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銷量下跌,利潤減少,但為何卻說長城汽車越來越有戲了?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年12月,長城汽車銷售新車111,745輛,同
2018-02-01 1 -
搶先體驗別克昂科雷Avenir,這款即將進入中國的大7座究竟如何?
如果關注《童濟仁汽車評論》的話,應該還記得我們的創始人老任此前曾赴美國,作為華語媒體中的首家試駕了全新別克昂科雷Avenir。當然,如果你覺得老任一個人說車實在太過無聊,那麼這期就有意思了。我們一行四人開著這輛即將在今年國內上市的全新別克
2018-02-01 0 -
開哈弗H9玩越野,到底夠不夠格?
支付寶種樹可不是阿拉善的全部,對於越野車迷來說,全國越野盛會英雄會才是阿拉善的最大價值。在有幸參加了這場越野盛會之後,筆者不僅感受到了國內越野熱潮的盛行,也感受到了降低越野運動准入門檻的重要性。好在,有哈弗H9正在努力。童濟仁汽車評論 編
2018-02-02 0 -
會員套餐公佈,蔚來要靠服務賺錢,難度究竟有多大?
在蔚來ES8的上市會上,李斌曾表示“如果做好使用者服務,蔚來就能存活下來”。這奠定了蔚來未來的基調——其能夠提供傳統汽車當下所不具備的各種服務。可是作為商業模式中最不可缺少的一環——盈利,蔚來選擇放棄製造環節,將重點放在服務環節,這樣的生
2018-02-04 0 -
預計10萬左右的寶駿530,是要搶哈弗H6的飯碗?
2015年7月18日,寶駿的第一款SUV寶駿560正式上市,它的出現解決了寶駿品牌沒有SUV產品的短板,滿足了五菱傳統基盤用戶消費升級的訴求;2017年2月20日,寶駿第二款SUV車型寶駿510上市,它的出現讓寶駿品牌第一次涉足年輕用戶人
2018-01-26 0 -
領克銷量能破20萬?吉利的自信心從哪裡來?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年12月,吉利汽車(含領克)共銷售新車153,
2018-01-27 1 -
中國品牌想把車賣到美國,到底有多難?
作為全球五大車展之一的北美車展每年都吸引著全世界的目光,在眾多參展商中,只有一家來自中國的汽車品牌——廣汽傳祺,這已經是廣汽傳祺自2013年以來第4次參加北美車展了。然而6年4次參展並不是目的,廣汽傳祺宣稱要在2019年第四季度進入美國銷
2018-01-26 0 -
汽車行銷遇到“新瓶頸”,如今賣車這麼難?
多年以前,曾讀到這麼一個觀點。行銷應該拆開來講,營+銷。營是蓄力的狀態,銷是一個自然而然的結果。營是前戲,只要前戲做足了,還怕沒有“銷”的高潮嗎?童濟仁汽車評論 編輯丨吳邪▎汽車行銷遇到了“新瓶頸”?進入2018年,我們曾經做出預測,中國
2018-01-26 0 -
柴油非承載式SUV,會不會被扔進歷史的垃圾桶?
相比如今多採用轎車平臺開發的SUV,那些仍在堅持採用非承載式車身的SUV已經越來越少了。比如曾經專注于越野的路虎發現,就因為在最新的第五代車型中去掉了大樑架而引起了很多爭議。如果在非承載式SUV中再圈定柴油驅動的條件,那麼符合的車型就更少
2018-01-24 1 -
同比下滑的哈弗,有沒有跳出“冠軍陷阱”?
2018年,我們最常聽到的一個關鍵字是“微增長”。當政策刺激的餘威漸行漸遠,最後一塊遮羞布也將被撕開,汽車市場緩慢增長幾成定局。那麼,在這種情況下,品牌之間的競爭越發激烈,寡頭效應將繼續擴大,強者愈強,弱者只會被淘汰。滔滔江水,滾滾而至,
2018-01-24 1 -
品牌銷量排名已出爐,吉利已經趕超別克、豐田?
2017年,中國乘用車市場單一品牌銷量排名TOP 10榜單中,已經沒有了現代的蹤影。伴隨著吉利、寶駿、本田等品牌的銷量強勢增長,乘用車市場TOP 10品牌之間的座次也發生了不小的變化。消費升級和年輕化趨勢已經蔓延至了三至五線城市,大眾依然
2018-01-23 0 -
寶能為何鉅資控股觀致汽車?這些內幕你可能第一次聽到!
觀致迎來了新的大股東——寶能用33.15億元的代價獲得了觀致51%的股份。至此,觀致的股比結構變為寶能51%、奇瑞25%、以色列集團24%,寶能獲得了絕對控股權。大明老師今次帶來了有關寶能控股觀致的內幕。為了這筆交易,寶能不僅要重金收購股
2018-01-23 0 -
不要只盯著你的蛙了,看看你的汽車品牌有沒有進前十?
2017年,中國乘用車市場單一品牌銷量排名TOP 10榜單中,已經沒有了現代的蹤影。伴隨著吉利、寶駿、本田等品牌的銷量強勢增長,乘用車市場TOP 10品牌之間的座次也發生了不小的變化。消費升級和年輕化趨勢已經蔓延至了三至五線城市,大眾依然
2018-01-24 0 -
11月自主品牌:我的盛宴,你的剩宴?
《月讀車市》,由童濟仁汽車評論、車聚網和駕仕派聯合出品。每月一期,用最犀利的觀點、最權威的資料,直觀解讀中國汽車市場的變化與趨勢。年關將至,最後的廝殺已經到來。拼搏了一年,如果倒在了最後關頭,任誰都不會甘心。但凡有十八般武藝的,一定毫不意
2018-01-16 1 -
11月豪華品牌:懸念即將揭曉,靜待來年風起
《月讀車市》,由童濟仁汽車評論、車聚網和駕仕派聯合出品。每月一期,用最犀利的觀點、最權威的資料,直觀解讀中國汽車市場的變化與趨勢。臨近年底時,豪華車市場如同2017年大多數時候的走勢一樣,受益於消費結構的升級處於高速增長當中。BBA三家的
2018-01-16 3 -
甩開競爭對手,2017年凱迪拉克如何真正成為豪華品牌“第四極”?
當2016年凱迪拉克品牌在中國市場年銷突破11萬輛時,很多人預測凱迪拉克將在2017年進入平緩增長期。但出乎意料的是,這種情況下凱迪拉克居然在2017年實現了47%的同比銷量高增長,新車年銷量達到了創紀錄的173,532輛。這也讓凱迪拉克
2018-01-16 1 -
11月合資品牌:合資“優越感”不再,手中還有多少牌可打?
《月讀車市》,由童濟仁汽車評論、車聚網和駕仕派聯合出品。每月一期,用最犀利的觀點、最權威的資料,直觀解讀中國汽車市場的變化與趨勢。在增長勢頭更猛的幾個自主品牌面前,不管處於何種銷量區間的合資車企都應當能感受到壓力,即使是TOP 3的南北大
2018-01-16 0 -
美國版的捷達,等於中國版的速騰,新一代變化有多大?
大洋彼岸,北美國際車展正在如火如荼地進行中。《童濟仁汽車評論》創始人老任也趕赴底特律,為大家帶來全新車型的第一手資訊。今天,我們將和大家一起看看大眾全新Jetta,也就是未來速騰換代車型的雛形。大眾在本屆北美車展上最重要的車型莫過於基於M
2018-01-18 0 -
“三年半”年銷量破百萬,為何小鎮青年偏愛這個品牌?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年12月,上汽通用五菱共銷售新車203,858
2018-01-18 0 -
上汽通用一年賣了200萬輛,但別克卻在原地踏步?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年12月,上汽通用銷售新車219,597輛,同
2018-01-18 0