如果汽車工業拼的只是空間、配置等等這些“表面”功夫， 似乎對熱愛運動和駕駛的人來說有些不太公平。 然而尋找樂趣這件事並不是只限於過於極端的選擇， 即使拉風的跑車和充滿野性的SUV趣味十足， 但也只是鮮有發揮真正實力的機會。
作為城市裡的穿梭者， 無論是繁華現代的超級都市， 休閒氣息濃厚的海濱勝地， 還是富有底蘊的歷史古城， 有著不錯的性能還極具操控感的微型車和小型車未免不是一種獲取愉悅的另類方式， 更重要的是， 它們所宣導的生活方式、復古的外觀、潮流的內飾， 以及有著卡丁車般的靈活操控， 都讓這些風味十足的可愛“小玩具”們不僅在城市駕駛時有著相當的“殺傷力”， 且擁有著足夠“致命”的吸引力。
Abarth 595
歐洲這片大陸文化和經濟同樣的繁盛， 這源于悠久的歷史， 也源於多元的文化沉澱， 眾多國家不同的風格， 就像多彩的馬賽克一樣裝點著歐洲大陸的每一寸土地。
從1936年推出第一代原型車Topolino 500C至今， 菲亞特500一共只有三代產品， 每一代產品的生命週期之長足以說明車系的經典， 而始終沒有超過4米的車身， 以及經典的圓燈和雙門設計一直被保留到現在。
所以， 自始至終尺寸都不是菲亞特500的弱點， 相反使它成為滿足日常用車的優勢， 更容易找到停車位， 更省油更經濟， 更輕更有力， 當然， 它更可愛！而Abarth 595則是脫離呆萌路線的菲亞特500， 原本豐富多樣的時尚配色， 在Abarth的運動氣息薰陶下只留下了紅黃白三種顏色選擇更是讓人浮想聯翩， 完全可以將其翻譯成火辣、激情和純粹。
此外， Abarth 595全新設計的前後保險杠， 使得前唇有著更大的進氣格柵， 比普通版增加了18%的散熱能力， 以保證在賽道上的高速行駛中能充分提升發動機的性能；在尾部也增加了賽車化的底部氣流擴散器，
自2007年以全新獨立部門的身份被菲亞特收歸旗下以來，Abarth這只充滿攻擊性和毒性的蠍子就帶來了不少上佳之作。從頭至尾全身“帶毒”的Abarth 595，所擁有的1.4T的T-Jet 發動機將動力從595的普通版145匹一直可至Competizione 版本177匹的最大馬力輸出，扭矩也從595普通版的206牛·米升級到250牛·米。放在普通車上這也許只是個資料略為普通的動力系統，但這已經足以將這台可愛的小蠍子推向狂暴的邊緣，就在談話間時速早已過百。看見Abarth 595內飾的第一刻，就會被以圓形作為總體設計項目的內飾打動。
中控區域不僅功能豐富還有著清晰的佈局，義大利人更是用獨有的汽車設計理念，使得Abarth 595在保持了一貫的可愛同時也充滿殺氣，方向盤上的蠍子標就已經說明了一切，而正位標示和Alcantara 皮質包裹的運動握感更是讓人對其愛不釋手；碳纖維同樣也出現在了中控臺上；金屬質地的圓球形擋頭；包裹性一流的桶型賽車座椅；帶有顯示渦輪增壓值的儀錶盤，註定了它是一款與眾不同的車。
它就是為城市道路而生，較短的軸距和輕量化的車身，充滿靈性的小巧造型，略有些暴躁的強勁動力系統，不止是在擁擠的城市裡揮灑自如，Abarth 595更是把在城市中駕駛的樂趣上升到了一個新的高度。
smart BRABUS
在選擇並不多的微型和小型車領域極具操控和性能的車型並不多，但smart BRABUS肯定能算一個。當頂級性能的BRABUS基因開始注入獨特靈巧的smart品牌之時，也就成就了獨一無二的smart BRABUS車型，真正的城市運動精靈。
全新smart BRABUS比以往任何一款smart 車型都更加強勁，其最大功率和最大扭矩比前代車型分別增加了5千瓦和23牛·米，並在發動機轉速達到5750轉/分時可以爆發出80千瓦（109馬力）的最大功率，在2000轉/分時能爆發出170牛·米的最大扭矩，因此帶來更為動感的駕控體驗。在功率提升7%，扭矩提升16%，油耗降低13%後，帶來的更是全新smart fortwo BRABUS車型能在9.5秒內從靜止加速至100公里/ 小時，最高時速更是可以達到180公里/小時。
而強勁的渦輪增壓發動機並非全新smart BRABUS的唯一技術亮點，不管是底盤技術元件還是空氣動力學元件，動力改造只是開始，BRABUS 要進行的是全方位的高性能調校。燃油壓力提升了2巴，發動機的進氣系統也得到優化。
BRABUS高性能運動型懸掛的彈性元件和減震元件比BRABUS 運動型懸掛在強度方面提升了20%，對ESP車身電子穩定系統進行了特殊調校的同時，位於前軸的保護杆令意外事故中翻車的幾率降低了9%。運動型直接轉向系統擁有車速感應式動力輔助設備和可隨速調整的轉向傳動比，大大提升了全新smart BRABUS的轉向操控性。這意味著，方向盤能夠更加有力地回饋當前輪胎的抓地情況，不僅能強化駕駛者對汽車的控制，同時也帶來更多駕駛樂趣。
裝備于全新smart BRABUS的twinamic 6速雙離合變速器專為提升運動性能而量身定制，其響應時間相比66千瓦車型所配備的版本縮短40%。同時，它具備了彈射起步功能，並自動設定轉速和離合器松放，使其能在靜止時獲得最大加速度。駕駛者只需輕踩刹車踏板，用力踩下油門後鬆開刹車踏板即可實現彈射起步功能，讓駕駛者感受賽車手一樣的推背感。
BRABUS 運動排氣系統也在回壓方面進行了優化。作為全新smart 家族的頂級車型，全新smart BRABUS以獨有的亞光灰色後擴散器、雙出鍍鉻排氣管以及亞光灰色BRABUS Monoblock IX輕合金輪轂，打造與眾不同的動感視覺體驗。
不僅如此，作為一輛聰明時髦且精緻的“smart”， 全新smart BRABUS更是從外觀到內飾、從駕駛操控到乘坐體驗都對其進行了完美的演繹。打開車門坐進車裡才感覺裡面空間別有洞天而設計更是精妙。無論是Nappa 黑色真皮，還是獨特的灰色縫線裝飾的BRABUS運動型座椅，都成為它獨有的性格標籤。此外，多媒體系統也是一大亮點，通過科技感十足的觸摸顯示幕，可實現導航、音樂播放、車載通話等超多功能，潮流科技在此被完美詮釋。
全新smart BRABUS 完全可以被稱作是smart 家族中最拉風的一位，雖然車身小巧，功能、配置和安全裝備卻一應俱全，其強大的動力與激情澎湃的運動性能，更是將追求駕駛樂趣及個性化的城市潮流人群吸引。它狂野，但它更是城中最有活力的精靈。
MINI CLUBMAN
MINI就如同英國文化最不可分割的一部分，自誕生之日起，就給自己在汽車工業歷史中留下了濃重的一筆。四輪四角以小見大，完美地詮釋了激進理念、冒險風潮、甚至是對權威的藐視的個性，它的存在至始至終就是對傳統價值的挑戰。儘管MINI家族的各位成員變得更大、技術也變得更先進，但MINI精神依舊綿延半個世紀至今——最重要的是，一眼看去，它仍舊是那個最有樂趣的“它”。
早在2007年複刻面世的MINI CLUBMAN，右後方的對開“Clubdoor”不折不扣地成為了最吸引眼球的創意設計，MINI CLUBMAN的造型彙聚了三款上世紀60年代經典旅行車精髓，包括Morris Mini Traveller、Austin Mini Countryman以及Mini Clubman Estate，而為方便拿取物品設計的對開式尾門，就是延續自Mini Clubman Estate。
而平衡駕駛樂趣和實用主義風格的城市用車中，在MINI CLUBMAN身上找到了答案。顯然車長已經超過4.2米、體重接近1.5噸的CLUBMAN，開起來是否還足夠有MINI 的趣味似乎讓人產生疑問。但在2.0升渦輪增壓發動機、141kW的最大功率以及280Nm 的峰值扭矩的幫助下並沒有讓人失望。不僅加速沒有變慢，更重的車身在一定程度上反而增加了新車型的厚重感，MINI 開起來感覺也變得更高級。
MINI CLUBMAN依然延續了MINI品牌一向緊致的小轉向比設定，轉向回應速度與精准度簡直無可挑剔。自1959年MINI 的創始人Sir Alec Issigonis融合革命性設計概念及品牌獨有的go-kart駕駛享受以來，沒有人會質疑MINI的駕駛樂趣，即使是“身強力壯”的MINI CLUBMAN，遊走在街頭巷尾的深處也同樣得心應手。
身為潮車品牌的新成員，MINI CLUBMAN豈能缺少焦點話題？六門設計與之結合，足以讓任何一位成員都能獲得舒適和便利的乘坐空間，後排座椅可以任何形式放倒即得到超過1000L的儲物空間，搖身一變MINI CLUBMAN簡直是居家生活的優良夥伴。高品質的材料和精緻的做工有機融合了MINI傳統與現代格調，讓內飾提升到新的水準。環繞式駕駛艙和設有隱藏儲物空間的中控台佈局更加人性化，顯示了MINI更加成熟的設計理念。新的內飾顏色、座椅紋理和縫製工藝則傳承了經典的英倫風。
作為遊走在街頭的大號MINI，誰都能嗅得出MINI CLUBMAN的新實用主義氣息，MINI CLUBMAN的成長已然成為了現實，不僅僅是體格的成熟，更是品位的蛻變和向實力派選手的轉變。創新，個性、時尚、豪華、突破常規，重新定義了城市用車的內涵，這就是MINI不同於其他車輛但又樂趣十足的精髓所在。
The End
自2007年以全新獨立部門的身份被菲亞特收歸旗下以來，Abarth這只充滿攻擊性和毒性的蠍子就帶來了不少上佳之作。從頭至尾全身“帶毒”的Abarth 595，所擁有的1.4T的T-Jet 發動機將動力從595的普通版145匹一直可至Competizione 版本177匹的最大馬力輸出，扭矩也從595普通版的206牛·米升級到250牛·米。放在普通車上這也許只是個資料略為普通的動力系統，但這已經足以將這台可愛的小蠍子推向狂暴的邊緣，就在談話間時速早已過百。看見Abarth 595內飾的第一刻，就會被以圓形作為總體設計項目的內飾打動。
中控區域不僅功能豐富還有著清晰的佈局，義大利人更是用獨有的汽車設計理念，使得Abarth 595在保持了一貫的可愛同時也充滿殺氣，方向盤上的蠍子標就已經說明了一切，而正位標示和Alcantara 皮質包裹的運動握感更是讓人對其愛不釋手；碳纖維同樣也出現在了中控臺上；金屬質地的圓球形擋頭；包裹性一流的桶型賽車座椅；帶有顯示渦輪增壓值的儀錶盤，註定了它是一款與眾不同的車。
它就是為城市道路而生，較短的軸距和輕量化的車身，充滿靈性的小巧造型，略有些暴躁的強勁動力系統，不止是在擁擠的城市裡揮灑自如，Abarth 595更是把在城市中駕駛的樂趣上升到了一個新的高度。
smart BRABUS
在選擇並不多的微型和小型車領域極具操控和性能的車型並不多，但smart BRABUS肯定能算一個。當頂級性能的BRABUS基因開始注入獨特靈巧的smart品牌之時，也就成就了獨一無二的smart BRABUS車型，真正的城市運動精靈。
全新smart BRABUS比以往任何一款smart 車型都更加強勁，其最大功率和最大扭矩比前代車型分別增加了5千瓦和23牛·米，並在發動機轉速達到5750轉/分時可以爆發出80千瓦（109馬力）的最大功率，在2000轉/分時能爆發出170牛·米的最大扭矩，因此帶來更為動感的駕控體驗。在功率提升7%，扭矩提升16%，油耗降低13%後，帶來的更是全新smart fortwo BRABUS車型能在9.5秒內從靜止加速至100公里/ 小時，最高時速更是可以達到180公里/小時。
而強勁的渦輪增壓發動機並非全新smart BRABUS的唯一技術亮點，不管是底盤技術元件還是空氣動力學元件，動力改造只是開始，BRABUS 要進行的是全方位的高性能調校。燃油壓力提升了2巴，發動機的進氣系統也得到優化。
BRABUS高性能運動型懸掛的彈性元件和減震元件比BRABUS 運動型懸掛在強度方面提升了20%，對ESP車身電子穩定系統進行了特殊調校的同時，位於前軸的保護杆令意外事故中翻車的幾率降低了9%。運動型直接轉向系統擁有車速感應式動力輔助設備和可隨速調整的轉向傳動比，大大提升了全新smart BRABUS的轉向操控性。這意味著，方向盤能夠更加有力地回饋當前輪胎的抓地情況，不僅能強化駕駛者對汽車的控制，同時也帶來更多駕駛樂趣。
裝備于全新smart BRABUS的twinamic 6速雙離合變速器專為提升運動性能而量身定制，其響應時間相比66千瓦車型所配備的版本縮短40%。同時，它具備了彈射起步功能，並自動設定轉速和離合器松放，使其能在靜止時獲得最大加速度。駕駛者只需輕踩刹車踏板，用力踩下油門後鬆開刹車踏板即可實現彈射起步功能，讓駕駛者感受賽車手一樣的推背感。
BRABUS 運動排氣系統也在回壓方面進行了優化。作為全新smart 家族的頂級車型，全新smart BRABUS以獨有的亞光灰色後擴散器、雙出鍍鉻排氣管以及亞光灰色BRABUS Monoblock IX輕合金輪轂，打造與眾不同的動感視覺體驗。
不僅如此，作為一輛聰明時髦且精緻的“smart”， 全新smart BRABUS更是從外觀到內飾、從駕駛操控到乘坐體驗都對其進行了完美的演繹。打開車門坐進車裡才感覺裡面空間別有洞天而設計更是精妙。無論是Nappa 黑色真皮，還是獨特的灰色縫線裝飾的BRABUS運動型座椅，都成為它獨有的性格標籤。此外，多媒體系統也是一大亮點，通過科技感十足的觸摸顯示幕，可實現導航、音樂播放、車載通話等超多功能，潮流科技在此被完美詮釋。
全新smart BRABUS 完全可以被稱作是smart 家族中最拉風的一位，雖然車身小巧，功能、配置和安全裝備卻一應俱全，其強大的動力與激情澎湃的運動性能，更是將追求駕駛樂趣及個性化的城市潮流人群吸引。它狂野，但它更是城中最有活力的精靈。
MINI CLUBMAN
MINI就如同英國文化最不可分割的一部分，自誕生之日起，就給自己在汽車工業歷史中留下了濃重的一筆。四輪四角以小見大，完美地詮釋了激進理念、冒險風潮、甚至是對權威的藐視的個性，它的存在至始至終就是對傳統價值的挑戰。儘管MINI家族的各位成員變得更大、技術也變得更先進，但MINI精神依舊綿延半個世紀至今——最重要的是，一眼看去，它仍舊是那個最有樂趣的“它”。
早在2007年複刻面世的MINI CLUBMAN，右後方的對開“Clubdoor”不折不扣地成為了最吸引眼球的創意設計，MINI CLUBMAN的造型彙聚了三款上世紀60年代經典旅行車精髓，包括Morris Mini Traveller、Austin Mini Countryman以及Mini Clubman Estate，而為方便拿取物品設計的對開式尾門，就是延續自Mini Clubman Estate。
而平衡駕駛樂趣和實用主義風格的城市用車中，在MINI CLUBMAN身上找到了答案。顯然車長已經超過4.2米、體重接近1.5噸的CLUBMAN，開起來是否還足夠有MINI 的趣味似乎讓人產生疑問。但在2.0升渦輪增壓發動機、141kW的最大功率以及280Nm 的峰值扭矩的幫助下並沒有讓人失望。不僅加速沒有變慢，更重的車身在一定程度上反而增加了新車型的厚重感，MINI 開起來感覺也變得更高級。
MINI CLUBMAN依然延續了MINI品牌一向緊致的小轉向比設定，轉向回應速度與精准度簡直無可挑剔。自1959年MINI 的創始人Sir Alec Issigonis融合革命性設計概念及品牌獨有的go-kart駕駛享受以來，沒有人會質疑MINI的駕駛樂趣，即使是“身強力壯”的MINI CLUBMAN，遊走在街頭巷尾的深處也同樣得心應手。
身為潮車品牌的新成員，MINI CLUBMAN豈能缺少焦點話題？六門設計與之結合，足以讓任何一位成員都能獲得舒適和便利的乘坐空間，後排座椅可以任何形式放倒即得到超過1000L的儲物空間，搖身一變MINI CLUBMAN簡直是居家生活的優良夥伴。高品質的材料和精緻的做工有機融合了MINI傳統與現代格調，讓內飾提升到新的水準。環繞式駕駛艙和設有隱藏儲物空間的中控台佈局更加人性化，顯示了MINI更加成熟的設計理念。新的內飾顏色、座椅紋理和縫製工藝則傳承了經典的英倫風。
作為遊走在街頭的大號MINI，誰都能嗅得出MINI CLUBMAN的新實用主義氣息，MINI CLUBMAN的成長已然成為了現實，不僅僅是體格的成熟，更是品位的蛻變和向實力派選手的轉變。創新，個性、時尚、豪華、突破常規，重新定義了城市用車的內涵，這就是MINI不同於其他車輛但又樂趣十足的精髓所在。
The End