《月讀車市》， 由童濟仁汽車評論、車聚網和駕仕派聯合出品。 每月一期， 用最犀利的觀點、最權威的資料， 直觀解讀中國汽車市場的變化與趨勢。 （車聚網暫時缺席一期）
2017年8月， 國內銷量TOP20的車企中， 僅有5家銷量同比下滑， 其餘多數均有不錯的增長， 對於即將到來的四季度， 由於購置稅減免政策年底到期， 以及部分地區仍有更為嚴苛的牌照限制政策陸續出現， 同時， 一些年初遇到銷售困難的合資車企， 也在今年二三季度陸續實現了降低庫存、緩解經銷商矛盾的目標， 所以說， 今年四季度國內新車市場不會差。
進入8月， 主流合資車企中， 只有長安福特和北京現代仍處於同比銷量負增長的窘境中（沒進TOP20的PSA和DYK未算在內）， 但長安福特已經度過了相對最困難的時期， 北京現代的“去庫存”之路也基本上走得差不多了， 四季度銷量資料也有望恢復相對正常水準。 長安福特的主要壓力在於在售車型產品週期問題， 全新換代車型尚未出現， 青黃不接的時候最難熬， 期待新一輪產品規劃可以更好地解決中國市場的產品線佈局前瞻性問題。
相比之下， 最難熬的應該是今年沒有擠入主流車企的東風標緻、東風雪鐵龍和東風悅達起亞， 東雪已經開始調整新推出車型的價格體系， 比如新SUV天逸的價格就是例子， 今年四季度這三家誰能借勢走向復蘇，
總之， 四季度是一次難得的機會， 再錯過， 可能就真的沒機會翻身了。
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