自歐藍德投產以來， 廣汽三菱銷量一路走高， 重新站回主流市場。 儼然， 經過多年的韜光養晦， 廣汽三菱找到了適合自己的打開市場的方式， 高增長的銷量創造了一段佳話。
在未來， 廣汽三菱仍有巨大的增長空間。 2020年， 廣汽三菱要實現30萬輛銷量目標， 有望躋身“日系四強”。 這躊躇壯志的背後， 廣汽三菱的信心從何而來呢？
童濟仁汽車評論 編輯丨南山
3月， 從乘聯會公佈的批發銷量來看， 狹義乘用車市場同比增長5%， 基本符合車市微增長的預期。 其中， SUV增速放緩， 同比增長幅度收縮為11%；轎車明顯復蘇， 同比增長4%。
在微增長的大環境下， 產品之間的競爭越來越激烈。 銷量的爭奪就像一場拉鋸戰， 某一品牌的增量可能是從其他品牌的減量中獲得的。 諸多車企已經進入了膠著的中場戰事， 進則已， 不進則退。
▎日系諸強各有千秋， 廣汽三菱增速最快！
為了更好地厘清市場現狀， 《童濟仁汽車評論》統計了第一季度日系主流合資品牌的銷量資料。 其中， 本田第一季度的銷量突破了30萬輛， 增長速度略高於車市大盤。 緊隨其後的是豐田和日產， 豐田同比增長3.1%， 日產的增長速度超過了10%。
值得注意的是， 三菱品牌在國內市場的體量雖然不算大， 但增速卻是最快的， 接近於50%。 如果市場現狀繼續維持下去， 尤其是三菱品牌的“高增長”速度， 那麼， 在可以預見的未來，
▎歐藍德成為中流砥柱， 爆款背後有何秘密？
廣汽三菱之所以能夠快速取得如今的成就， 關鍵還在於歐藍德的準確投放。 3月份， 歐藍德售出新車9,256輛， 同比增長19%， 第一季度累計銷量為28,166輛， 占到了廣汽三菱總銷量的73%。 毫不誇張地說， 歐藍德已經成為廣汽三菱名副其實的中流砥柱。
《童濟仁汽車評論》認為， 廣汽三菱浴火重生， 歐藍德功不可沒。 這也註定了， 歐藍德將會成為廣汽三菱歷史上一個經典的產品投放案例， 背後所證明的， 其實是廣汽三菱經受了檢驗的市場研判策略。 當好產品遇到好的市場投放思路， 將會產生美妙的市場“化學反應”。
在上市之初， 歐藍德打響了一場代號為“2047”的市場奇襲戰役。 “20萬以內， 你可以買到一款2.4升4驅7座合資車”， 這是一個相當具有誘惑力的產品賣點， 也巧妙地與同級競品形成了差異化， 在紅海中迅速地打開了一片藍海市場。
之後， 廣汽三菱對市場做出新的判斷， 果斷地增加了2款2.0升版本的車型， 分別為5座榮耀版和7座嘉樂版， 豐富了歐藍德中低配車型的選擇空間， 並與2.4升版本形成“兩驅與四驅”的互補。 事實證明， 2.0升版本的市場需求量相當龐大， 並迅速成為歐藍德的主力車型， 銷量占比超過了2/3。
在今年的北京車展上， 廣汽三菱還將推出歐藍德榮耀冠軍版Black Edition。
▎廣汽三菱Eclipse Cross亮相北京車展
歐藍德帶動廣汽三菱重回主流市場， 點燃了三菱品牌在中國市場的信心， 成功的產品投放思路還將繼續上演。
今年的北京車展是一個絕佳的機會。廣汽三菱還帶來了Eclipse Cross，它採用了三菱先進的Dynamic Shield Face設計理念，同時結合了跑車和SUV的設計項目，整體風格時尚、運動。前臉是典型的動感護盾設計，醒目霸氣。車側有一條上揚的腰線，配合傾斜的C柱，形成俯衝的姿態。尾燈是時下最流行的一體式設計，內部為LED燈帶，辨識度極高。
廣汽三菱在SUV市場持續發力，Eclipse Cross的投放，正是為了覆蓋歐藍德和勁炫之間的產品真空帶，進而形成上中下彼此拱衛的SUV產品矩陣。
更為關鍵的是，Eclipse Cross的投放，也說明廣汽三菱正在尋找全新的用戶群體，或者說，迎合新生代年輕用戶的購車需求。他們會是年齡和心態均呈現“年輕化”的一群人，更喜歡具有時尚感、運動感、潮流感和科技感的產品，並將逐漸成為汽車市場的消費主力。廣汽三菱所希望的，是提前將這樣的消費者發展為品牌的忠實擁躉。
另外一款重磅車型，是廣汽三菱旗下首款純電動概念車E MORE。這款概念車的外觀造型極具未來感，還將搭載眾多智慧科技，諸如手機身份識別、人機交互等。
以祺智PHEV的上市為起點，我們在廣汽三菱身上，看到了合資模式的多種可能。雙品牌同時發力，並由廣汽傳祺進行“技術反哺”，推進新能源產品落地，打開了中外合作的新視窗。
E MORE概念車還將繼續這一合作模式，而且，剛好趕上傳統車企轉型新能源的“大熱潮”。這趟直通新能源的定班車，廣汽三菱不僅沒有遲到，甚至躋身前排，找到了最適合自己的發展模式，後續表現，值得期待。
高歌猛進的廣汽三菱，乘風正當時！
今年的北京車展是一個絕佳的機會。廣汽三菱還帶來了Eclipse Cross，它採用了三菱先進的Dynamic Shield Face設計理念，同時結合了跑車和SUV的設計項目，整體風格時尚、運動。前臉是典型的動感護盾設計，醒目霸氣。車側有一條上揚的腰線，配合傾斜的C柱，形成俯衝的姿態。尾燈是時下最流行的一體式設計，內部為LED燈帶，辨識度極高。
廣汽三菱在SUV市場持續發力，Eclipse Cross的投放，正是為了覆蓋歐藍德和勁炫之間的產品真空帶，進而形成上中下彼此拱衛的SUV產品矩陣。
更為關鍵的是，Eclipse Cross的投放，也說明廣汽三菱正在尋找全新的用戶群體，或者說，迎合新生代年輕用戶的購車需求。他們會是年齡和心態均呈現“年輕化”的一群人，更喜歡具有時尚感、運動感、潮流感和科技感的產品，並將逐漸成為汽車市場的消費主力。廣汽三菱所希望的，是提前將這樣的消費者發展為品牌的忠實擁躉。
另外一款重磅車型，是廣汽三菱旗下首款純電動概念車E MORE。這款概念車的外觀造型極具未來感，還將搭載眾多智慧科技，諸如手機身份識別、人機交互等。
以祺智PHEV的上市為起點，我們在廣汽三菱身上，看到了合資模式的多種可能。雙品牌同時發力，並由廣汽傳祺進行“技術反哺”，推進新能源產品落地，打開了中外合作的新視窗。
E MORE概念車還將繼續這一合作模式，而且，剛好趕上傳統車企轉型新能源的“大熱潮”。這趟直通新能源的定班車，廣汽三菱不僅沒有遲到，甚至躋身前排，找到了最適合自己的發展模式，後續表現，值得期待。
高歌猛進的廣汽三菱，乘風正當時！