2015年7月18日， 寶駿的第一款SUV寶駿560正式上市， 它的出現解決了寶駿品牌沒有SUV產品的短板， 滿足了五菱傳統基盤用戶消費升級的訴求；2017年2月20日， 寶駿第二款SUV車型寶駿510上市， 它的出現讓寶駿品牌第一次涉足年輕用戶人群， 在三四五線“小鎮青年”的熱捧之下， 一年內成為國內銷量排名第二的SUV單品。
那麼， 即將在2018年3月上市的寶駿530， 作為品牌旗下第三款SUV車型， 寶駿的野心又在哪裡？也許這一次， 他們希望憑藉寶駿530， 真正跨入國內主流SUV消費市場。
童濟仁汽車評論 創始人丨老任
▎從滿足消費升級到年輕化：寶駿SUV的產品佈局邏輯！
寶駿是一個有趣的品牌， 自寶駿730之後， 每推出一款車， 皆可以在很短的時間內成長為“爆款車型”。 寶駿產品的市場切入點非常準確， 這也和上汽通用五菱長期的管道佈局優勢， 以及廠商對終端使用者需求的深入理解有關。 三年前， 寶駿730和560滿足了五菱體系下原有用戶的消費升級需求， 完成了針對這一龐大潛客群體的消費升級和傳承。
維護基盤客戶的同時， 寶駿又迅速開闢了全新的戰場——擁抱年輕用戶！寶駿310和510的產品設計年輕化、高配價比優勢再一次改變了細分市場的遊戲規則！通過這兩款車型的推出， 寶駿的用戶人群發生了很大的變化。 年輕化的消費趨勢蔓延到二三四五線城市之後， 寶駿310和510憑藉出色的外觀， 豐富的配置， 以及極具殺傷力的價格優勢， 正好滿足了廣大“小鎮青年”的購車需求。 更為關鍵的是， 寶駿的品牌形象也在朝著年輕化的方向演變， 寶駿510這樣的產品， 甚至已經在年輕用戶群體中獲得了一定的品牌地位， 亦或溢價能力。
擁有了務實的傳統基盤用戶和小鎮青年用戶之後， 寶駿530的出現也變得順理成章， 2017年寶駿品牌躋身乘用車市場“百萬輛俱樂部”， 下一步目標非常清晰明確：用更具市場顛覆性的產品， 躋身主流消費市場。 這其中， 8-12萬的本土品牌主流SUV市場， 就是寶駿530必須要衝進去的關鍵市場。
品牌向上需要產品支撐， 相比其它本土品牌， 寶駿也必須儘快突破10萬元的價格束縛， 在過去的一年中， 通過推出新款寶駿730車型， 560律動版等車型不斷嘗試10萬價位的市場， 但相比主要競爭對手， 寶駿需要用全新開發、更具質感的產品和高配價比去贏得用戶，
▎除了看得到的顏值， 寶駿530還有哪些殺手鐧？
如果落腳到產品本身， 寶駿530是一款怎樣的SUV？寶駿自己將這款車稱為 “型鯊”， 這也和品牌以往低調務實的宣傳風格有了明顯的區別， 《童濟仁汽車評論》認為， 既然要進入主流市場， 寶駿也希望用一款全新的車型， 給品牌帶來不一樣的變化。 在造型方面， 寶駿530 的設計風格與510同宗同門， 而寶駿510的產品亮點之一， 正是相當年輕化的外觀設計。 市場上的其他品牌車型， 諸如昂克賽拉、思域等， 一再證明一個道理：顏值即正義。
從車身尺寸來看，寶駿530的長寬高分別為4655mm、1835mm和1760mm，軸距達到了2750mm，相比于哈弗H6和傳祺GS4，整體還要大上一圈。所以，寶駿530同樣具備了另一個爆款基因：唯大不破。在實際體驗過程中，我們特別注意到，寶駿530的後排地板做到了全平，這在空間表現中絕對是一個加分項。
同時，寶駿還有一招“殺手鐧”，那就是近乎野蠻的配價比優勢，這要追溯於寶駿出色的供應鏈管理。值得注意的是，提高配價比並不代表著“堆砌”配置，有時候，華而不實的配置單未必是使用者真正所需要的，實用性有必要放在首位。以寶駿530為例，搭載了使用者使用頻率較高的倒車影像、電子手刹、前後駐車雷達以及全景天窗等，齊全的配置仍然是以使用者為本位的。
當然，消費者所關心的“三大件”和舒適度方面，寶駿也試圖通過530這款全新的車型，做到全系產品的一個新高度。寶駿530全系標配1.5T發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩230Nm，處於主流水準，分別匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱，後懸架也分為扭力梁式和梯形連杆式，由此形成價格區分，滿足多元用戶的不同需求。同時，從我們試駕之後的回饋資訊來看，寶駿530的進步之處在於，底盤濾震更加優秀，NVH的調校也更上一層樓。
▎定價預測：直上市場最暢銷的競爭對手！
毫無疑問，SUV仍然是2017年中國車市的唯一增長引擎，但SUV的增長速率也在放緩，尤其當進入2018年之後，微增長將會成為車市新常態，SUV的增長紅利也可能遺失殆盡。那麼，在這種情況下，市場競爭愈演愈烈，馬太效應漸顯，強者愈強，弱者只會被淘汰，而對於即將加入戰局的寶駿530而言，機遇與挑戰是共存的。
寶駿530並不需要刻意尋找品牌背書。因為有寶駿560和510的“珠玉”在前，530切入市場並不會有太大的阻礙。寶駿530要做的，是如何突出自己的產品優勢，畢竟，在這個泛品牌時代裡，產品仍然是第一位的。無論是在外觀設計、空間體驗，還是配置層面，寶駿530預計會延續寶駿品牌一貫的親民優勢，較為迅速地在市場中建立優勢，朝著“新寡頭”的角色前進。
《童濟仁汽車評論》認為，寶駿530會繼續緊盯“年輕用戶群體”，這是繼寶駿510之後的一次“乘勝追擊”，車型升級，定位上遷，直接進入份額占比更大的緊湊級SUV市場（主流市場）中搶奪銷量。
外界傳聞寶駿530的預售價為8-12萬元，但根據我們的經驗來看，實際上市價格有可能調整為7-12萬左右，主銷車型站穩10萬元左右的價格區間。從這樣的定價思路中，我們認為寶駿530與“老將”寶駿560存在一定的價格重疊，但彼此面向的用戶不同，寶駿530的準確定義應該是“覆蓋了寶駿560過去沒有覆蓋到的用戶群體”，在相同的價格區間內，做最大化的增量市場。
同時，在主銷車型站穩10萬價格區間的基礎上，頂配車型探及12萬左右的高度，《童濟仁汽車評論》認為寶駿530承擔了一部分未來寶駿品牌向上的任務，從三年前沒有SUV車型，到一年推出一款車型，從俘獲年輕用戶人群，再到兼顧品牌向上並進軍主流市場，寶駿的品牌發展思路相當明確。
▎小結
對於寶駿品牌而言，寶駿530除了銷量的貢獻，最大意義還在於，寶駿品牌僅用了三年時間，就擁有了可以和哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等主流本土品牌競品“一爭高下”的SUV產品了。擁抱年輕用戶，躋身主流市場，不斷突破價格瓶頸，這也是自寶駿530起，寶駿品牌產品不斷升級的大方向。未來之勢，我們拭目以待。
從車身尺寸來看，寶駿530的長寬高分別為4655mm、1835mm和1760mm，軸距達到了2750mm，相比于哈弗H6和傳祺GS4，整體還要大上一圈。所以，寶駿530同樣具備了另一個爆款基因：唯大不破。在實際體驗過程中，我們特別注意到，寶駿530的後排地板做到了全平，這在空間表現中絕對是一個加分項。
同時，寶駿還有一招“殺手鐧”，那就是近乎野蠻的配價比優勢，這要追溯於寶駿出色的供應鏈管理。值得注意的是，提高配價比並不代表著“堆砌”配置，有時候，華而不實的配置單未必是使用者真正所需要的，實用性有必要放在首位。以寶駿530為例，搭載了使用者使用頻率較高的倒車影像、電子手刹、前後駐車雷達以及全景天窗等，齊全的配置仍然是以使用者為本位的。
當然，消費者所關心的“三大件”和舒適度方面，寶駿也試圖通過530這款全新的車型，做到全系產品的一個新高度。寶駿530全系標配1.5T發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩230Nm，處於主流水準，分別匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱，後懸架也分為扭力梁式和梯形連杆式，由此形成價格區分，滿足多元用戶的不同需求。同時，從我們試駕之後的回饋資訊來看，寶駿530的進步之處在於，底盤濾震更加優秀，NVH的調校也更上一層樓。
▎定價預測：直上市場最暢銷的競爭對手！
毫無疑問，SUV仍然是2017年中國車市的唯一增長引擎，但SUV的增長速率也在放緩，尤其當進入2018年之後，微增長將會成為車市新常態，SUV的增長紅利也可能遺失殆盡。那麼，在這種情況下，市場競爭愈演愈烈，馬太效應漸顯，強者愈強，弱者只會被淘汰，而對於即將加入戰局的寶駿530而言，機遇與挑戰是共存的。
寶駿530並不需要刻意尋找品牌背書。因為有寶駿560和510的“珠玉”在前，530切入市場並不會有太大的阻礙。寶駿530要做的，是如何突出自己的產品優勢，畢竟，在這個泛品牌時代裡，產品仍然是第一位的。無論是在外觀設計、空間體驗，還是配置層面，寶駿530預計會延續寶駿品牌一貫的親民優勢，較為迅速地在市場中建立優勢，朝著“新寡頭”的角色前進。
《童濟仁汽車評論》認為，寶駿530會繼續緊盯“年輕用戶群體”，這是繼寶駿510之後的一次“乘勝追擊”，車型升級，定位上遷，直接進入份額占比更大的緊湊級SUV市場（主流市場）中搶奪銷量。
外界傳聞寶駿530的預售價為8-12萬元，但根據我們的經驗來看，實際上市價格有可能調整為7-12萬左右，主銷車型站穩10萬元左右的價格區間。從這樣的定價思路中，我們認為寶駿530與“老將”寶駿560存在一定的價格重疊，但彼此面向的用戶不同，寶駿530的準確定義應該是“覆蓋了寶駿560過去沒有覆蓋到的用戶群體”，在相同的價格區間內，做最大化的增量市場。
同時，在主銷車型站穩10萬價格區間的基礎上，頂配車型探及12萬左右的高度，《童濟仁汽車評論》認為寶駿530承擔了一部分未來寶駿品牌向上的任務，從三年前沒有SUV車型，到一年推出一款車型，從俘獲年輕用戶人群，再到兼顧品牌向上並進軍主流市場，寶駿的品牌發展思路相當明確。
▎小結
對於寶駿品牌而言，寶駿530除了銷量的貢獻，最大意義還在於，寶駿品牌僅用了三年時間，就擁有了可以和哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等主流本土品牌競品“一爭高下”的SUV產品了。擁抱年輕用戶，躋身主流市場，不斷突破價格瓶頸，這也是自寶駿530起，寶駿品牌產品不斷升級的大方向。未來之勢，我們拭目以待。