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改改尾標號稱新款,這款美國車還有人買嗎?

緊湊型一直是各大車企的必爭之地, 特別是合資車型, 英朗、卡羅拉、速騰分別被美系、日系、德系長期包攬前三甲就可見一斑。 為了爭奪這個市場, 大家紛紛升級顏值、降價促銷, 可謂競爭激烈。

而以前的常客——雪佛蘭科魯茲就悲劇了, 銷量一路狂跌, 最新排名甚至到了20名開外, 這樣的結果顯然是雪佛蘭高層不願意看到的, 於是新款車型閃亮登場。

外觀方面, 改款後的雪佛蘭科魯茲沿用了家族式前臉設計,

採用了銳利風格, 這一點體現於中網、大燈、邊角、門框線等多個部位, 力求營造出動感的氛圍。 但是, 相比老款基本沒有改動!除了尾標改為330T與320標識!

空間方面, 新款科魯茲軸距達到了2700mm級別, 這樣的軸距可以保障前後排均擁有較為寬敞的乘坐空間,

一般170mm身高的男性在後排能擁有一拳半的腿部空間, 一家人長途旅行基本不會有局促感。

既然是一款家用緊湊型轎車, 尾箱容積就必須要考慮, 新科魯茲的尾箱容積達到了430升, 日常買菜購物或者放幾個旅行箱是完全沒有問題的,

不用擔心儲物空間不夠。

內飾方面, 新款科魯茲實在是難以對的上新款兩個字, 兩者看起來基本一模一樣, 外觀也不改, 內飾也不改, 真懷疑雪佛蘭的造型設計師都幹嘛去了, 辭職不幹了?還是上班時間都去打王者農藥?

配置方面, 新科魯茲再次讓人失望, LED大燈、車道偏離預警、並線輔助、主動防碰撞等新穎配置基本Say Bye Bye, 加上扭力梁的非獨立懸掛, 板車結構實在是寒酸。

動力更是讓人不得不吐槽,老款車型的1.5升自吸和1.4T增壓機型照搬照用,變速器也是6MT和7DCT,毫無任何新意。特別是科魯茲起步肉的毛病,始終沒有改善,增壓款也需要近10秒才能破百,2000轉才爆發最大扭矩,讓你恨不得油門踩到底。差評!

總體看來,新款科魯茲實在是沒讓人感覺到新款兩個字從何體現,如果每個車都只是改改尾標就能叫新款,那估計世界上就再也沒有舊款車三個字了。雪佛蘭如果就憑這點誠意和最高達到16.99萬的價格,就想逆襲,那簡直是難上加難。智電汽車奉勸:認真花花心思,中國消費者早已成熟,別拿胡蘿蔔當大棒忽悠人,沒誠意,請離開。

哪些車有問題?哪些車省油?哪些車靠譜?哪些車性價比高?

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總體看來,新款科魯茲實在是沒讓人感覺到新款兩個字從何體現,如果每個車都只是改改尾標就能叫新款,那估計世界上就再也沒有舊款車三個字了。雪佛蘭如果就憑這點誠意和最高達到16.99萬的價格,就想逆襲,那簡直是難上加難。智電汽車奉勸:認真花花心思,中國消費者早已成熟,別拿胡蘿蔔當大棒忽悠人,沒誠意,請離開。

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