支付寶種樹可不是阿拉善的全部， 對於越野車迷來說， 全國越野盛會英雄會才是阿拉善的最大價值。 在有幸參加了這場越野盛會之後， 筆者不僅感受到了國內越野熱潮的盛行， 也感受到了降低越野運動准入門檻的重要性。 好在， 有哈弗H9正在努力。
童濟仁汽車評論 編輯丨Harris
中國汽車文化的起步確實稍晚一些， 但憑藉消費水準的提升和中國汽車市場的高包容性， 汽車運動的浪潮也在中國消費者之間流行開來， 比如我開頭提到的汽車越野。 只不過， 較高的准入門檻（硬派越野車的高額售價）和娛樂成本（改裝件、易損件與隨行裝備的開銷）還是阻礙了不少越野愛好者Have Fun的自由度。
好在， 不少車企察覺到了消費者們的這一訴求， 開始推出更可靠、更有趣， 且最重要的， 准入門檻更低的車型。 比如我在阿拉善體驗的這一台哈弗H9-8AT,它或許能夠改變“不開牧馬人玩什麼林道，
▎在哈弗H9上， 全能不等於無能
魚和熊掌不可兼得， 這個道理大家都懂， 想要兼得兩個立于對立面的事物肯定會落得中庸的下場。 但在這台哈弗H9-8AT之上， 兼得的做法未必會有這樣的結局。 作為一場硬漢的遊戲，
坐進哈弗H9-8AT的車內， 你很難將這內飾與一台非承載式硬派SUV聯繫起來。
當然了， 對豪華的追求並沒有破壞哈弗H9-8AT對於越野的堅持。
▎抓住消費者痛點， 才能形成圈層文化
在英雄會現場， 陸巡、牧馬人、F-150自然是活動的主角， 但在國產自主品牌之中， 哈弗H9的能見度或許是最高的。 大家或許習慣了H6動不動就月均五萬的銷量， 對哈弗H9的成績並不在意。 但考慮到哈弗H9的定位和售價區間， 月均超1000台的表現還是很有說服力的。
而達到這一成就的主要原因， 自然是對消費者痛點的把握。魏建軍曾在採訪中表示過：哈弗不做情懷車。所以即便擁有非承載式車身的哈弗H9是一台為了越野而灌注了個性情感的車型，它也沒有為了堅持純正的越野基因而捨棄其他。
為了妥協舒適性和燃油經濟性，哈弗H9-8AT採用了更加豪華的車內氛圍和更加高效的動力總成，這聽起來是純粹越野迷的大忌，但卻正是20-27萬的售價區間中的消費者想要得到的。用一台合資家用SUV的預算換來一台越野能力超群的豪華SUV，這樣的定位搭配哈弗扎實的造車基本功，會使不少想要選擇硬派SUV的消費者產生動搖，而這也是哈弗H9車友會越來越向深度越野發展的原因。
▎為了越野夢，哈弗將怎樣去實現
在阿拉善的活動上，筆者有幸參加了魏建軍先生的群訪，魏總對未來哈弗硬派SUV的發展做出了許多展望。首先是對於SUV車型的決心，“SUV就應該擁有更強大的越野性能，這樣才能配得上越野車的稱號。”所以，即使H6的戰績很輝煌，長城也不會放下硬派SUV這條產品線。
而為了實現這一目標，哈弗在越野賽場上的表現也是大家有目共睹的。從早年的達卡，再到後來的場地越野錦標賽，哈弗對於賽事的目的重心逐漸從增加曝光度轉移到了積累越野經驗。而為了將賽車中的經驗與技術反哺到民用車領域，哈弗所做出的努力是不可小覷的。
而關於產品本身，魏總稱還將把硬派越野的觸角伸及皮卡車型，改變消費者對於皮卡的基礎印象。同時，長城還會賦予硬派SUV更強的改裝潛力，進一步的深挖越野為消費者帶來的樂趣，量產版哈弗H9的越野系列賽就是這一做法的表現。而通過對於改裝的探索，越野車迷們也可以進一步地提高汽車文化水準。這對於中國汽車市場的用車玩車環境都會提供很大的説明。
▎今後的哈弗H9，如何打造自己的專屬名片
哈弗H9的受眾群體很明確，就是那些對越野性能有硬性要求，但同時又想追求公路和日常使用等綜合性能的越野愛好者們。他們或許不會每天都在沙漠中穿行，但當遇到棘手的非鋪裝路面時，自己的座駕也可以從容應對。更重要的是，豪華的車內氛圍、均衡的公路性能，以及合理的燃油經濟性會使得哈弗H9能夠陪伴主人的日常生活。
提到硬派SUV，大家的腦海中想必都會先冒出陸巡、途樂、牧馬人這類車型。而哈弗H9—8AT，它可以在保證相似功能性的情況下，提供更加精緻的車廂豪華感以及更高的產品性價比。而在那些越野迷們想要選擇普拉多或是帕傑羅的時候，會轉念想到這台哈弗H9-8AT，這會是長城最想實現的。
雖然H6的輝煌似乎指引了哈弗對於SUV家用化的發展，但它對硬派SUV更為親民化市場策略的堅持是十分難能可貴的。有哈弗H6、H2的銷量表現作為背書，結合長城對於越野基本功的執著，這台哈弗H9-8AT確實有著影響國內越野圈層的實力。
自然是對消費者痛點的把握。魏建軍曾在採訪中表示過：哈弗不做情懷車。所以即便擁有非承載式車身的哈弗H9是一台為了越野而灌注了個性情感的車型，它也沒有為了堅持純正的越野基因而捨棄其他。為了妥協舒適性和燃油經濟性，哈弗H9-8AT採用了更加豪華的車內氛圍和更加高效的動力總成，這聽起來是純粹越野迷的大忌，但卻正是20-27萬的售價區間中的消費者想要得到的。用一台合資家用SUV的預算換來一台越野能力超群的豪華SUV，這樣的定位搭配哈弗扎實的造車基本功，會使不少想要選擇硬派SUV的消費者產生動搖，而這也是哈弗H9車友會越來越向深度越野發展的原因。
▎為了越野夢，哈弗將怎樣去實現
在阿拉善的活動上，筆者有幸參加了魏建軍先生的群訪，魏總對未來哈弗硬派SUV的發展做出了許多展望。首先是對於SUV車型的決心，“SUV就應該擁有更強大的越野性能，這樣才能配得上越野車的稱號。”所以，即使H6的戰績很輝煌，長城也不會放下硬派SUV這條產品線。
而為了實現這一目標，哈弗在越野賽場上的表現也是大家有目共睹的。從早年的達卡，再到後來的場地越野錦標賽，哈弗對於賽事的目的重心逐漸從增加曝光度轉移到了積累越野經驗。而為了將賽車中的經驗與技術反哺到民用車領域，哈弗所做出的努力是不可小覷的。
而關於產品本身，魏總稱還將把硬派越野的觸角伸及皮卡車型，改變消費者對於皮卡的基礎印象。同時，長城還會賦予硬派SUV更強的改裝潛力，進一步的深挖越野為消費者帶來的樂趣，量產版哈弗H9的越野系列賽就是這一做法的表現。而通過對於改裝的探索，越野車迷們也可以進一步地提高汽車文化水準。這對於中國汽車市場的用車玩車環境都會提供很大的説明。
▎今後的哈弗H9，如何打造自己的專屬名片
哈弗H9的受眾群體很明確，就是那些對越野性能有硬性要求，但同時又想追求公路和日常使用等綜合性能的越野愛好者們。他們或許不會每天都在沙漠中穿行，但當遇到棘手的非鋪裝路面時，自己的座駕也可以從容應對。更重要的是，豪華的車內氛圍、均衡的公路性能，以及合理的燃油經濟性會使得哈弗H9能夠陪伴主人的日常生活。
提到硬派SUV，大家的腦海中想必都會先冒出陸巡、途樂、牧馬人這類車型。而哈弗H9—8AT，它可以在保證相似功能性的情況下，提供更加精緻的車廂豪華感以及更高的產品性價比。而在那些越野迷們想要選擇普拉多或是帕傑羅的時候，會轉念想到這台哈弗H9-8AT，這會是長城最想實現的。
雖然H6的輝煌似乎指引了哈弗對於SUV家用化的發展，但它對硬派SUV更為親民化市場策略的堅持是十分難能可貴的。有哈弗H6、H2的銷量表現作為背書，結合長城對於越野基本功的執著，這台哈弗H9-8AT確實有著影響國內越野圈層的實力。