奇瑞絕對是中國汽車品牌中的“老大哥”了， 如果回想一下奇瑞的過去， 曾經無比的輝煌過。 那個時候年輕人想買第一輛車， 備選車型裡肯定有奇瑞QQ。 中國品牌還主要生產小型車的時候， 奇瑞已經推出了B級車東方之子了。 而奇瑞V5也是中國品牌中最早涉及MPV的廠商之一。 但是最近幾年， 我們發現奇瑞的產品競爭力逐漸落後， 以至於被很多中國品牌超越了。 並且差距越來越多大。 奇瑞逐漸從一個領導者變成了一個追隨者。
2003年的長城， 還在主要生產皮卡。 2003年的比亞迪還在苦苦研發F3。 而寶駿， 傳祺這些品牌甚至還沒有誕生。
這十幾年間， 長城汽車憑藉SUV成為中國市場的老大。 長安汽車憑藉多年的合資經驗，
當然， 殘酷的市場競爭下， 任何一個企業起起伏伏也是很正常的情況。 但是現在不可否認的是， 奇瑞品牌內部確實出現了一些問題。
奇瑞的產品存在哪些問題？
產品重疊度高， 辨識度低。 先不說在技術層面的差距， 單單是從外觀設計和產品定位上， 奇瑞汽車普遍存在重疊度高， 辨識度低的問題。 目前奇瑞汽車推出的多款SUV， 瑞虎5， 瑞虎7和即將上市的瑞虎5X， 三款車都是緊湊型SUV， 售價也很接近。 這種問題同樣反映在轎車上， 艾瑞澤5和艾瑞澤7的售價區間都是8~12萬元， 都是緊湊型轎車， 動力總成也是類似的。
其次， 中國消費者買車， 就喜歡買外觀耐看， 空間大的車。 縱觀中國市場的熱銷車型， 無不是因為有這些共同的特點。
在動力總成方面， 奇瑞的產品一直以技術作為主要賣點， 所以有人戲稱其為中國車壇的“技術宅”。 不過， 奇瑞在渦輪增壓發動機和雙離合變速箱開始大行其道的時候， 並沒有迎合潮流。 而是依然固守自然吸氣發動機和CVT變速箱， 這樣的組合或許在可靠性上更勝一籌。 但是卻失去了一些動力性和操控樂趣。
奇瑞的高端品牌觀致為啥沒成功？
2009年奇瑞發佈了多品牌戰略， 旗下四大品牌從低到高依次是開瑞， 奇瑞， 威麟， 瑞麒。 那個年代， 吉利等其它自主品牌也有類似的品牌戰略， 但是都以失敗告終。 收歸一個品牌後， 奇瑞和以色列公司共同出資， 各自持股50%， 成立觀致品牌。
觀致品牌剛開始亮相的時候， 確實吸引了很大的關注， 國際化的設計團隊， 高端的定位，首款車型觀致3的推出確實讓人眼前一亮。但是堪比合資車型的售價，還是沒有能夠打動消費者。再加上行銷的失敗造成了有口碑無銷量的尷尬局面。
高端汽車品牌的發展向來不是一件容易的事情。長城汽車憑藉多年SUV製造經驗，連續幾年問鼎中國SUV銷量冠軍之後，才敢推出WEY品牌。吉利汽車100%全資收購了富豪，經過多年的磨合之後才推出了領克品牌。雖然WEY和領克都喊出了全球化的口號，但他們在起步階段首先還是深耕國內市場，這是很務實的做法。
再看看觀致汽車，奇瑞雖然在中國也是有名的廠商，但比長城和吉利成立高端品牌的背景。奇瑞還需要準備更多。在本次成都車展上，觀致推出了Model Young SUV，可以看成是奇瑞瑞虎7的升級版。曾經的高端形象不再，現在的觀致，已經和奇瑞沒有什麼兩樣了。
奇瑞能從捷豹路虎學到什麼？
合資品牌説明自主品牌的情況也是常有的事情，比如北汽和賓士合資後，北汽將要推出的BJ90會採用賓士GL平臺。華晨和寶馬合資之後，華晨在旗下車型上使用了寶馬發動機。上汽和通用合資之後，上汽榮威和通用共同研發了發動機和變速箱。奇瑞和捷豹路虎合資之後，奇瑞能從捷豹路虎那裡學到東西嗎？
由於奇瑞和捷豹路虎的合資時間並不長，因此現階段捷豹路虎還不可能把技術給奇瑞。而且捷豹路虎與福特發動機的合同到2020年截止。福特也不允許自己的技術外泄。在2020年之後，捷豹路虎將使用自己研發的新動力總成，並在中國國產。如果捷豹路虎允許奇瑞使用的話，無疑會對奇瑞有莫大的幫助。但是估值保守的英國人應該也不會這麼做，否則勞斯萊斯就不會賣給寶馬，賓利就不會賣給大眾，捷豹路虎就不會賣給印度了。
總結：中國市場從2007-2015年高速增長的黃金時代已經過去，自主品牌強力向上，競爭十分激烈。各家廠商都在想盡辦法在市場上生存下來。而奇瑞汽車，也需要在自身產品力，高端的觀致品牌和合資品牌三個方面找出一條適合自己發展的道路。
高端的定位，首款車型觀致3的推出確實讓人眼前一亮。但是堪比合資車型的售價，還是沒有能夠打動消費者。再加上行銷的失敗造成了有口碑無銷量的尷尬局面。
高端汽車品牌的發展向來不是一件容易的事情。長城汽車憑藉多年SUV製造經驗，連續幾年問鼎中國SUV銷量冠軍之後，才敢推出WEY品牌。吉利汽車100%全資收購了富豪，經過多年的磨合之後才推出了領克品牌。雖然WEY和領克都喊出了全球化的口號，但他們在起步階段首先還是深耕國內市場，這是很務實的做法。
再看看觀致汽車，奇瑞雖然在中國也是有名的廠商，但比長城和吉利成立高端品牌的背景。奇瑞還需要準備更多。在本次成都車展上，觀致推出了Model Young SUV，可以看成是奇瑞瑞虎7的升級版。曾經的高端形象不再，現在的觀致，已經和奇瑞沒有什麼兩樣了。
奇瑞能從捷豹路虎學到什麼？
合資品牌説明自主品牌的情況也是常有的事情，比如北汽和賓士合資後，北汽將要推出的BJ90會採用賓士GL平臺。華晨和寶馬合資之後，華晨在旗下車型上使用了寶馬發動機。上汽和通用合資之後，上汽榮威和通用共同研發了發動機和變速箱。奇瑞和捷豹路虎合資之後，奇瑞能從捷豹路虎那裡學到東西嗎？
由於奇瑞和捷豹路虎的合資時間並不長，因此現階段捷豹路虎還不可能把技術給奇瑞。而且捷豹路虎與福特發動機的合同到2020年截止。福特也不允許自己的技術外泄。在2020年之後，捷豹路虎將使用自己研發的新動力總成，並在中國國產。如果捷豹路虎允許奇瑞使用的話，無疑會對奇瑞有莫大的幫助。但是估值保守的英國人應該也不會這麼做，否則勞斯萊斯就不會賣給寶馬，賓利就不會賣給大眾，捷豹路虎就不會賣給印度了。
總結：中國市場從2007-2015年高速增長的黃金時代已經過去，自主品牌強力向上，競爭十分激烈。各家廠商都在想盡辦法在市場上生存下來。而奇瑞汽車，也需要在自身產品力，高端的觀致品牌和合資品牌三個方面找出一條適合自己發展的道路。