國內大眾分為一汽大眾和上汽大眾兩家， 但兩家當下的處境可謂天差地別。 上汽大眾依靠途觀和朗逸兩款重磅車型就賺得盆滿缽滿， 而一汽大眾相比則要遜色不少。 尤其是在SUV大火的時候， 沒有迎頭直上， 缺少SUV陣營確實成為了一汽大眾的一個大問題。
終於， 上周大眾全新小型SUV車型T-Roc正式發佈。 該車型未來將由一汽大眾國產， 所以有不少人將這輛車稱為一汽大眾的救星。
大眾T-Roc定位於小型SUV， 車身尺寸方面， 新車長寬高分別為4234/1819/1573mm， 軸距為2603mm。 整車長度和軸距略小於高爾夫， 而寬度和高度則要比高爾夫大了不少。
新車在傳統大眾臉的基礎上， 做出了不少年輕化的設計。 尤其是懸浮式配色的車頂， 也出現在了大眾車上。 彩色車身搭配黑色車頂的設計，
T-Roc的內飾設計也在傳統大眾的基礎上改進了許多， 彩色裝飾板在一眾黑內飾當中顯得十分顯眼。 更加扁平的設計風格加上雙液晶螢幕， 確實讓“傳統”的大眾看起來年輕了許多。 從官方提供的圖片來看，
根據外媒介紹， 大眾T-Roc的汽油版本動力將會採用1.0TSI、1.5TSI、2.0TSI三台發動機， 最大功率分別為113、148和197馬力。 變速箱則採用手動和7速雙離合變速箱， 並且高配車型還將提供四驅系統可供選擇。
在SUV熱潮之下， 大眾選擇了“從大往小”發展的策略， 直到T-Roc的發佈， 算是補齊了大眾SUV家族的產品線。 而國產方面， T-Roc將由一汽大眾引進， 中文名暫未定。 這也將成為一汽大眾的首款SUV車型， 一汽大眾也終於開始補齊自己的車型短板。 而也有消息稱， 一汽大眾並不滿足於一輛小型SUV， 而國產的T-Roc將會得到加長，成為一款緊湊級SUV。
加長版的小型SUV，就能是緊湊級SUV嗎？從技術上來說，T-Roc採用大眾MQB平臺，不同車型之間的差異並不大。再加上MQB平臺本來就強大的拓展能力，加長版的T-Roc去攻打緊湊級SUV市場，並沒太大毛病。
從一汽大眾角度來說，面對大火的SUV市場，一汽大眾已經損失了太多時間，缺乏SUV車型也成了其最大心傷。在國內這樣買車特別注重空間的環境下，如果僅僅將T-Roc這一款小型SUV原版引進，這對振興一汽大眾的作用並不算大。加長，這個在國內已經司空見慣的行為，自然成為了一汽大眾的必選項。既然選擇了加長，一口氣將小型變成緊湊，這對一汽大眾而言，算一步好棋。與此同時，如果能再同步推出一版原版車型，或者少加長版本，繼續定位小型SUV，倆雙生兄弟一起來到市場。這樣既可以豐富一汽大眾的SUV產品線，也算是補全了大眾在國內的SUV線。雖然，我也感覺我想太多了。
國產版本T-Roc，與歐洲版本車型最大的區別，就該數動力佈局方面了。大眾1.0TSI超小排量發動機並沒引入國內，國產版本應當會採用1.2TSI代替。而1.5TSI發動機雖說確定會國產，並且這台發動機也已經在國內亮相過，但具體量產時間還未知。如果投產來不及，初期國產T-Roc將會採用1.4TSI發動機代替，未來再換1.5TSI。而歐洲採用的2.0TSI發動機，在國內是否會替換為1.8TSI發動機，還未可知，因為無論對於小型還是緊湊級SUV而言，1.8TSI發動機的動力已經非常充裕。小編我倒是很期待這台新1.5TSI發動機，將發動機思路從“DownSizing”轉向“RightSizing”，從動力輸出取向轉為經濟環保方向，也順應了時代趨勢。
在即將開幕的法蘭克福車展上，我們就能正式看到大眾全新小型SUV車型T-Roc的真身了。而國產版本的車型，也有望在今年年底的廣州車展上與我們見面。作為一汽大眾的重磅車型，也希望它能為我們帶來一份驚喜。
而國產的T-Roc將會得到加長，成為一款緊湊級SUV。加長版的小型SUV，就能是緊湊級SUV嗎？從技術上來說，T-Roc採用大眾MQB平臺，不同車型之間的差異並不大。再加上MQB平臺本來就強大的拓展能力，加長版的T-Roc去攻打緊湊級SUV市場，並沒太大毛病。
從一汽大眾角度來說，面對大火的SUV市場，一汽大眾已經損失了太多時間，缺乏SUV車型也成了其最大心傷。在國內這樣買車特別注重空間的環境下，如果僅僅將T-Roc這一款小型SUV原版引進，這對振興一汽大眾的作用並不算大。加長，這個在國內已經司空見慣的行為，自然成為了一汽大眾的必選項。既然選擇了加長，一口氣將小型變成緊湊，這對一汽大眾而言，算一步好棋。與此同時，如果能再同步推出一版原版車型，或者少加長版本，繼續定位小型SUV，倆雙生兄弟一起來到市場。這樣既可以豐富一汽大眾的SUV產品線，也算是補全了大眾在國內的SUV線。雖然，我也感覺我想太多了。
國產版本T-Roc，與歐洲版本車型最大的區別，就該數動力佈局方面了。大眾1.0TSI超小排量發動機並沒引入國內，國產版本應當會採用1.2TSI代替。而1.5TSI發動機雖說確定會國產，並且這台發動機也已經在國內亮相過，但具體量產時間還未知。如果投產來不及，初期國產T-Roc將會採用1.4TSI發動機代替，未來再換1.5TSI。而歐洲採用的2.0TSI發動機，在國內是否會替換為1.8TSI發動機，還未可知，因為無論對於小型還是緊湊級SUV而言，1.8TSI發動機的動力已經非常充裕。小編我倒是很期待這台新1.5TSI發動機，將發動機思路從“DownSizing”轉向“RightSizing”，從動力輸出取向轉為經濟環保方向，也順應了時代趨勢。
在即將開幕的法蘭克福車展上，我們就能正式看到大眾全新小型SUV車型T-Roc的真身了。而國產版本的車型，也有望在今年年底的廣州車展上與我們見面。作為一汽大眾的重磅車型，也希望它能為我們帶來一份驚喜。