一年半前， 那篇《是什麼原因， 讓他們離開了奮鬥十餘年的傳統車企？》刷爆了傳統汽車人的朋友圈， 進入2018年， 這份焦慮依舊存在， 尤其是當全球汽車行業50年來最大的一次變革， 將在中國率先發起之時， 我們是該畏懼這一變化？還是應該感謝這個時代？
2018年也是《童濟仁汽車評論》的第11年， 感謝所有朋友們十年來的陪伴， 在過去的365天裡， 我們用736篇文章記錄了這個意義非凡的2017年；進入2018年， 我們依然會用專業的視角、前瞻的眼光， 陪你一起經歷這個行業即將到來的新變局。
童濟仁汽車評論 創始人丨老任
2017年的最後一晚， 朋友圈裡出現最多的詞是“變化”， 汽車人紛紛感慨2017年的變化之快：行業的變化、工作的變化、市場的變化、用戶的變化等等。 唯一不變的思考， 是如何滿足未知的用戶需求。
進入2018年， 我們將迎來更多未知：
2018年， 我們將迎來第一批00後（18歲）的汽車消費者；
2018年， 我們將迎來第一批量產上市的新興汽車品牌的智慧電動車；
2018年， 我們將迎來銷量增速最低/亦或可能負增長的新車市場；
2018年， 我們將迎來更多細分市場的寡頭時代；更多交集市場機會的出現；
2018年， 我們將迎來車聯網和輔助駕駛技術全面進入覆蓋期的一年；
2018年， 變化很多， 我們到底該堅持什麼？
如果說， 2017年整個行業的關鍵字是“消費升級”的話， 2018年， 我們認為行業的關鍵字是“超預期滿足”用戶的需求。
十餘年來， 《童濟仁汽車評論》的讀者遍佈整個汽車行業， 我們的朋友圈也遍佈於行業的每一個角落， 伴隨著2018年到來的這份未知感， 我們同樣感受頗深， 三年前， 當身邊很多朋友選擇離開傳統汽車公司， 加入造車新勢力， 亦或其它行業的時候，
進入2018年， 我們堅信更多的“可能性”會變成現實！2017年， 我們看到越來越多本土汽車品牌的銷量達到甚至超過了100萬輛/年；多年前10萬元的價格天花板， 如今早已被捅破；我們看到了一個汽車品牌從10萬輛到100萬輛的跨越僅需三年半的時間；我們看到了一個全新汽車品牌的第一款產品， 便成為需要搶購的熱銷車；我們看到了一個造車新勢力的新車發佈， 會成為街頭巷尾的熱門話題。 這一切的背後， 是我們所有汽車人一直堅持的東西：做超預期滿足使用者需求的好產品。
經歷了長週期、大投入之後， 製造出來的汽車產品， 如何能做到“超預期”滿足用戶的消費訴求？這是2018年起， 整個汽車行業面臨的最大挑戰。 無論百年汽車品牌、還是成立不足千日的造車新勢力， 在潛在用戶的需求期望面前， 都是公平的！曾經區域化、多層次的消費群體， 給了國內新車市場的參與者更多的緩衝機會， 但移動互聯網正在加速逐漸抹平這些差異。 新消費趨勢大潮的引領， 未必來自于傳統意義上的一線市場。
那麼， 主流用戶到底是誰？主流用戶在哪裡？誰是我的主流用戶？這也是2018年起， 擺在國內汽車市場所有參與者面前的最大未知。
這時候， 更想反問一個問題， 在幾年前，
新年的鐘聲早已敲響， 在2018年的第一天裡， 祝福大家新年快樂！身體健康！闔家歡樂！
新年最大的心願是：所有《童濟仁汽車評論》的讀者們， 都能在這個充滿未知的時代， 找到自己可以去繼續堅守下去的初心！用最樂觀的心， 迎接國內汽車行業的巨變之年。