說起汽車市場裡面的SUV“神車”， 大家第一時間就會想到哈弗H6、哈弗H2和寶駿510以及短暫的寶駿560， 尤其是哈弗H6， 速遞哥已經記不清楚連續多少個月穩居第一名了， 反正是個SUV都想把其拽下來。
說實話， 哈弗H6真的如金大俠筆下的“獨孤九劍”， 有些高處不勝寒和一覽眾山小之感慨， 這期間寶駿560和傳祺GS4都曾有機會勝出， 但只怪自己命運開了個小玩笑， 擦肩而過失去機會了。
隨之而來的是同門兄弟哈弗H2替代了寶駿560和傳祺GS4， 成為緊隨其後的“二莊主”， 幾乎是在還沒有捂熱時就被趕下來了， 儘管仍然維繫在月銷過萬的高銷量上面。 從長城汽車公佈的8月份銷量來看， 哈弗H2已經連續35個月銷量過萬了。
作為哈弗家族僅次於H6的當家花旦， 哈弗H2的銷量支撐著長城汽車不小的份額， 要是與哈弗H6的銷量捆綁在一起， 可以說是擔當著長城汽車80%以上的重任， 在這款車目前哈弗H8、H9和H1的不起眼的銷量可以忽略不計。
但是， 車市速遞新媒體在仔細查看後發現， 月銷量達到巔峰時期的哈弗H2是在去年12月份， 銷量高達35284台， 表現出了很強的市場競爭力， 不知是不是被捧得太高， 還是競爭對手過於強大， 在歷經去年12月份的高峰期之後，
9月5日在長城汽車公佈8月份的銷量後， 速遞哥看到8月份哈弗H2的銷量為10080台， 也就說， 哈弗H2迎來了8連跌， 相比去年12月份的銷量來看， 下滑幅度高達55%以上， 儘管哈弗H2依然維持在月銷過萬的業績， 但持續的銷量下滑可以說是其心中揮之不去的痛。
縱觀今年前8個月， 長城汽車的銷量重任依然在哈弗H6和H2的肩上壓著， 但這兩款車型的銷量都在大幅度的縮水， 這對於長城汽車完成120萬輛的年度目標來說， 要是在最後四個月包括哈弗H6、H2、WEY等等全部車型的銷量不能得到大幅度的提升， 要想完成目標任務，
其實， 哈弗H2之所以出現這樣令人心痛的業績下滑， 不是自身產品競爭力不足， 而是蜂擁而起的競爭對手太多了， 這個拿走一塊， 那個挖去一角， 久而久之導致了今天這樣的處境。 面對跌跌不休的銷量下滑， 速遞哥真心希望哈弗H2儘快止跌， 不要讓苦苦打下的陣地就這樣輕易的讓人。
不過話又說回來了，在市場環境和消費環境都在改變的當下，面對諸多競爭對手前後左右的圍追堵截，哈弗H2能否再回到峰巔？只有時間會給我們答案了呀！你說呢？
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不要讓苦苦打下的陣地就這樣輕易的讓人。不過話又說回來了，在市場環境和消費環境都在改變的當下，面對諸多競爭對手前後左右的圍追堵截，哈弗H2能否再回到峰巔？只有時間會給我們答案了呀！你說呢？
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