跟著轎車市場的火爆和我國本鄉轎車的高速發展，
不少車企都在研究新能源轎車，
妄圖在轎車工業新起跑線受騙一個領跑者，
比方BYD，
在新能源轎車特別是電動轎車的方向做的繪聲繪色。
可是就在這個時分，
格力老總董明珠聯合房地產大鱷王健林宣告進軍轎車行業，
花費30億收買了坐落珠海的廣龍銀隆轎車。
音訊一出，
言論一片譁然：“空調做好了做手機，
手機不可，
手機不可了做轎車，
轎車咋樣？”。
不過近來，
關於董明珠造車總算有了音訊。
從圖片上看，
這輛車跟豐田的埃爾法長得十分類似，
橫置的中網格柵線條十分的流通，
兩邊的寬體大燈內部採用了燈組分離式的規劃，
日間行車燈也變成了標配。
這輛車根據九龍艾菲的管道打造，
說實話九龍艾菲也是深度仿照的豐田埃爾法，
可是董小姐這輛車看起來比豐田埃爾法更霸氣，
更囂張。
側邊流通的線條也說明晰車企的認真性，
從車門處我們能夠看到：限載10人。
那麼我們就能夠斷定這是一輛加長的MPV，
車長必定超6米，
上藍牌是不可能的了，
如果上黃牌，
那麼至少需求B證才能開這輛車，
這樣一來，
可能關於一般的企業和家庭來說，
基本上能夠離別這個車了。
值得一提的是，
董明珠出資的銀隆轎車擁有自己的黑科技：充電5分鐘，
續航200公里。
該車運用的鈦酸鋰電池與一般電池比較密度提高了40%，
充電速度超快，
運用壽命30年這些黑科技足以讓豐田望塵莫及。
從這一點上來看，
國產車新能源轎車的春天就要來了。
不過，
最後要說的仍是這個車標。
5個環緊挨著靠在一起，
難免會讓人想起奧運會，
有人說像梅花，
有人說像山西的一種小吃，
議論紛紛。
老斯基的車仍是覺得規劃師應該站出來解釋一下規劃理念。
