每月《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文， 對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構及新產品佈局做解讀。 每月關注物件分別為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。
2018年3月， 上汽通用五菱共銷售新車150,384輛， 同比增長13.54%， 環比下滑26.33%， 排名自主乘用車企第1名。
童濟仁汽車評論 編輯丨辰巳
當年做微客的幾家大廠， 能夠真正實現“由商轉乘”的只有上汽通用五菱。 寶駿品牌在成功切入乘用車市場後， 目前正在一步一步向主流消費人群切入；五菱品牌也在改變自己的產品， 使其符合微客基盤用戶消費升級的訴求。
寶駿510蟬聯SUV冠軍、寶駿530上市20天銷量破萬、寶駿560停產、五菱宏光S3拉動品牌銷量……這一系列現象的背後， 是上汽通用五菱快速回應、主動求變的直接反映。
▎寶駿：510再奪冠， 530順利完成與560的交接！
寶駿銷量：97,660輛， 同比增長23.79%， 環比增長26.89%。
【3月亮點】
1. 寶駿510連續兩月拿下SUV市場銷量冠軍。
2. 寶駿530上市20天， 銷量達到12,000+。
3. 寶駿310再進轎車銷量TOP 5。
【潛在風險】
1. 宋MAX銷量超過寶駿730。 SUV主流化進程初現成效後， MPV的下一步也要儘快行動了。
儘管寶駿560在2017年銷量下滑53.3%， 畢竟它還有年銷15萬輛以上的體量。 然而在產品定位與風格完全不同的寶駿530上市後， 寶駿還是果斷選擇了對寶駿560停產， 以為全新產品的產能和市場讓路。
這種對熱銷車型頗為直接的垂直反覆運算在自主品牌中並不多見， 相比很多其它品牌對市場份額的割捨不下， 寶駿卻在此時彰顯出其向主流之路進發的決心——對於任何可能對其發展道路造成干擾的因素予以消除。
當然， 寶駿530上市首月20天裡交出了超過12,000輛的成績單， 也可圈可點。 作為寶駿轉型的重要標誌， 除了原有的使用者基盤， 寶駿530需要去影響更多的主流自主品牌緊湊型SUV的消費者。
寶駿530推出的信心很大一部分來自於寶駿510的熱銷。 這款上市剛滿一年的車型已經連續第二個月拿下SUV銷量冠軍， 充分體現了其定位的精准。 寶駿510的熱銷， 同時也帶動了自主品牌5-8萬元小型SUV的市場發展，
轎車方面， 在增加了310W的銷量後， 寶駿310銷量同比也有近80%的增長， 殺入轎車銷量TOP 5。 很多人也許質疑寶駿310的轎車屬性， 兩廂的寶駿310和旅行車型式的寶駿310W並不符合國人傳統的三廂轎車印象。
所以， 不管是兩廂的寶駿310還是旅行車型式的寶駿310W， 抓住的是潛在消費者的痛點， 並且在特定的用車場景滿足了他們的需求， 這是以往同級別車型中沒有做到的。
寶駿730則是寶駿下一個要關注的物件。同寶駿560類似，寶駿730的用戶群是傳統微客的升級用戶，彼時它的熱銷出自於對細分市場的獨佔性。但隨著去年下半年比亞迪宋MAX上市後，寶駿730遭遇了更多的壓力。3月銷量榜上，宋MAX已經超越了寶駿730。
有了寶駿510、寶駿530的基礎，寶駿730的下一步，或者是寶駿在三排家用車市場的下一步，應當也有了明確的方向。宋MAX所完成對消費升級的引導和對家用MPV市場的開拓。同樣是寶駿需要做的。今年二季度將要上市的六座車型寶駿360，更年輕化、更精緻、更符合家用屬性，就是為了這個目的而來。
▎五菱：商乘之間還有多少新機會？
五菱銷量：52,715輛，同比下跌1.56%，環比增長25.31%。
【3月亮點】
1. 五菱宏光S3的推出穩住了五菱的銷量。
【潛在風險】
1. 五菱的“大象轉身”需要得到更多的支援。
當寶駿品牌逐漸步入主流乘用車市場，原有的微客市場不斷萎縮，五菱需要做的是如何用更多的新產品滿足龐大微客群體的消費升級要求，以完成從微客用戶群到主流家用車用戶群之間的市場承接。
對於這樣潛在市場的發掘，無論是從原有市場份額、口碑、產品開發經驗中的任一方面來看，五菱都是最具有先天優勢的品牌。五菱宏光S3就是第一步，它的推出穩住了五菱因微客市場下滑而遭遇波動的銷量。事實證明，這樣一款空間大、離地間隙高、底盤皮實，同時相比原有微客更加有設計感、品質感、科技感的車型，已經得到了潛在消費者的認可。
接下來，五菱的一系列動作都將是圍繞著微客用戶群的升級需求展開，包括現有五菱宏光S的升級換代。
有了用戶基群和管道的基礎，在“用戶思維”的引導下，五菱的“大象轉身”已經在逐步進行中。這個過程中也許會有陣痛，甚至可能會走彎路，但面對瞬息萬變的市場趨勢，五菱需要以更快的速度完成自身轉型。
寶駿730則是寶駿下一個要關注的物件。同寶駿560類似，寶駿730的用戶群是傳統微客的升級用戶，彼時它的熱銷出自於對細分市場的獨佔性。但隨著去年下半年比亞迪宋MAX上市後，寶駿730遭遇了更多的壓力。3月銷量榜上，宋MAX已經超越了寶駿730。
有了寶駿510、寶駿530的基礎，寶駿730的下一步，或者是寶駿在三排家用車市場的下一步，應當也有了明確的方向。宋MAX所完成對消費升級的引導和對家用MPV市場的開拓。同樣是寶駿需要做的。今年二季度將要上市的六座車型寶駿360，更年輕化、更精緻、更符合家用屬性，就是為了這個目的而來。
▎五菱：商乘之間還有多少新機會？
五菱銷量：52,715輛，同比下跌1.56%，環比增長25.31%。
【3月亮點】
1. 五菱宏光S3的推出穩住了五菱的銷量。
【潛在風險】
1. 五菱的“大象轉身”需要得到更多的支援。
當寶駿品牌逐漸步入主流乘用車市場，原有的微客市場不斷萎縮，五菱需要做的是如何用更多的新產品滿足龐大微客群體的消費升級要求，以完成從微客用戶群到主流家用車用戶群之間的市場承接。
對於這樣潛在市場的發掘，無論是從原有市場份額、口碑、產品開發經驗中的任一方面來看，五菱都是最具有先天優勢的品牌。五菱宏光S3就是第一步，它的推出穩住了五菱因微客市場下滑而遭遇波動的銷量。事實證明，這樣一款空間大、離地間隙高、底盤皮實，同時相比原有微客更加有設計感、品質感、科技感的車型，已經得到了潛在消費者的認可。
接下來，五菱的一系列動作都將是圍繞著微客用戶群的升級需求展開，包括現有五菱宏光S的升級換代。
有了用戶基群和管道的基礎，在“用戶思維”的引導下，五菱的“大象轉身”已經在逐步進行中。這個過程中也許會有陣痛，甚至可能會走彎路，但面對瞬息萬變的市場趨勢，五菱需要以更快的速度完成自身轉型。