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微客起家不被看好,如今新車皆爆款,這家車企是怎麼做到的?
在11月的乘用車銷量排行榜中,上汽通用五菱在排名前10的單一車型中佔據4席,其中寶駿品牌佔據3席。對於屢出“爆款”的寶駿來說,這似乎已經算不上令人震驚的新聞了。然而,對於這種銷量結構背後,寶駿在產品定義上的獨到之處,才是我們最關注的,也是
2017-12-20 0 -
沉寂多年的英菲尼迪,有多少人還記得QX50這款車?
自2008年由EX更名算起,現款英菲尼迪QX50已經有近10年沒有換代。老舊的車型,即使加長國產並下調價格,仍然難逃被市場邊緣化的命運。似乎有些後知後覺的英菲尼迪終於在今年11月底的洛杉磯車展上發佈了換代QX50車型。新車使用了哪些新技術
2017-12-20 0 -
輝昂破3千,途昂超1萬,可以說上汽大眾的品牌升級整明白了嗎?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年11月,上汽大眾共銷售新車205,257輛,
2017-12-20 0 -
從“福特主義”到“後福特主義”,一百多年福特汽車的初心是什麼?
汽車是德國人發明的,但真正讓汽車走進千家萬戶的,卻是美國人。如果追溯這段歷史,那就不得不提亨利·福特先生、T型車以及他所創造的流水線生產模式。這寫入教科書的歷史印象,開啟了美國加速進入車輪國家的新階段,並被後來的學者定義為“福特主義”。在
2017-12-22 0 -
閱朗接近蔚領,GL6超過途安L,上汽通用11月銷量解讀!
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年11月,上汽通用銷售新車217,104輛,同
2017-12-22 0 -
電動車續航堪憂,特斯拉認准快充,蔚來選擇換電,誰更靠譜?
蔚來ES8已經發佈了好幾天,事實上對於這輛車各路媒體已經解讀得相當透徹了。但相對於車輛本身,蔚來提供的各種服務才是其真正和傳統汽車產生巨大差異化之處。其中蔚來將可能花大力氣推廣的換電模式,值得我們好好探討一下。不僅因為這是蔚來將來進行電能
2017-12-22 0 -
為什麼說采埃孚是一家熱衷於“人工智慧”的科技公司?
時間過得很快,倏忽已至年末。一轉眼,2017年的“餘額”已經不足了。我們計算時間,有春夏秋冬,有二十四節氣。在汽車圈還有一種“不成文”的時間計算法,掰著指頭數各個車展,輪一圈,一年又過去了。下個月,也就是2018年的“第一個月”,國際消費
2017-12-21 0 -
高配低價,會是君馬汽車打開市場的“第一法門”嗎?
半年前,當“君馬”這個全新品牌發佈時,市場對這個眾泰集團的全新子品牌如何能承載眾泰的向上夢想十分好奇。如今時間過去了半年,君馬的首款車型S70終於要面世。童濟仁汽車評論 編輯丨辰巳一般來說,一個不為消費者所熟知的品牌,想要迅速獲得市場關注
2017-12-21 0 -
10月銷量,韓系熬過了最慘的日子,現代起亞雙雙擠進前20?
《月讀車市》,由童濟仁汽車評論、車聚網和駕仕派聯合出品。每月一期,用最犀利的觀點、最權威的資料,直觀解讀中國汽車市場的變化與趨勢。每年10月,各大合資車企上報給乘聯會的批發數,或多或少會體現出四季度最後兩個月在一些細分市場的銷量佈局策略,
2017-12-10 0 -
奧迪4個月登頂冠軍,年末能不能追回差距?
《月讀車市》,由童濟仁汽車評論、車聚網和駕仕派聯合出品。每月一期,用最犀利的觀點、最權威的資料,直觀解讀中國汽車市場的變化與趨勢。臨近年底,豪華品牌們的勢頭不減,紛紛開啟衝量模式,一、二線陣營中都有暗湧流動,讓人對下一年度的競爭格局產生好
2017-12-10 0 -
10月銷量:自主品牌誰在吃肉,誰又只能喝湯?
《月讀車市》,由童濟仁汽車評論、車聚網和駕仕派聯合出品。每月一期,用最犀利的觀點、最權威的資料,直觀解讀中國汽車市場的變化與趨勢。車市的殘酷在於,不止低端車型,連“偽高端”都容不下。北京對“底端人口”的驅離,引起社會反響。人畢竟是有感情的
2017-12-10 0 -
預計售價8.99
12月20日,睿騁CC將在烏鎮正式上市。此前,長安汽車官網已經公佈了睿騁CC的預售價格9.5-14.5萬元,我們預測,最終上市價格可能為8.99-13.99萬元。瞄準9萬至14萬元價格區間,睿騁CC究竟可以搶奪誰的市場蛋糕?亟需梳理的轎車
2017-12-10 0 -
自主MPV大殺器來了,用一半的價格享受GL8待遇?
兩年前,一款名為i-Lounge朗智的概念車亮相廣州車展。這是作為東道主的廣汽傳祺,第一次把視野鎖定在MPV車型上。如今瓜熟蒂落,量產版的傳祺GM8將在12月30日正式上市,預售價為18萬到27萬元。近兩年,廣汽傳祺迎來了一波產品爆發的小
2017-12-13 0 -
10億融資的背後:看車享家佈局的“重”與“輕”!
在無數互聯網O2O汽車電商平臺興起的風暴下,擁有上汽集團背景,也是國內第一家有整車廠背景的車享,反倒在起步初期並沒有預想中那樣“聲勢浩大”,不過這個成立近四年的汽車後市場服務品牌卻愈發展現出十足的後勁。2017年12月,車享家宣佈獲得10
2017-12-13 0 -
打造藏在車裡的資料中心,安吉星資料包告背後的深意
資料,是互聯網時代最為珍貴的資源。通過車聯網進行大資料收集,並發掘發揮大資料應用的價值,是車企的機遇,也是趨勢。作為最早涉足這一領域的安吉星,繼去年底後再次發佈車聯資料的年度行業報告。然而在花樣繁多的指數背後,除了能看到不同類型車主的駕駛
2017-12-13 1 -
曾經都是優等生,如今帝豪成績不錯,但逸動已經不及格了?
帝豪與逸動,兩款自主品牌家用轎車的絕對代表,卻在今年遭遇了完全不同的際遇。帝豪今年銷量增長9.5%,保持在轎車銷量前十的位置,而逸動今年卻下滑43.6%。曾經的自主兩強,逸動卻在今年只有帝豪不到40%的銷量。為什麼會出現這樣的情況?帝豪的
2017-12-06 1 -
日系造假,光環褪色,下一輪淘汰賽又將走向何方?
全球最大的碳纖維生產商日本東麗上周承認存在偽造質檢報告的行為,這已經是幾周內爆發的第五起有關日本製造的醜聞了,而且與之前的三菱、日產、斯巴魯、神戶鋼鐵公司的造假性質如出一轍,都存在著造假時間長、涉及面廣和公司選擇性視而不見的共性。“日本製
2017-12-06 0 -
市場競爭白熱化,景逸“雙T”是如何拼出個差異化特質的?
市場逐漸趨於飽和,企業面對的競爭對手林立,消費者需求變化迅速,企業面臨的外界環境急劇變化,這些都讓企業之間競爭的激烈程度愈發加強。在產品同質化時代,通過新品推出時有效的差異化戰略,能夠幫助擺脫價格競爭的壓力,提高利潤水準,贏得目標市場的顧
2017-11-24 0 -
7萬元購車如何選,好鋼怎麼用在刀刃上?
給你7萬元,你會買什麼?買一個愛馬仕鉑金包送給夫人?買一台無人機去創作流浪?又或者給自己在上海的購房預算再加上兩平米?好吧,這些事情似乎離我們還有些遙遠。不如讓我們來想想如果有7萬元想買一輛車,那麼這台車會是那麼樣呢?童濟仁汽車評論 編輯
2017-11-24 0 -
十月銷量超20萬,別克有得有失,凱迪拉克還在一路狂奔?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年10月,上汽通用銷售新車201,258輛,同
2017-11-24 0