微信公眾號：AutoTong