作為世界第二大人口國的印度，
火車在其長途交通工具中可謂是占了很大的比例，
同時鐵路里程也是世界上最長的國家之一，
可就是這樣一個國家，
鐵路事故頻出，
民眾也是怨聲載道。
鐵路對於印度來說是一個很重要的交通工具， 動車貴還沒有普及， 公共汽車也只是在城市中心， 飛機是大城市才會出現的富人工具， 廉價的火車早早就出現了， 滿足了人們短途長途運輸的要求。
印度基礎設施建設比較落後，
很多未能夠得到翻新和改換，
100多年的鐵路系統跟幾十年前的火車讓人擔憂，
很多問題凸現卻沒有解決。
來源於人民日報的消息，
印度網站8月29日報導，
印度那格浦爾至孟買火車今天早晨在馬哈拉斯特拉邦卡揚脫軌，
截至目前已造成多人受傷，
救援人員正在趕往現場。
這是印度鐵路最近發生的一次鐵路事故，
連續一周內發生意外，
令人震驚。
而23日淩晨，
印度北部城市坎普爾附近發生一起列車脫軌事故，
導致至少70人受傷。
印度鐵道部部長發表道歉並引咎辭職。
回顧印度鐵路的過去， 我們可以發現：
在亞洲， 是僅此於俄羅斯和中國的第三大鐵路網大國， 鐵路里程位於世界第四， 它的鐵路歷史長大160多年， 有較完善的鐵路網系統 。
封建社會分三六九等，
沒想到印度鐵路也分為三六九等，
也是比較嚴格的，
最好的坐席跟最差的坐席天差地別，
及價格相差懸殊，
社會分層明顯。
印度的鐵路狀況非常糟糕， 列車養護、維修服務做得很差， 火車站信號系統早已過時， 現代化鐵路技術也跟不上要求。
在過去七十年歷史中，
印度僅完成了兩萬多公里的雙軌鋪設工作，
遠比不上中國；在投資方面，
仍然是雷聲大雨點小，
資金缺少以及效率低下都是很大的問題。
在過去十年裡， 印度鐵路交通事故已經超過1000多起， 特別是近年猛然增加， 印度媒體都不淡定了， 印度鐵路應該好好反思並做出行動， 有一個剛好的交通環境。