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用傳統思維造電動車,註定是失敗的嗎?
當我們在技術上努力提升電池技術,努力讓電動汽車的續航里程更長一點的時候,我們有沒有考慮過這是出於怎樣的初衷?和傳統汽車作對比?還是消費者需要更長的續航里程?此時,我們往往忽略了電動汽車作為一項新生事物,它的價值體現。而讓一個新產品成功的關
2017-09-07 0 -
RX5之後,名爵3登臨,上汽的造型設計為何盡得人心?
成都車展,新款名爵3重出江湖。我們欣喜地發現,這是煥然一新的感覺,不經意間,名爵3已經徹底切換到名爵ZS“闖”出的設計風格上來。雖然名爵3仍定位於一款入門兩廂車,但在消費升級的潮流之下,越發看重精品二字,而在設計美感層面,又有哪些細節最能
2017-09-06 1 -
為什麼9AT會成為趨勢?擋位是越多越好嗎?
作為汽車“三大件”之一,變速箱的話題性從來就沒有間斷過。這兩年,攻上9擋的AT變速箱漸漸升級為一個技術熱點。其實,很多人都在思考,在日常使用過程中,6AT甚至已經綽綽有餘了,還有必要再增加擋位嗎?9AT難道只是一個噱頭嗎?尤其在電動車來臨
2017-09-06 2 -
自主、合資淡季艱難呼吸,豪華品牌火力全開?評7月豪華車銷量
《月讀車市》,由童濟仁汽車評論、車聚網和駕仕派聯合出品。每月一期,用最犀利的觀點、最權威的資料,直觀解讀中國汽車市場的變化與趨勢。如果我們還是按照傳統的第一、第二陣營的概念來看待整體豪華市場,可以發現分別拿下各自陣營頭名的奧迪和凱迪拉克是
2017-09-04 0 -
在汽車行業,你的顧客未必是你的上帝,首先得懂這三條道理!
汽車行業被一句蠢話危害多年,這句蠢話叫“顧客就是上帝”。帶來的後果之一便是汽車行業發展初期時的服務設計走上歪路,給後面的新進入者開了一個隻升不降的壞頭,比如維修等待的飯點時間必須提供免費而且優質的午餐,比如維修保養完畢必得享受免費且徹底的
2017-08-29 0 -
發動機越造越小,渦輪增壓隨處可見,這是好事嗎?
降低汽車油耗和排放是各大廠商面臨的重要挑戰,這既是廣大消費者的需求,也是政策法規的壓力。電動汽車無疑是最佳解決方案,可是在電動化革新技術實現的漫長週期中,改進與優化現有發動機就成了當下的必由之路。在這其中,小排量增壓發動機扮演了重要角色。
2017-08-29 0 -
曾被扒皮的WEY後來怎樣了?長城7月銷量能說明什麼問題?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構、及新產品佈局做解讀,每月關注對象為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。2017年7月,長城汽車共銷售新車60,643輛,同比下
2017-08-27 3 -
7月銷量,邁騰領跑,奧迪狀態回升,一汽大眾還有多少潛力?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構、及新產品佈局做解讀,每月關注對象為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。2017年7月,一汽-大眾共銷售新車153,374輛,同
2017-08-16 0 -
等了又等,終於改款,吉利博瑞能否恢復當年的銷量水準?
2015年4月,作為吉利3.0精品車時代首款車型的博瑞橫空出世,不僅在品質上刷新了自主品牌中型車的新高度,更是因為先後成為外交部禮賓用車、駐華使節用車、杭州G20峰會用車等而成為又一張中國名片。時隔兩年多後,博瑞迎來大改款車型。這次改款為
2017-08-16 2 -
寶駿510敢頂半邊天,7月銷量爆表究竟為哪般?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構、及新產品佈局做解讀,每月關注對象為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。2017年7月,上汽通用五菱共銷售新車96,726輛,同
2017-08-24 0 -
攬勝星脈進口到中國該賣多少錢?70萬到110萬,貴了嗎?
在攬勝極光與攬勝運動版之間存在的價格空白,讓攬勝星脈的出現顯得順理成章。但是攬勝星脈似乎並不滿足於只是要完整產品線,從它3月2日在英國全球首發時所帶給人們的驚豔就能看出,路虎想要在攬勝星脈上展現出運動、時尚、科技等不同往昔的品牌形象。而這
2017-08-24 0 -
帝豪穩進轎車前十,領克年底上市,7月吉利銷量如何解讀?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年7月,吉利汽車共銷售新車91,208輛,同比
2017-08-24 0 -
7月上汽通用銷量,剛上市的君威賣出多少台?GL8還是那麼火?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年7月,上汽通用共銷售新車143,009輛,同
2017-08-24 0 -
易車Q2營收增長54.7% “媒體”與“交易服務”兩手抓
2017年上半年中國汽車市場遭遇了十年來的最低點,但一邊是海水另一邊是火焰,承載著汽車行業主要行銷任務的兩大汽車網站汽車之家和易車先後在8月上旬發佈了2017年Q2財報,營收都在逆市增長。汽車之家Q2總營收同比增長13.3%至人民幣15.
2017-08-17 1 -
38號扒了長城WEY,李老鼠又砸了大眾途昂,媒體公關怎麼做?
對於財大氣粗的車企而言,不怕媒體問你要錢,就怕媒體換了玩法,不是麼?童濟仁汽車評論 創始人丨老任最近兩件事兒,讓老任覺得,車企公關的職能和角色,要發生“翻天覆地”的變化了。最近和很多車企朋友聊,大家都有一種新的危機感。其一,是38號對長城
2017-08-18 0 -
小排量,渦輪增壓,長安福特福克斯1.0T動力夠不夠?
小排量渦輪增壓發動機是越來越受車企青睞的技術路線,然而在普通消費者心中,關於小排量渦輪增壓發動機的疑慮並沒有完全打消。最近,筆者試駕了長安福特福克斯1.0T車型,通過這篇文章希望說清兩個問題——這台1.0T的福克斯開起來怎麼樣?它又是為誰
2017-08-20 0 -
途昂超神,輝昂還是不容易,上汽大眾7月銷量也有苦水!
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構、及新產品佈局做解讀,每月關注對象為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。2017年7月,上汽大眾共銷售新車132,041輛,同比
2017-08-20 0 -
在中國,豪華品牌要數賓士、寶馬和奧迪,那麼在其他國家呢?
豪華汽車品牌究竟該如何定義?恐怕一千個人心中有一千個哈姆雷特。不管是依照尺寸、價格、排量、動力、設計、用料、配置還是歷史,都難以從某一個甚至某幾個方面衡量一個品牌的豪華程度。然而所有的因素綜合下來,卻又在人們心中形成了一個約定俗成的無形標
2017-08-10 0 -
為什麼五六線城市很少有4S店,卻有汽車大賣場?
我們曾提到一個“時間差”的問題,就像一條河流,一二線城市在這頭,五六線城市乃至鄉鎮農村地區在那頭。慢慢地,這頭的“消費熱點”終究會流向那頭,汽車就是一個典型的例子。如果說,一二線城市正迎來增購、換購的汽車消費浪潮,那麼,五六線城市以及鄉鎮
2017-08-11 0 -
和高爾夫相當,這款小型SUV將首發,終於落戶一汽
8月23日,呼喚已久的大眾T-ROC將會全球首發。在前期預熱階段,大眾先後發佈了一段預告視頻和一張設計效果圖。從概念車的尺寸上看,軸距2595mm,大眾T-ROC定位於一款小型SUV。更關鍵的是,之後進入中國,T-ROC將由一汽-大眾國產
2017-08-09 0