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搶先體驗全新別克昂科雷Avenir,看完它還會買途昂嗎?
在此前《這些2018年上市的全新車型,能改變細分市場嗎?》一文中,我們曾指出中大型SUV細分市場擁有絕大的潛力可挖,途昂在2017年的表現已經證明了這點。而那些品牌價值相當,同時也有相應產品可以投放的車企,不應當放過這個銷量、利潤、品牌三
2018-01-16 0 -
沙場秋點兵,新造車的江湖格局是怎樣的?
造車,遠沒有想像中那麼簡單。前期燒的是資本熱錢,但後期“肉搏”的,一定是產品。童濟仁汽車評論 編輯丨吳邪1月15日,零跑汽車宣佈紅杉資本中國基金(簡稱“紅杉中國”)Pre-A輪領投注資正式完成,紅杉中國成為零跑汽車除原始股東以外唯一的投資
2018-01-18 1 -
清一色的自動駕駛,哪家腳踏實地,哪家畫餅充饑?
如同車展上有越來越多的電子解決方案服務商參展一樣,在CES消費電子展上,與汽車相關企業的參展也已成為不可或缺的一部分,甚至走入展廳,都會有一種去看車展的錯覺。汽車這種傳統工業的產物正在和電子技術結合得越來越緊密,而自動駕駛無疑是最好的載體
2018-01-12 0 -
這兩款車價格剛剛公佈,就有人感歎,太搶手只怕要加價了
2017年,雷克薩斯在中國市場銷售132,864輛,同比增長22%,再創銷量新高。新年伊始,雷克薩斯兩大全新旗艦車型:旗艦級豪華轎車全新雷克薩斯LS和旗艦級豪華GT轎跑全新雷克薩斯LC重磅上市,廠商建議零售價分別為88.8萬-128.8萬
2018-01-12 0 -
現代汽車也搞燃料電池,“黑科技”能絕殺本田和豐田嗎?
本屆CES展上,現代正式將“下一代燃料電池車”定名為Nexo,並將有可能今年年內在海外市場上市。此前正式向公眾發售的燃料電池乘用車只有豐田Mirai和本田Clarity,那麼此次現代Nexo的實力比之兩位燃料電池汽車開拓者如何呢?童濟仁汽
2018-01-14 0 -
是時候打打假了!電動車續航里程究竟摻了多少水分?
今年4月1日,“雙積分”政策將正式實施。在計算新能源積分時很重要的一點就是積分直接和純電續航里程掛鉤。而這裡往往就會有工信部公佈的綜合續航里程、車企給出的最大續航里程、各媒體測試的實際續航里程三種定義,且三種續航里程的數值差距也普遍較大,
2018-01-12 0 -
30萬能買什麼車?50英寸超大中控屏,刷臉開門,酷到沒朋友?
在今年的北美CES展,拜騰概念車終於亮相了。自去年9月份品牌發佈以來,拜騰鮮有機會抛頭露面,這次將概念車推向全球,引導了一波話題點。最關鍵的問題是,2019年,拜騰要將這款概念車量產化,一些看上去超前的設計可能會被保留。雖然說,接下來兩年
2018-01-12 1 -
曾經的信仰呢?豐田為何臨陣倒戈,開始扶植純電動汽車?
如果對豐田的新能源戰略稍有瞭解,應該會知道豐田在2015年曾有一個到2050年的環境戰略,其中關於車輛的部分僅提到了混合動力汽車和燃料電池汽車,對於純電動汽車幾乎隻字未提。可從2016年底開始,豐田一系列的動作都在表明他們已經開始將對純電
2018-01-12 0 -
為什麼說中國成為全球電動車的傾銷地了?
在1月9日的第十八屆瑞銀大中華研討會上,來自瑞銀的中國汽車行業分析師鞏旻分享了對於中國汽車行業的展望。如果用一句話概括他的觀點,那就是中國不僅是巨大的電動汽車市場,同時是也在電動汽車的研發、創新中扮演一個越來越重要的角色。童濟仁汽車評論
2018-01-12 2 -
再讀2017丨敲黑板,劃重點,有哪些車市政策影響了你與我?
辭舊迎新,2017年漸成過去式,回首往昔,不免感慨萬千。所以《童濟仁汽車評論》在此推出《再讀2017》系列欄目,與大家共同品味過去一年在汽車市場中發生的點點滴滴。盤點第一彈,我們首先來回顧2017年汽車市場中有哪些政策方向的變化。童濟仁汽
2018-01-04 0 -
新年致辭|2018年,在未知中堅守不變的初心!
一年半前,那篇《是什麼原因,讓他們離開了奮鬥十餘年的傳統車企?》刷爆了傳統汽車人的朋友圈,進入2018年,這份焦慮依舊存在,尤其是當全球汽車行業50年來最大的一次變革,將在中國率先發起之時,我們是該畏懼這一變化?還是應該感謝這個時代?20
2018-01-01 0 -
2017年要過去了,百度、阿裡、騰訊投資了哪些汽車類公司?
我們即將揮別2017年,回顧這一年投資圈的焦點,共用單車、新零售、人工智慧等,陸續登上過新的熱點詞排行榜。風口來了又去,資本的角逐戰卻始終在繼續。而在2017年最後一個月,“互聯網三巨頭”BAT對造車新勢力的新一波資本領投,再一次讓大家的
2017-12-31 0 -
VV5和VV7雙雙破萬,長城這波“秀操作”已經成功了嗎?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年11月,長城汽車銷售新車119,285輛,同
2017-12-28 4 -
沒搞懂,雷諾造了一款SUV,還是MPV?
2017年末的廣州車展上雷諾帶來了Espace,這是東風雷諾首次將MPV引入國內銷售。Espace對於國內市場來說是全新的面孔,但在海外它卻已擁有五代車型超過30年的車系歷史。最不像MPV的MPV,也是是對Espace最恰當的評價。那麼進
2017-12-28 0 -
SUV界的黑馬,這兩款車連續倆月銷量突破18000?
在今年的自主品牌SUV中,景逸“雙T”車型稱得上是一匹黑馬。10月、11月連續兩月銷量突破18,000輛。作為以商用車起家的東風風行,卻能在競爭激烈的主流尺寸家用SUV市場上占得一席之地,其在產品定義、消費群體覆蓋、行銷途徑、消費痛點打擊
2017-12-29 0 -
11月銷量:博越破3萬,吉利軍團提前完成全年目標?
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年11月,吉利汽車共銷售新車141,312輛,
2017-12-27 0 -
11月銷量解讀:寶駿510連續暴漲,險破5萬輛仍不及哈弗H6
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年11月,上汽通用五菱銷售新車(狹義乘用車)1
2017-12-27 0 -
看中哈弗H6的緩一緩,“小寶馬”中華V6來了,究竟值不值?
此前華晨中華兩款SUV中華V3和中華V5在經歷了上市後短暫的輝煌後銷量迅速下滑,今年1-11月銷量分別同比下滑73.9%和87.7%,幾近市場邊緣。面對產品“保鮮期”過短的問題,華晨選擇用推出更大尺寸、更加主流的SUV車型來彌補份額的缺失
2017-12-24 0 -
新車銷量占比超22%!為何用戶願意接受上汽通用的小排量發動機?
很少有會人想到,在國內主流家用車市場第一個捨棄自然吸氣、全面實現小排量渦輪增壓化的居然是上汽通用。當輿論對三缸機的印象還停留在寶馬那款備受爭議的B38時,上汽通用在11月的新車銷量中,搭載全新Ecotec 1.0T/1.3T發動機的車型銷
2017-12-25 0 -
11月銷量解讀:奧迪守住豪華車冠軍的夢想估計涼了!
每月中旬,《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文,對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3。2017年11月,一汽-大眾共銷售新車181,801輛
2017-12-23 1