最近， 北京現代停工的事件被炒的沸沸揚揚。 北京現代， 在中國汽車銷售市場中一直處於較為的位置上， 為什麼會突然停工？到底有沒有停工？我們進一步走進北京現代。
北京現代公司成立於2010年， 為合資企業， 中國韓國的股份各占50%， 主要經營範圍為汽車， 有自己的生產基地， 年產量可達107萬輛。 生產的汽車有轎車、越野、跑車等類型， 主要針對的是中高端客戶群， 從北京現代問世以來， 它就像殺出的一批黑馬， 得了許多客戶的認可和喜歡。
正是在發展勢頭下的北京現代， 為什麼停產了？據瞭解， 北京現代近兩年汽車銷售量有所下滑嚴重， 截止到七月份， 銷售量竟然同比下降了29.1%， 只有41.5萬輛， 僅完成全年125萬輛年目標任務的33.2%， 而截止今年上半年， 現代淨利潤下降51%， 是近五年中最低的季度淨利潤。
也正是因為銷售下滑的影響， 而導致對北京現代的零件供應商停止了對北京現代公司繼續停工零件， 而造成北京現代停產的局面。
但也有傳言說， 此次北京現代企業的停工， 是因為競爭對手暗下黑手的結果。
綜合來看， 即便是起亞公司的行動致使這次停工， 但是如果北京現代公司自身沒有問題的話， 相信也不會帶來這麼嚴重的影響。 不過， 不難看出的是， 現在汽車市場並不是達到了飽和的情況， 人們物質水準的進一步提高， 購車的人也越來越多。
同時， 汽車品牌的不斷增多， 國產汽車的進一步崛起， 都無疑對北京現代或者是其他汽車品牌都帶來相互作用， 相互影響。 而只有打破以往的模式， 創造出更適合中國消費的汽車， 才是最終的解決辦法。