“雙積分”來勢洶洶， 作為中國傳統SUV品牌的長城壓力不小， 2006年設立新能源部門， 2013年啟動P8專案， 五年磨一劍終於開啟了長城新能源之旅。
童濟仁汽車評論 編輯丨閔金星
長城旗下豪華品牌WEY的第一款新能源車型昨日在天津正式上市， 3款車型， 補貼後售價區間為25.98-27.98萬元。 作為WEY在新能源領域的開山之作， P8肩負了WEY進軍新能源市場和品牌向上突破的雙重使命。 WEY P8如何能擔起如此重任？又勝算幾何？且看下文。
▎何為Pi4平臺， WEY P8有哪些優勢？
何為Pi4平臺？其實不難理解， P是插電混動Plug-in， i是intelligent智慧化， 4則是四輪驅動系統， 組合起來即智慧化插電混動去輪驅動系統平臺。
WEY P8的混合動力四驅系統由發動機負責提供前橋動力， 電動機負責提供後橋動力， 避免了發動機和電動機的出力耦合， 同時也不需要前後橋之間的機械式傳動機構。 這樣的結構使得車輛出力結合更加平順， 並且增加了車內乘坐空間， 除此之外還能讓車輛在前輪驅動、後輪驅動和四輪驅動狀態間自由切換。
另一方面， P8搭載與VV7相同的2.0T發動機， 有了帶兩擋變速箱的電動機的加持， 綜合最大功率為340Ps， 峰值扭矩524Nm， P8的0-100km/h加速時間可以輕鬆跑進6.5s， 官方工程師表示在測試階段零百加速最快達到了6.17s， 而工信部油耗資料卻低至2.3L/100km。
在16A的直流電環境下WEY P8可以在5個小時之內充滿電池組， 220V家用電環境下可以使用隨車附贈的充電頭充電， 但充電時間也會相應的更長。 值得一提的是， WEY P8新增了預約充電功能， 可以定時開始充電， 這樣車主可以選擇例如夜間等非用電高峰期給車輛充電。
▎安全為何是最大的豪華？
“你們想想， 你帶著老婆出了城， 吃著火鍋還唱著歌， 突然！就被麻匪劫啦！所以， 沒有麻匪的日子， 才是好日子！”《讓子彈飛》裡葛優飾演的湯師爺在剿匪動員大會上有這麼一段臺詞。 說的就是安全才是最大的豪華， 坐著火車吃著火鍋還唱著歌， 但只要麻匪還存在， 這就場景就不能算豪華， 因為不安穩。 “安全是最大的豪華”是WEY的品牌承諾， 耳聽為虛， 眼見為實， WEY P8就在上市之前組織了這麼一場公開尾部碰撞測試。
此次測試按照美國機動車法規相關要求在中汽研試驗場進行，以重量為1361kg的台車以80km/h的時速撞向靜止的WEY P8，撞擊重疊率為70%，80km/h的速度差能類比國內絕大部分道路實際追尾的情況。
碰撞測試過後，P8除尾門以外的4道車門均可正常開閉，油箱及電池包保持完整，以事實打消了消費者對電池包安全的顧慮。WEY P8是國內首款符合ISO26262標準的插電混動車型，在開發之初就從點位均衡、絕緣測試、主動放點、被動放電和高壓互鎖五個方面保證電氣安全性，在發生碰撞30ms內HCU即可斷開高壓主繼電器。
除電氣安全之外，WEY P8還配備了自我調整巡航、主動緊急制動、疲勞駕駛提醒等主動安全功能；被動安全性方面，WEY P8全系標配六安全氣囊、預收緊安全帶、OPW側氣簾等，整車高強度鋼材使用比例達75%，在安全方面WEY P8可以說武裝到了牙齒，做到了“安全是最大的豪華”這一品牌承諾。
▎P8不甘願只做一台城市SUV？
WEY P8不僅僅擁有6.5秒的百公里加速時間，同時還有沙地、泥地和雪地三種地形模式，通過變速箱和電動機的出力特性匹配，加上180mm的離地間隙，20度的接近角和25度的離去角讓P8可以適合多種路況，其最大爬坡角度達到了60度，在綠色環保的同時也能去到更多的地方。
車尾雙邊四出排氣佈局、底部的擴散器、以及與F1賽車刹車燈極為相似的高位刹車燈都在告訴後車：別惹我！的確，在中型SUV級別裡百公里加速時間能達到6.5之內的車型，在動力表現上已經算非常優秀了。
車仿佛也是有生命的，和人一樣也存在傳承和基因，一個品牌或許有很多不同的產品，但在眾多不同的產品中一定有那麼幾個不變的特性。WEY P8也是如此，雖然是一台外觀年輕運動的插電式混合動力SUV，但P8骨子裡依然沒有放棄那一股子野勁。
▎小結
長城作為一個以SUV為專長的汽車品牌，不同於其他汽車企業擁有眾多品牌形成的品牌矩陣，其新能源積分壓力會比其他車企更大，未來形式也更加嚴峻。雖然長城在新能源方面起步稍顯晚，但WEY P8來的正是時候。
對於追求車輛設計、品質、空間、動力的人群，WEY P8提供了一個更加富有競爭力的選擇。它的新能源屬性，並不只是一張牌照這麼膚淺，而更是要爭奪主流消費人群。WEY P8能否脫穎而出，我們拭目以待！
此次測試按照美國機動車法規相關要求在中汽研試驗場進行，以重量為1361kg的台車以80km/h的時速撞向靜止的WEY P8，撞擊重疊率為70%，80km/h的速度差能類比國內絕大部分道路實際追尾的情況。
碰撞測試過後，P8除尾門以外的4道車門均可正常開閉，油箱及電池包保持完整，以事實打消了消費者對電池包安全的顧慮。WEY P8是國內首款符合ISO26262標準的插電混動車型，在開發之初就從點位均衡、絕緣測試、主動放點、被動放電和高壓互鎖五個方面保證電氣安全性，在發生碰撞30ms內HCU即可斷開高壓主繼電器。
除電氣安全之外，WEY P8還配備了自我調整巡航、主動緊急制動、疲勞駕駛提醒等主動安全功能；被動安全性方面，WEY P8全系標配六安全氣囊、預收緊安全帶、OPW側氣簾等，整車高強度鋼材使用比例達75%，在安全方面WEY P8可以說武裝到了牙齒，做到了“安全是最大的豪華”這一品牌承諾。
▎P8不甘願只做一台城市SUV？
WEY P8不僅僅擁有6.5秒的百公里加速時間，同時還有沙地、泥地和雪地三種地形模式，通過變速箱和電動機的出力特性匹配，加上180mm的離地間隙，20度的接近角和25度的離去角讓P8可以適合多種路況，其最大爬坡角度達到了60度，在綠色環保的同時也能去到更多的地方。
車尾雙邊四出排氣佈局、底部的擴散器、以及與F1賽車刹車燈極為相似的高位刹車燈都在告訴後車：別惹我！的確，在中型SUV級別裡百公里加速時間能達到6.5之內的車型，在動力表現上已經算非常優秀了。
車仿佛也是有生命的，和人一樣也存在傳承和基因，一個品牌或許有很多不同的產品，但在眾多不同的產品中一定有那麼幾個不變的特性。WEY P8也是如此，雖然是一台外觀年輕運動的插電式混合動力SUV，但P8骨子裡依然沒有放棄那一股子野勁。
▎小結
長城作為一個以SUV為專長的汽車品牌，不同於其他汽車企業擁有眾多品牌形成的品牌矩陣，其新能源積分壓力會比其他車企更大，未來形式也更加嚴峻。雖然長城在新能源方面起步稍顯晚，但WEY P8來的正是時候。
對於追求車輛設計、品質、空間、動力的人群，WEY P8提供了一個更加富有競爭力的選擇。它的新能源屬性，並不只是一張牌照這麼膚淺，而更是要爭奪主流消費人群。WEY P8能否脫穎而出，我們拭目以待！