文丨小智
提及概念車， 似乎總是很難激起消費者對它的興趣， 因為它們更多是展現各大品牌未來的設計理念、獨特構思以及超前科技。
儘管有著前衛酷炫的外觀， 但真正落實到量產車， 平庸的造型往往會讓人大失所望， 這也是“虛無縹緲”的概念車總讓人提不起興趣的主要原因。
然而， 前不久日內瓦車展上亮相的一款車卻刷爆國內無數車迷的好友圈， 它就是大眾Arteon。 擁有帥氣的外觀造型的它和大眾2年前發佈的概念車sport coupe concept GTE幾乎如出一轍。
小智今天想告訴大家的是， 並非所有的概念車都天馬行空， 它們中的很多由於肩負著未來上市後走量的重任， 因此整體設計都會更加貼近實際。 究竟有哪些近乎于概念車的量產車？一起往下看， 眾泰會給你驚喜！
大眾Arteon
SPORT COUPE CONCEPT GTE
Arteon
就像開篇所提，
大眾CC的繼任者Arteon在日內瓦車展上一經亮相便引起了外界的廣泛關注。
酷炫的外觀幾乎完全承襲了此前大眾亮相的概念車SPORT COUPE CONCEPT GTE的造型設計。
基於MQB平臺打造而來的它定位於一台中型車，
車身的“三圍”分別是4862/1871/1427mm，
軸距為2841mm。
Arteon
Arteon在全球共提供6款渦輪增壓發動機，
而引入國內的則預計是一款1.5T和兩款2.0T兩款發動機。
目前它的2.0T車型在德國本土的起售價為49325歐元（約合36萬人民幣），
不久之後大眾也將把它帶回國內。
至於上市之後的價格，
目測不會低於海外市場價。
路虎攬勝星脈
攬勝Velar
攬勝Velar
在今年的日內瓦車展前夕，
路虎的一款新車可謂搶佔了各大汽車媒體的頭條，
它就是攬勝Velar（read after me 重音在前面，
“微辣”），
中文名是星脈。
作為攬勝家族的第四名成員，
它和捷豹F-PACE同平臺打造而來，
它的出現也填補了攬勝運動和攬勝極光之間的市場空缺。
標誌性的家族前臉在星脈的車身上顯得氣場十足，而熏黑的溜背車頂與銷魂的迷人尾部，則營造了前衛的視覺感官。
攬勝Velar
攬勝星脈的內裝佈局也是值得一說的地方，簡約的風格下是大面積皮質包裹所覆蓋出的高級質感。中控台處的兩塊液晶顯示幕則讓它的科技感不言而喻。
有著2874mm軸距的星脈定位於一台中型SUV，新車預計會搭載2.0T和3.0T兩款發動機。當然，路虎家族引以為傲的第二代全地形回饋系統也同樣會出現在星脈上。未來它會直接把競爭對手鎖定在保時捷Macan。
路虎攬勝極光
LRX
攬勝極光
除了上面提及的星脈，路虎旗下還有款車型曾一經亮相便飽受追捧，它就是攬勝極光。在發佈這款車之前，路虎一直以硬漢形象示人。直到2008年北美車展上LRX的出現，才徹底顛覆了人們對它的看法。值得一提的是，出現在LRX上的懸浮式溜背車頂，還成了日後各大SUV紛紛學習的榜樣。
攬勝極光
2年之後2010年的巴黎車展上，路虎大膽的將LRX直接變成了一台量產車，並命名為攬勝極光。近乎全盤承襲概念車的外觀造型，讓攬勝極光一時間收穫了無數粉絲。即便放在各種時尚潮流迸發的當下，極光的顏值依舊拔尖。
豐田C-HR
C-HR概念車
C-HR量產版
在去年的日內瓦車展上，豐田為了抗衡本田旗下的繽智及XR-V這倆兄弟，終於發佈了旗下的全新小型SUV——C-HR。雖然概念車早於2014年就發佈，但因為種種原因一直沒有推出量產版，這片市場也被本田搶了先機。
從造型上來看，基於基於豐田TNGA模組化平臺打造而來的C-HR，在造型上和概念車幾乎如出一轍。
C-HR量產版
C-HR的整車軸距為2640mm，這也給車內營造了出色的乘坐空間。動力層面，它提供1.2T發動機及1.8L混動兩款動力系統，最大輸出功率分別是116匹及122匹馬力。
根據相關消息稱，一汽豐田將於2018年引入並投產這款車型，並推出其姊妹車型。顏值、空間、品牌三者兼備的它，相信未來一旦進入市場必將掀起一番不小的波瀾。
馬自達CX-4
KOERU越
馬自達CX-4
馬自達CX-4自去年6月在國內上市之後便受到了外界的廣泛關注，究其原因還是離不開它帥氣的顏值。CX-4的外形幾乎全盤複製了馬自達此前的概念車KOERU越的整體設計。
淩厲兇悍的前臉搭配轎跑車型的身段兒，賦予了它同級別車型中拔尖的顏值，這也迎合了很多年輕人的胃口。
馬自達CX-4
CX-4是馬自達專為中國市場單獨研發和出售的一款車，配置方面也是它的亮點之一。它全系都標配了LED大燈、無鑰匙啟動、自動駐車、發動機啟停等眾多實用性功能。全系共提供2.0L以及2.5L兩款發動機，最大馬力分別是158匹和192匹。時尚的造型、充沛的動力、出色的油耗及不錯的空間表現都是它在市場上如此受歡迎的重要原因。
寶馬1系3廂
Conpact Sedan
寶馬1系3廂
今年2月底，寶馬1系三廂版車型正式上市。這款專供中國市場的緊湊型車，採用UKL前驅平臺打造，上市之後的它意在和奧迪A3共同搶佔細分市場。造型方面，新車的外觀更多延續了此前Conpact Sedan概念車的設計風格，協調的車身比例以及流暢的車身線條讓它看上去顏值頗高。
寶馬1系3廂
新車的長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距是2670mm，這樣的表現也讓它比競爭對手奧迪A3來得更為出色。寶馬為全新1系三廂版配備了一鍵啟動、電子手刹、獨立多媒體液晶螢幕等豐富配置。動力層面，它搭載的是1.5T和2.0T兩種排量、三種不同調教的發動機。時尚前衛的造型以及親民價格加之寶馬品牌的光環籠罩，這台“量產概念車”未來的前景可謂一片光明。
本田冠道
CONCEPT D
冠道
本田UR-V是冠道的兄弟車型，二者的關係好比旗下的XR-V及繽智。雖然整體造型風格相似，但熏黑的前格柵及下方包圍卻讓UR-V更具運動氣質。這樣的設計也幾乎承襲了本田概念車CONCEPT D的設計理念。
這款專為中國市場打造的車型，和冠道一樣僅提供五座車型。其2820mm也給後排的乘客提供了極為誇張的乘坐空間。
除了空間以及造型，UR-V還有一大亮點就是它所搭載的兩台發動機。其中1.5T發動機的最大功率為193匹馬力，峰值扭矩240牛•米；2.0T發動機最大功率為272匹馬力，峰值扭矩370牛•米，強悍的動力表現無疑是它值得稱道的賣點。
本月底冠道的1.5T車型也將上市，未來它將和UR-V一道搶佔該級別車型的細分市場。
雷克薩斯LC500
雷克薩斯LF-LC
雷克薩斯LC 500
雷克薩斯在2012年舉行的北美車展上發佈了一款名為LF-LC的概念車，誇張的大嘴格柵外加流暢迷人的身線讓它一時間驚豔四座。4年後，雷克薩斯又在同樣的地點帶來了它的量產版車型LC 500。無論是前格柵、側腰線還是尾部造型，它幾乎都保留了概念車的樣子，這一點值得稱道。
雷克薩斯LC 500
LC 500採用的是2+2的座椅佈局，並且它還是雷克薩斯首台採用全新後驅平臺的車型，得益於此LC 500的前後配重比達到了53：48，這也給全車帶來了極佳的操控。
為了車身的輕量化，LC 500全車採用了大量的碳纖維及鋁合金材質。除了一台5.0L V8發動機，它另外還搭載了一套V6發動機+雙電機的混合動力組合，最大馬力分別是477匹和359匹。
英菲尼迪Q30
Q30
Q30
Q30尼迪便於當年的法蘭克福車展上發佈了旗下的緊湊型概念車Q30。Q30採用的是五門掀背式的設計，濃濃的跨界風格讓它和家族SUVQX30頗為相似。曲柔兼併的車身線條讓它看上去十分性感。
Q304
基於賓士MFA平臺搭載而來的英菲尼迪Q30共提供包括 1.5T、2.0T和2.2T在內的三款發動機，並匹配多款動力系統。目前它已經海外上市，目標對手直接鎖定在了賓士A級、寶馬1系及奧迪A3，預計不久之後也將來到國內與大家見面。
眾泰大邁X7
大眾Cross Coupe GTE
眾泰大邁X7
看著這款車是不是感覺似曾相識，沒錯，還未上市的它名叫大邁X7，定位於一款中型SUV。它的外觀直接沿用了大眾此前發佈的概念車Cross Coupe GTE 的整體設計思路。
不得不佩服眾泰“皮尺大軍”的模仿功力之深，它也搶在了大眾發佈量產車之前把它先造了出來。不知大眾此時心中做何感想，此處省略1萬字……
從攬勝極光到馬自達CX-4再到冠道，這些大量沿用此前概念車設計理念的量產車無疑都在市場上收穫了不小的成功。上面提及的路虎攬勝星脈、英菲尼迪Q30、豐田C-HR等車型未來也將悉數登陸國內市場，相信你也和小智一樣對此充滿了期待。
標誌性的家族前臉在星脈的車身上顯得氣場十足，而熏黑的溜背車頂與銷魂的迷人尾部，則營造了前衛的視覺感官。
攬勝Velar
攬勝星脈的內裝佈局也是值得一說的地方，簡約的風格下是大面積皮質包裹所覆蓋出的高級質感。中控台處的兩塊液晶顯示幕則讓它的科技感不言而喻。
有著2874mm軸距的星脈定位於一台中型SUV，新車預計會搭載2.0T和3.0T兩款發動機。當然，路虎家族引以為傲的第二代全地形回饋系統也同樣會出現在星脈上。未來它會直接把競爭對手鎖定在保時捷Macan。
路虎攬勝極光
LRX
攬勝極光
除了上面提及的星脈，路虎旗下還有款車型曾一經亮相便飽受追捧，它就是攬勝極光。在發佈這款車之前，路虎一直以硬漢形象示人。直到2008年北美車展上LRX的出現，才徹底顛覆了人們對它的看法。值得一提的是，出現在LRX上的懸浮式溜背車頂，還成了日後各大SUV紛紛學習的榜樣。
攬勝極光
2年之後2010年的巴黎車展上，路虎大膽的將LRX直接變成了一台量產車，並命名為攬勝極光。近乎全盤承襲概念車的外觀造型，讓攬勝極光一時間收穫了無數粉絲。即便放在各種時尚潮流迸發的當下，極光的顏值依舊拔尖。
豐田C-HR
C-HR概念車
C-HR量產版
在去年的日內瓦車展上，豐田為了抗衡本田旗下的繽智及XR-V這倆兄弟，終於發佈了旗下的全新小型SUV——C-HR。雖然概念車早於2014年就發佈，但因為種種原因一直沒有推出量產版，這片市場也被本田搶了先機。
從造型上來看，基於基於豐田TNGA模組化平臺打造而來的C-HR，在造型上和概念車幾乎如出一轍。
C-HR量產版
C-HR的整車軸距為2640mm，這也給車內營造了出色的乘坐空間。動力層面，它提供1.2T發動機及1.8L混動兩款動力系統，最大輸出功率分別是116匹及122匹馬力。
根據相關消息稱，一汽豐田將於2018年引入並投產這款車型，並推出其姊妹車型。顏值、空間、品牌三者兼備的它，相信未來一旦進入市場必將掀起一番不小的波瀾。
馬自達CX-4
KOERU越
馬自達CX-4
馬自達CX-4自去年6月在國內上市之後便受到了外界的廣泛關注，究其原因還是離不開它帥氣的顏值。CX-4的外形幾乎全盤複製了馬自達此前的概念車KOERU越的整體設計。
淩厲兇悍的前臉搭配轎跑車型的身段兒，賦予了它同級別車型中拔尖的顏值，這也迎合了很多年輕人的胃口。
馬自達CX-4
CX-4是馬自達專為中國市場單獨研發和出售的一款車，配置方面也是它的亮點之一。它全系都標配了LED大燈、無鑰匙啟動、自動駐車、發動機啟停等眾多實用性功能。全系共提供2.0L以及2.5L兩款發動機，最大馬力分別是158匹和192匹。時尚的造型、充沛的動力、出色的油耗及不錯的空間表現都是它在市場上如此受歡迎的重要原因。
寶馬1系3廂
Conpact Sedan
寶馬1系3廂
今年2月底，寶馬1系三廂版車型正式上市。這款專供中國市場的緊湊型車，採用UKL前驅平臺打造，上市之後的它意在和奧迪A3共同搶佔細分市場。造型方面，新車的外觀更多延續了此前Conpact Sedan概念車的設計風格，協調的車身比例以及流暢的車身線條讓它看上去顏值頗高。
寶馬1系3廂
新車的長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距是2670mm，這樣的表現也讓它比競爭對手奧迪A3來得更為出色。寶馬為全新1系三廂版配備了一鍵啟動、電子手刹、獨立多媒體液晶螢幕等豐富配置。動力層面，它搭載的是1.5T和2.0T兩種排量、三種不同調教的發動機。時尚前衛的造型以及親民價格加之寶馬品牌的光環籠罩，這台“量產概念車”未來的前景可謂一片光明。
本田冠道
CONCEPT D
冠道
本田UR-V是冠道的兄弟車型，二者的關係好比旗下的XR-V及繽智。雖然整體造型風格相似，但熏黑的前格柵及下方包圍卻讓UR-V更具運動氣質。這樣的設計也幾乎承襲了本田概念車CONCEPT D的設計理念。
這款專為中國市場打造的車型，和冠道一樣僅提供五座車型。其2820mm也給後排的乘客提供了極為誇張的乘坐空間。
除了空間以及造型，UR-V還有一大亮點就是它所搭載的兩台發動機。其中1.5T發動機的最大功率為193匹馬力，峰值扭矩240牛•米；2.0T發動機最大功率為272匹馬力，峰值扭矩370牛•米，強悍的動力表現無疑是它值得稱道的賣點。
本月底冠道的1.5T車型也將上市，未來它將和UR-V一道搶佔該級別車型的細分市場。
雷克薩斯LC500
雷克薩斯LF-LC
雷克薩斯LC 500
雷克薩斯在2012年舉行的北美車展上發佈了一款名為LF-LC的概念車，誇張的大嘴格柵外加流暢迷人的身線讓它一時間驚豔四座。4年後，雷克薩斯又在同樣的地點帶來了它的量產版車型LC 500。無論是前格柵、側腰線還是尾部造型，它幾乎都保留了概念車的樣子，這一點值得稱道。
雷克薩斯LC 500
LC 500採用的是2+2的座椅佈局，並且它還是雷克薩斯首台採用全新後驅平臺的車型，得益於此LC 500的前後配重比達到了53：48，這也給全車帶來了極佳的操控。
為了車身的輕量化，LC 500全車採用了大量的碳纖維及鋁合金材質。除了一台5.0L V8發動機，它另外還搭載了一套V6發動機+雙電機的混合動力組合，最大馬力分別是477匹和359匹。
英菲尼迪Q30
Q30
Q30
Q30尼迪便於當年的法蘭克福車展上發佈了旗下的緊湊型概念車Q30。Q30採用的是五門掀背式的設計，濃濃的跨界風格讓它和家族SUVQX30頗為相似。曲柔兼併的車身線條讓它看上去十分性感。
Q304
基於賓士MFA平臺搭載而來的英菲尼迪Q30共提供包括 1.5T、2.0T和2.2T在內的三款發動機，並匹配多款動力系統。目前它已經海外上市，目標對手直接鎖定在了賓士A級、寶馬1系及奧迪A3，預計不久之後也將來到國內與大家見面。
眾泰大邁X7
大眾Cross Coupe GTE
眾泰大邁X7
看著這款車是不是感覺似曾相識，沒錯，還未上市的它名叫大邁X7，定位於一款中型SUV。它的外觀直接沿用了大眾此前發佈的概念車Cross Coupe GTE 的整體設計思路。
不得不佩服眾泰“皮尺大軍”的模仿功力之深，它也搶在了大眾發佈量產車之前把它先造了出來。不知大眾此時心中做何感想，此處省略1萬字……
從攬勝極光到馬自達CX-4再到冠道，這些大量沿用此前概念車設計理念的量產車無疑都在市場上收穫了不小的成功。上面提及的路虎攬勝星脈、英菲尼迪Q30、豐田C-HR等車型未來也將悉數登陸國內市場，相信你也和小智一樣對此充滿了期待。