半年前， 當“君馬”這個全新品牌發佈時， 市場對這個眾泰集團的全新子品牌如何能承載眾泰的向上夢想十分好奇。 如今時間過去了半年， 君馬的首款車型S70終於要面世。
童濟仁汽車評論 編輯丨辰巳
一般來說， 一個不為消費者所熟知的品牌， 想要迅速獲得市場關注， 勢必要在產品上與同級別競品形成顯著的差異化。 高配低價， 無疑是一個初創品牌打開市場實現“野蠻生長”的重要方式。
在君馬首款車型S70上， 我們看到了這款車型幾乎是將這種“野蠻生長”的特質玩到了極致。 而對於細分市場來說， 這也許將成為當下消費結構與消費趨勢轉變背景下的又一個典型案例。
▎將配價比玩到極致， 君馬S70在同級別中實現了很多“第一次”
在正式對君馬S70進行分析之前， 請允許我先列舉一下這輛官方公佈的售價範圍在9-13萬元之間車型的配置：儀錶盤與中控屏貫穿的25寸液晶屏、全景天窗、360度全景攝像頭、智慧出行系統、主動輔助制動、車道偏離預警、盲點監測、車道保持、後方車輛超越提示、自我調整巡航、胎壓監測、座椅加熱、座椅通風、車聯網、車輛遠程控制、自動空調、行車記錄儀……
如果再考慮到君馬S70 7座SUV的體格， 確實從這點來看， 這樣的配置水準在同級別同樣價格區間的車型中無出其右。
當下， 消費者在13萬元以下區間的車型選購已經顯現出“泛品牌化”的特徵，
但像君馬S70這樣將配價比玩到極致的車型卻仍然少有， 這不僅是對於配置的堆砌， 更是在同級別中實現了很多“第一次”。 全系標配全景天窗、首次出現的貫穿式25寸液晶屏， 這些都是此前這個級別消費者沒有享受到的。 用這樣的方式， 至少君馬S70玩出了亮點， 能夠創造出市場宣傳中的“爆點”， 這對於一個全新品牌的首款車型來說格外重要。
▎除了配置， 君馬S70還有別的亮點嗎？
也許我們還被君馬S70眼花繚亂的配置所吸引，
可喜的是， 在君馬S70上， 我們看到了原創度極高同時又十分時尚的設計感。 這款車型具有流暢的線條， 懸浮式車頂與貫穿式腰線營造出轎跑式的運動感， 六邊形的大嘴式格柵甚至還提供了星芒式和聚流式兩種設計風格。
內飾上， 此前提到的全液晶儀錶盤與中控顯示幕連成一體的25寸螢幕， 讓整個內飾的豪華感油然而生， 大量軟質材料的運用也堪稱誠意， 超越了這個級別消費者對於內飾品質感的認知。
▎“野蠻生長”後， 君馬的體系實力能否支持自身發展？
依靠這樣的產品力， 相信君馬S70在上市後， 一定可以捕獲相當消費者的關注， 其中也勢必有為數不少能夠轉化為實際的銷量。 但這之後呢？一款產品暫時的熱銷並不難， 難的是持續穩定的銷量， 並且帶動品牌不斷向前， 推出更多更有競爭力的車型， 形成產品矩陣後再去塑造品牌力。
這是眾泰集團成立君馬品牌的初衷， 尤其是當看到日益龐大又特立獨行的年輕消費者的需求， 眾泰希望用君馬品牌為他們提供更符合他們價值觀的產品。 可是一個全新品牌， 要用怎樣的體系實力去保證？
說到這裡就不得不說君馬品牌的母公司眾泰集團。 事實上， 君馬汽車是眾泰集團旗下獨立運營的全新品牌， 君馬汽車會使用眾泰集團的生產資質和生產基地， 技術開發是新建研發中心， 而銷售管道則完全是獨立新建。
這樣一個新品牌， 勢必要在某些方面實現聚焦， 才能專注於自身發展而不被外界影響。 在君馬的團隊中， 包括有美國KDI外飾首席造型設計師Benedek、歐洲汽車底盤專家Sven Stefan、原上汽通用五菱產品市場分析負責人溫巨集， 這些人才涵蓋了汽車製造中最為重要的造型設計、底盤系統、使用者核心需求確定/產品定義等幾大環節。 這是這個全新品牌能夠實現新品持續輸出的基礎。
▎是曇花一現還是自此走上正軌？
中國市場還需要一個新的傳統汽車品牌嗎？這是君馬品牌發佈時很多輿論發出的聲音。但從君馬的首款車型S70表現來看，君馬正在摸索一條針對越發龐大的年輕消費者的全新道路。如果這條路可以在S70上走通，對於君馬品牌形象的形成和後續車型的推進將奠定堅實的基礎，對於同級別自主品牌的發展來說，也會產生新的啟示。
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中國市場還需要一個新的傳統汽車品牌嗎？這是君馬品牌發佈時很多輿論發出的聲音。但從君馬的首款車型S70表現來看，君馬正在摸索一條針對越發龐大的年輕消費者的全新道路。如果這條路可以在S70上走通，對於君馬品牌形象的形成和後續車型的推進將奠定堅實的基礎，對於同級別自主品牌的發展來說，也會產生新的啟示。
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