前天下午， 剛在桂林檢測完一台野馬的小編正準備找個地方吃飯呢， 手機響了一下， 一看是公司後臺又給我分配了一個檢測任務。 看到時間是第二天檢測， 小編稍微松了一口氣， 可以安心的吃完這頓飯了。 再往下再看到檢測地點時， 小編有點蒙圈了。
檢測地點在貴陽， 現在都下路兩點過了。 票都沒買， 在說現在正是學生開學的時候， 一票難求呀！趕緊搶了張五點過的車票， 晚上9點在貴陽北站下車。 雖然趕了點， 也還能接受， 小編沒什麼特別的要求， 只要到那邊能有住處就行了， 應該還是能找到快捷賓館的。 為了避免中途有什麼意外耽擱時間， 小編匆匆吃完飯， 就往車站趕了。
第二天上午8點， 小編如約到達了今天的檢測地點。 檢測地點離火車站不算很遠。 見到客戶後， 和客戶溝通了一下為什麼會考慮買這個車， 客戶只說了一句話：這車大， 大， 大， 關鍵還是四驅。 下面就看看這個大傢伙到底怎麼樣？
車型信息：福特探險者
初次登記日期：2014年06月
新車含稅價：49.95萬
賣家報價：33.8萬
這款福特很有現代美式SUV設計風格， 寬大的車身尺寸， 靈活、流暢的車身線條與肌肉感的車身融合於一身， 外觀上極具運動感。 不過探險者在國內並不受歡迎， 市場保有量也不高。 聽客戶說這個車已經在車商那裡呆了半年多了。 老規矩， 我們先是對車輛外觀進行一個全面的檢測， 主要是檢測出車輛那些地方存在過鈑金修復及車窗玻璃有沒有更換， 以此來判斷車輛那些地方發生過事故，
繞車一圈， 漆面外觀看起來沒有展廳內的車輛光鮮亮麗， 但是仔細觀察基本都是原車漆， 沒有重新噴漆的痕跡。 全車鈑金噴漆的地方比較少， 不過也部分漆面還是有小瑕疵， 如上圖所示，
接下來小編用儀器檢測檢測漆面數值時，也發現全車漆面資料除大頂外都表現正常。符合正常漆面數值。唯一發現有鈑金噴漆痕跡的地方就是後備箱。其他的都是原車漆，不過後背箱蓋為什麼有鈑金噴漆的痕跡，有沒有事故是我們後面需要研究的，經過一圈詳細的檢測，我們一定會找到答案的，咱們一步一步慢慢的來。
看完了外觀再看看機艙吧，機艙整體看起來比較規整。也沒有被特別清洗過的痕跡，不像某些車輛清洗翻新的程度可以媲美4S店的新車了。不過這些都是表像，按照小編的檢測經驗無論你如何清洗翻新依然會留下蛛絲馬跡，接下來走近了細細觀察，一步步檢測。
機掀開發動機蓋板，果然，這才是你的真面目。機油口附近的油泥顯的發動機比較髒，仔細看看幾圈，沒有發現滲油的源頭，看來這個油泥並不是發動機漏油造成的，是加機油撒在外邊時間長形成的。除了影響美觀外並沒有其他影響。繼續檢測。
不過防凍液嚴重缺失，如果防凍液得量不夠，就會造成發動機降溫不好，造成發動機高溫，發動機拉缸或者燒瓦就是因為發動機冷卻系統故障，發動機高溫造成的。所以這個問題真的不容忽視，由於福特汽車的歷史保養記錄並未接入到我們公司系統，所以沒有此車的保養維修記錄，不知道這個防凍液使用多長時間了。不管怎麼樣建議購車後及時更換防凍液，小編拿著強光手電筒仔細機艙內的冷卻系統個管道，沒有發現漏液的跡象，問題不算大。機艙內水箱框架狀態、發動機工況等都沒有異常現象。
打開後背箱底板，備胎很新，看起來也沒有使用痕跡，點個贊！基本符合里程數狀態，記得之前有個網站統計過大資料顯示，一輛車備胎的平均使用概率為5萬公里一次。而這個備胎看起來還沒有使用痕跡。當然這並不是說我們的客戶購車後一萬公里內肯定會使用到備胎一次，這只是一個總體概率上的問題。仔細看備胎槽完好，沒有變形和鈑金修復的痕跡，後圍板也沒有其它異常狀態。聯繫到外觀檢測時後背箱蓋上發現的鈑金痕跡，小編猜想大概是倒車時懟在什麼上了吧。此時賣家解釋說，他收這個車時原車主給他說過，這時在鄉下倒車時不小心撞到大門口的石獅子了。這個解釋目前看來也還合理，不過無論賣家怎麼說我們都還是要檢測底盤後才能確定。
打開車門，進入駕駛艙開始對駕駛艙內的所有功能鍵，和功能項目進行檢測。經全面檢測確認車內功能鍵全部完整，正常工作。無明顯磨損和掉漆和無法正常工作狀態。和這個車輛目前的表顯里程也比較符合。
接下來打開鑰匙門，車輛自檢正常，故障燈能夠自動亮起後又自動熄滅。表顯公里數41382.8KM，三年的車這個公里數有點少，但是也在合理範圍之類，內飾磨損程度也不大，看來這個車平時沒怎麼跑長途。接下來小編看了一下座椅底部，這不看不知道，一看嚇一跳啊。當時小編的表情是這樣的。
大家看圖。是不是很嚇人？
檢查座椅下方時發現鏽跡很多，而且這種生銹狀態絕對不是自然生銹，小編立刻警覺起來了。立刻查找還有沒有更多相同跡象。
長期關注我們檢車家小編文章的朋友一定都知道，這些圖片是水淹車的跡象啊。
但是看到這些且不要亂了方寸，小編從檢測開始到現在一個小時了對這個車印象還是很好的，這個現象來的太突然了，必須得追根溯源，弄明白這個鏽跡到底是怎麼回事，雖說不能錯殺一千但是更不能冤枉好車。
制動踏板旁邊的固定板也有生銹的現象出現。不過邊角處卻沒有任何泥沙的跡象，小心的扒開地膠看也沒有水漬和異味。
座椅滑道無任何泥沙現象，螺絲卻有明顯的鏽跡，而且看狀態，一點都不像自然生銹的樣子，明顯是沾水後才有的跡象。結合上文檢測結果，能出現這種現象，小編能想到的唯一合理的解釋就是曾經有人不小心把水灑到了座椅下了，或者是原車主洗腳墊後，沒有等腳墊晾乾就扔到了車裡。但是這些小編的認為，繼續檢測，如果能找到其他水淹車的特點再下結論也不遲。
檢查轉向機柱沒有發現螺絲擰動和生銹痕跡，點煙器底座也沒有生銹的現象。小編松了一口氣，一激動忘記拍照了。接下來內飾的其他接縫處和安全帶以及整個內飾地膠小編幾乎摸了個編，沒有找到水淹跡象和泥沙以及其他生銹痕跡。再次肯定了自己的判斷，可以排除水泡嫌疑。就這樣內飾檢查完畢，下一步我們該路試了。老話說的好，是騾子是馬咱得溜溜，小編對內飾檢測幾乎用了40分鐘，排除了泡水痕跡後終於可以放心的從車裡出來透透氣了。
（考慮到安全問題，公司規定路試不讓拍照片，小編只能腦補一張給大家了）
整個路試除了ABS故障外，其他還算順利路試完畢後，在賣家的帶領下，我們來到了附近的一個修理廠開始上架檢測了。這是一家一類修理廠，舉升設備比較多，我們也不需要等待，直接將車開到大剪上舉升起來。
一上架小編就發現這排氣筒上糊的泥漿，看來這個車原來行駛的地方道路估計是不太好，這麼高的底盤都有輕微的托底現象，而且也沒有底盤裝甲，在貴陽這種潮濕環境下使用底盤很容易生銹和受傷。
檢查發動機、變速箱並沒有出現漏油滲油的現象，還是比較乾淨的，這一點也是超出小編的預期了。
小編記得之前賣家說後門鈑金是在鄉下撞擊石獅子的事情，造成後備箱蓋上的鈑金噴漆痕跡，小編仔細的檢查了後部的防撞梁，後縱梁。也沒有拆卸生銹和變形及鈑金修復的痕跡。安全結構件無損傷，排除事故嫌疑。看來之前賣家並未撒謊，點個贊！至此底盤檢測完畢，時間緊迫小編等車輛降下來後，又進入車內進行OBD檢測了。
果然，不出小編意料，第一個跳出來的故障碼就是ABS故障。
其他的故障碼是因為車輛長時間未啟動，電壓過低造成的故障碼，並不會影響車輛正常使用，這個問題到修理廠維修ABS時也會得到解答的。至此整個車輛檢測完成，下面根據檢測結果，小編簡單做一下車況總結。
車況總結：這個車的漆面保持的比較好，全車百分之九十五以上都是原車漆，後備箱蓋有鈑金噴漆，發動機也沒有拆卸過，防凍液嚴重缺失，沒有出現滲油漏油的現象，車輛行駛公里數不高和目前車輛磨損情況也相符，底盤工況較好。不過路試和電腦檢測都顯示ABS有故障，對行車的制動安全性影響較大，需要及時到修理廠進行維修。
下面根據實際檢測出來的車況，小編簡單做一個粗略的估價，僅供大家參考。
這個報價是小編在不計算ABS修復費用下的估值，可能很多朋友會說福特的車都不保值，這個價格完全可以買BBA或者其他選擇了。但是車這個東西真是沒法用固定一個價格去衡量，不同的人喜歡不同的車，蘿蔔白菜各有所愛。花自己的錢買自己喜歡的東西沒什麼毛病，但是東西的品質一定要好才是真的。下面看看同款車之前的成交記錄。
整體和小編的估值也比較相符的。細微的差距與車況以及各地行情也有關係。
在這種級別的SUV中，探險者面對的對手可謂是強者林立，面對的對手各個都是優等生。大切，大家都懂的，JEEP家的旗艦，銳界福特家的花旦，不過在這裡和探險者比有點小弟弟湊熱鬧的感覺，途昂大眾的新旗艦，定位雖低於途銳，但是尺寸以及配置都已經超越了途銳老大哥了，至於最後的普拉多在這簡直是讓人意外。很多人都認為普拉多不是應該排第一嗎？這也是小編今天大老遠來幫客戶檢測這車的原因，看來客戶買這個車之前也是做了充足的準備工作的，要知道花同樣的價格可不一定能買到同年限同樣車況的普拉多的。但是從氣勢和逼格上來說，探險者還是比普拉多要強很多的。
這車檢測完以後，客戶和賣家都對車輛的狀況有了個完整的瞭解了，客戶也是誠意要買這台車，所以這個防凍液和ABS的維修費用賣家應該是會讓出來了，如果運氣好ABS只是感測器壞了那麼修復一下費用也就1000以內搞定，如果運氣不好ABS泵或者其他原因造成的故障那費用可能會超過5000塊錢。加上探險者可憐的保值率，最後客戶和賣家你一言我一語的持續了10幾分鐘將成交價確定在32.6萬整，ABS維修費用到4S店去確定原因，如果維修費不超過2000塊錢賣家承擔，超過的部分雙方平攤，考慮到客戶大老遠過來買車的誠意，賣家願意承擔過戶費用，對於這樣的結果看起來客戶還是非常滿意的。隨後客戶帶小編到市場門外說要請小編吃羊肉火鍋，小編再三推辭依然擋不住客戶的要求，客戶一句：“有你們的檢測的確讓我放心，就你剛才檢測發現的ABS問題，如果不是你的細緻檢測發現這個問題，估計這車我買了後，回去的半路上不知道會發生什麼情況。再說我也沒吃過貴陽的羊肉火鍋，你就當陪陪我聊聊我這個車？給我一個感謝你的機會”小編只好恭敬不如從命了，其實對小編來說這就是我的本職工作，從加入檢車家那一天小編就立志要為這個二手車市場帶來一絲清風，讓所有人都可以放心買車，買到放心車。
好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請關注微信公眾號“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公眾號“檢車家”更多精彩二手車內容搶先看！
喜歡就贊、不喜歡就噴。小編我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！
接下來小編用儀器檢測檢測漆面數值時，也發現全車漆面資料除大頂外都表現正常。符合正常漆面數值。唯一發現有鈑金噴漆痕跡的地方就是後備箱。其他的都是原車漆，不過後背箱蓋為什麼有鈑金噴漆的痕跡，有沒有事故是我們後面需要研究的，經過一圈詳細的檢測，我們一定會找到答案的，咱們一步一步慢慢的來。
看完了外觀再看看機艙吧，機艙整體看起來比較規整。也沒有被特別清洗過的痕跡，不像某些車輛清洗翻新的程度可以媲美4S店的新車了。不過這些都是表像，按照小編的檢測經驗無論你如何清洗翻新依然會留下蛛絲馬跡，接下來走近了細細觀察，一步步檢測。
機掀開發動機蓋板，果然，這才是你的真面目。機油口附近的油泥顯的發動機比較髒，仔細看看幾圈，沒有發現滲油的源頭，看來這個油泥並不是發動機漏油造成的，是加機油撒在外邊時間長形成的。除了影響美觀外並沒有其他影響。繼續檢測。
不過防凍液嚴重缺失，如果防凍液得量不夠，就會造成發動機降溫不好，造成發動機高溫，發動機拉缸或者燒瓦就是因為發動機冷卻系統故障，發動機高溫造成的。所以這個問題真的不容忽視，由於福特汽車的歷史保養記錄並未接入到我們公司系統，所以沒有此車的保養維修記錄，不知道這個防凍液使用多長時間了。不管怎麼樣建議購車後及時更換防凍液，小編拿著強光手電筒仔細機艙內的冷卻系統個管道，沒有發現漏液的跡象，問題不算大。機艙內水箱框架狀態、發動機工況等都沒有異常現象。
打開後背箱底板，備胎很新，看起來也沒有使用痕跡，點個贊！基本符合里程數狀態，記得之前有個網站統計過大資料顯示，一輛車備胎的平均使用概率為5萬公里一次。而這個備胎看起來還沒有使用痕跡。當然這並不是說我們的客戶購車後一萬公里內肯定會使用到備胎一次，這只是一個總體概率上的問題。仔細看備胎槽完好，沒有變形和鈑金修復的痕跡，後圍板也沒有其它異常狀態。聯繫到外觀檢測時後背箱蓋上發現的鈑金痕跡，小編猜想大概是倒車時懟在什麼上了吧。此時賣家解釋說，他收這個車時原車主給他說過，這時在鄉下倒車時不小心撞到大門口的石獅子了。這個解釋目前看來也還合理，不過無論賣家怎麼說我們都還是要檢測底盤後才能確定。
打開車門，進入駕駛艙開始對駕駛艙內的所有功能鍵，和功能項目進行檢測。經全面檢測確認車內功能鍵全部完整，正常工作。無明顯磨損和掉漆和無法正常工作狀態。和這個車輛目前的表顯里程也比較符合。
接下來打開鑰匙門，車輛自檢正常，故障燈能夠自動亮起後又自動熄滅。表顯公里數41382.8KM，三年的車這個公里數有點少，但是也在合理範圍之類，內飾磨損程度也不大，看來這個車平時沒怎麼跑長途。接下來小編看了一下座椅底部，這不看不知道，一看嚇一跳啊。當時小編的表情是這樣的。
大家看圖。是不是很嚇人？
檢查座椅下方時發現鏽跡很多，而且這種生銹狀態絕對不是自然生銹，小編立刻警覺起來了。立刻查找還有沒有更多相同跡象。
長期關注我們檢車家小編文章的朋友一定都知道，這些圖片是水淹車的跡象啊。
但是看到這些且不要亂了方寸，小編從檢測開始到現在一個小時了對這個車印象還是很好的，這個現象來的太突然了，必須得追根溯源，弄明白這個鏽跡到底是怎麼回事，雖說不能錯殺一千但是更不能冤枉好車。
制動踏板旁邊的固定板也有生銹的現象出現。不過邊角處卻沒有任何泥沙的跡象，小心的扒開地膠看也沒有水漬和異味。
座椅滑道無任何泥沙現象，螺絲卻有明顯的鏽跡，而且看狀態，一點都不像自然生銹的樣子，明顯是沾水後才有的跡象。結合上文檢測結果，能出現這種現象，小編能想到的唯一合理的解釋就是曾經有人不小心把水灑到了座椅下了，或者是原車主洗腳墊後，沒有等腳墊晾乾就扔到了車裡。但是這些小編的認為，繼續檢測，如果能找到其他水淹車的特點再下結論也不遲。
檢查轉向機柱沒有發現螺絲擰動和生銹痕跡，點煙器底座也沒有生銹的現象。小編松了一口氣，一激動忘記拍照了。接下來內飾的其他接縫處和安全帶以及整個內飾地膠小編幾乎摸了個編，沒有找到水淹跡象和泥沙以及其他生銹痕跡。再次肯定了自己的判斷，可以排除水泡嫌疑。就這樣內飾檢查完畢，下一步我們該路試了。老話說的好，是騾子是馬咱得溜溜，小編對內飾檢測幾乎用了40分鐘，排除了泡水痕跡後終於可以放心的從車裡出來透透氣了。
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整個路試除了ABS故障外，其他還算順利路試完畢後，在賣家的帶領下，我們來到了附近的一個修理廠開始上架檢測了。這是一家一類修理廠，舉升設備比較多，我們也不需要等待，直接將車開到大剪上舉升起來。
一上架小編就發現這排氣筒上糊的泥漿，看來這個車原來行駛的地方道路估計是不太好，這麼高的底盤都有輕微的托底現象，而且也沒有底盤裝甲，在貴陽這種潮濕環境下使用底盤很容易生銹和受傷。
檢查發動機、變速箱並沒有出現漏油滲油的現象，還是比較乾淨的，這一點也是超出小編的預期了。
小編記得之前賣家說後門鈑金是在鄉下撞擊石獅子的事情，造成後備箱蓋上的鈑金噴漆痕跡，小編仔細的檢查了後部的防撞梁，後縱梁。也沒有拆卸生銹和變形及鈑金修復的痕跡。安全結構件無損傷，排除事故嫌疑。看來之前賣家並未撒謊，點個贊！至此底盤檢測完畢，時間緊迫小編等車輛降下來後，又進入車內進行OBD檢測了。
果然，不出小編意料，第一個跳出來的故障碼就是ABS故障。
其他的故障碼是因為車輛長時間未啟動，電壓過低造成的故障碼，並不會影響車輛正常使用，這個問題到修理廠維修ABS時也會得到解答的。至此整個車輛檢測完成，下面根據檢測結果，小編簡單做一下車況總結。
車況總結：這個車的漆面保持的比較好，全車百分之九十五以上都是原車漆，後備箱蓋有鈑金噴漆，發動機也沒有拆卸過，防凍液嚴重缺失，沒有出現滲油漏油的現象，車輛行駛公里數不高和目前車輛磨損情況也相符，底盤工況較好。不過路試和電腦檢測都顯示ABS有故障，對行車的制動安全性影響較大，需要及時到修理廠進行維修。
下面根據實際檢測出來的車況，小編簡單做一個粗略的估價，僅供大家參考。
這個報價是小編在不計算ABS修復費用下的估值，可能很多朋友會說福特的車都不保值，這個價格完全可以買BBA或者其他選擇了。但是車這個東西真是沒法用固定一個價格去衡量，不同的人喜歡不同的車，蘿蔔白菜各有所愛。花自己的錢買自己喜歡的東西沒什麼毛病，但是東西的品質一定要好才是真的。下面看看同款車之前的成交記錄。
整體和小編的估值也比較相符的。細微的差距與車況以及各地行情也有關係。
在這種級別的SUV中，探險者面對的對手可謂是強者林立，面對的對手各個都是優等生。大切，大家都懂的，JEEP家的旗艦，銳界福特家的花旦，不過在這裡和探險者比有點小弟弟湊熱鬧的感覺，途昂大眾的新旗艦，定位雖低於途銳，但是尺寸以及配置都已經超越了途銳老大哥了，至於最後的普拉多在這簡直是讓人意外。很多人都認為普拉多不是應該排第一嗎？這也是小編今天大老遠來幫客戶檢測這車的原因，看來客戶買這個車之前也是做了充足的準備工作的，要知道花同樣的價格可不一定能買到同年限同樣車況的普拉多的。但是從氣勢和逼格上來說，探險者還是比普拉多要強很多的。
這車檢測完以後，客戶和賣家都對車輛的狀況有了個完整的瞭解了，客戶也是誠意要買這台車，所以這個防凍液和ABS的維修費用賣家應該是會讓出來了，如果運氣好ABS只是感測器壞了那麼修復一下費用也就1000以內搞定，如果運氣不好ABS泵或者其他原因造成的故障那費用可能會超過5000塊錢。加上探險者可憐的保值率，最後客戶和賣家你一言我一語的持續了10幾分鐘將成交價確定在32.6萬整，ABS維修費用到4S店去確定原因，如果維修費不超過2000塊錢賣家承擔，超過的部分雙方平攤，考慮到客戶大老遠過來買車的誠意，賣家願意承擔過戶費用，對於這樣的結果看起來客戶還是非常滿意的。隨後客戶帶小編到市場門外說要請小編吃羊肉火鍋，小編再三推辭依然擋不住客戶的要求，客戶一句：“有你們的檢測的確讓我放心，就你剛才檢測發現的ABS問題，如果不是你的細緻檢測發現這個問題，估計這車我買了後，回去的半路上不知道會發生什麼情況。再說我也沒吃過貴陽的羊肉火鍋，你就當陪陪我聊聊我這個車？給我一個感謝你的機會”小編只好恭敬不如從命了，其實對小編來說這就是我的本職工作，從加入檢車家那一天小編就立志要為這個二手車市場帶來一絲清風，讓所有人都可以放心買車，買到放心車。
好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請關注微信公眾號“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公眾號“檢車家”更多精彩二手車內容搶先看！
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