凱迪拉克表示， 在2017款的ATS和CTS車型上， 將會提供全新的炭黑選裝包（Carbon Black package）。 從去年開始， 凱迪拉克引來了一輪新的產品換代， 宣傳廣告遍佈大街小巷， 這個來自美國的豪華品牌也正開啟了自己的“大眾化”之旅， 而此次他為我們帶來的是一款全新的CTS。 這一選裝包也適用於高性能的ATS-V和CTS-V車型上。 不過整個選裝包主要是對於車輛的外觀和視覺上所有變化， 對於動力方面並沒有太多實質性的幫助。 與前兩代車型相比， 新一代的CTS不僅傳承了家族先前的優秀傳統， 它那精巧又不失實用的創新更是引領著這輛CTS V-Sport更上一層樓。
雖然這輛車今年卻沒能順利入圍， 不過不要誤會， 這並不是因為有一輛更火的運動轎車把它擠下了王座， 至少現在還沒。 V-Sport款又細分為兩個版本， 分別為標準版V-Sport和豪華版V-Sport， 兩者都配備有420馬力的雙渦輪增壓3.6升V-6引擎。 讓我們來看看相關車型的炭黑選裝包清單吧， 不過到目前為止， 凱迪拉克還沒有對外公開每個選裝包的價格。 不過， 雖然它已經不是10Best汽車的其中一員， 但我們依然有義務做好這篇試駕測評， 捍衛這輛2017款新車的尊嚴。 時光飛逝， 距離這輛車首次亮相並第一次斬獲10Best獎項已經過去了四年， 雖然後繼推出了很多新款， 但這一輛輛CTS卻與最初的設計並沒有太多變化。 今天我們要說的V-Sport車型的定位介於普通的CTS和活力全開CTS-V之間。
此外，
我們的車還配備了價值三千美元的碳素材質升級包，
它為這輛車添加了優雅的黑色進氣格柵，
全新的18英寸輪轂，做工細緻的後擾流板以及Recaro前排座椅。性能卓越。這一選裝包的搭載，會讓標準的ATS和CTS外觀更貼近於同系的V系列車型，最明顯的就是內部座椅換成了Recaro品牌的運動座椅。無需進行更多的節氣閥與制動踏板測試，也不用反復測試方向盤，這輛車嚴謹的性能與精密的做工早已證明了它是一輛出色的轎車。總體控制手感嚴絲合縫並且相當精確，對命令的反應速度也十分迅速。當然，對於ATS-V和CTS-V車型來說，除了本身就自帶的Recard座椅之外，還增加了一些額外的好東西。總的來說，CTS的總體設計還是一如既往的好，車身整體的設計十分偏向運動且極具侵略性，尤其是後邊車輪，那寬大的275 / 35R-18輪胎給人一種厚實強健的感覺。不同於我們在2014年長期測試的那輛CTS，這輛新車擁有一些細微的外觀更新以保持“新鮮感”，包括重新設計的凱迪拉克標誌，稍加調整的前後筋膜等。
油門比較輕，但也不是隨便使點勁速度就會飆升，所以平穩的駕駛感也是可以保證的。此外，即使處於相當低的轉速下，這輛車的引擎依然會發出沉悶的雜訊。此外，這輛V-Sport的實際速度要明顯強於它的面板資料，快速回應的八速自動變速箱以及活潑的V-6引擎將為駕駛者帶來前所未有的舒適駕駛手感。性能方面，這輛車從零加速到60mph用時4.5秒，完成四分之一英里測試的成績也在13秒以內，這一切使得這輛V-Sports成為了一輛令人印象深刻的運動健將。這輛車的制動踏板也相當穩重堅定，無論是穿梭在城市的大街小巷還是上下陡峭崎嶇的山路，這輛車的制動性能都十分令人滿意。這輛新款V-Sport的方向盤做工相當出色，為這輛車的性能增光添彩不少。駕駛時，這個方向盤可以通過駕駛人的雙手將路面的資訊清晰的回饋。誠然，汽車界總是不乏像梅賽德斯AMG，寶馬M和奧迪RS這類更快更強的運動轎車，但在交通路燈覆蓋的市區，同樣擁有著強大的640馬力V-8引擎的CTS-V可能會更加優秀。
CT7插電混動版採用了兩種電動發動機，另還配備了一套全新的後驅電動可變傳輸系統。每台發動機動力都可達到100馬力，全電動模式下的最高速度可達78mph，汽油模式則能達到150mph。凱迪拉克為這款插電混動車配備的是一台2.0L渦輪增壓四缸燃氣發動機，其動力最高339馬力、扭矩為432lb-ft。而當將汽油和電動系統同時打開，這款汽車的百米(0-60mph)加速時間為5.2秒。硬朗的外觀配上強悍的動力，凱迪拉克ATS-L註定是豪華中級車裡的一股清流。對於那些看膩了“BBA”，又對車的動力有追求的朋友，凱迪拉克ATS-L會是一個不錯的選擇。另外，目前其市場終端的優惠幅度也很可觀。
油門比較輕，但也不是隨便使點勁速度就會飆升，所以平穩的駕駛感也是可以保證的。此外，即使處於相當低的轉速下，這輛車的引擎依然會發出沉悶的雜訊。此外，這輛V-Sport的實際速度要明顯強於它的面板資料，快速回應的八速自動變速箱以及活潑的V-6引擎將為駕駛者帶來前所未有的舒適駕駛手感。性能方面，這輛車從零加速到60mph用時4.5秒，完成四分之一英里測試的成績也在13秒以內，這一切使得這輛V-Sports成為了一輛令人印象深刻的運動健將。這輛車的制動踏板也相當穩重堅定，無論是穿梭在城市的大街小巷還是上下陡峭崎嶇的山路，這輛車的制動性能都十分令人滿意。這輛新款V-Sport的方向盤做工相當出色，為這輛車的性能增光添彩不少。駕駛時，這個方向盤可以通過駕駛人的雙手將路面的資訊清晰的回饋。誠然，汽車界總是不乏像梅賽德斯AMG，寶馬M和奧迪RS這類更快更強的運動轎車，但在交通路燈覆蓋的市區，同樣擁有著強大的640馬力V-8引擎的CTS-V可能會更加優秀。
CT7插電混動版採用了兩種電動發動機，另還配備了一套全新的後驅電動可變傳輸系統。每台發動機動力都可達到100馬力，全電動模式下的最高速度可達78mph，汽油模式則能達到150mph。凱迪拉克為這款插電混動車配備的是一台2.0L渦輪增壓四缸燃氣發動機，其動力最高339馬力、扭矩為432lb-ft。而當將汽油和電動系統同時打開，這款汽車的百米(0-60mph)加速時間為5.2秒。硬朗的外觀配上強悍的動力，凱迪拉克ATS-L註定是豪華中級車裡的一股清流。對於那些看膩了“BBA”，又對車的動力有追求的朋友，凱迪拉克ATS-L會是一個不錯的選擇。另外，目前其市場終端的優惠幅度也很可觀。