富豪自從推出全新的2018 XC60以來， 一直處於領先地位是由XC60 T8的複雜插電式混合動力總成生產的令人印象深刻的400馬力， 在更大的七座XC90 T8中也是這樣。 與標準的保時捷Macan Turbo相比， 它的類別中幾乎每一個交叉點都更具有馬力。 此外， 其472磅英尺的扭矩超過了Macan Turbo， 其性能包為30磅英尺。 富豪不會長時間吹牛， 即將推出的469馬力的賓士AMG GLC63和505馬力阿爾法羅密歐Stelvio Quadrifoglio準備在不久的將來提高酒吧。 但直到那些怪物到達， 富豪可以將其高馬力的高馬騎到400馬力的俱樂部， 那裡幾乎沒有人看到瑞典人。
我們從一架316馬力的XC60 T6中脫穎而出， 所以我們很高興看到富豪如何將T8動力總成額外的84只電動馬力用於其兩個基於SPA的交叉機中的較小者。 增加的力量將XC60變成可怕的運動機器， 可以給Macan Turbo一些競爭嗎？還是XC60 T8鸚鵡XC90 T8的stoicism ？對於我們來說， 答案將在科羅拉多州丹佛市， 距離XC60 T8車道1000英里遠， 海拔1英里處。
一旦我們到達了英里高城，
同樣， 富豪對T8的其他表現屬性也沒有什麼影響。 T8的全輪驅動系統與XC60 T5和T6型號的不同之處在于使用87馬力的交流電機來轉動其後輪而不是驅動軸。 在前面， 一台46馬力的電動馬達夾在313馬力， 增壓和渦輪增壓2.0升直列四號和八速自動變速驅動橋之間。 T8的10.4 kWh鋰離子電池組安裝在傳動軸否則將在的中心隧道內。 除了擴大的前中心扶手和省去後排乘客的中央通風口， T8的電氣部件的配件對XC60的客艙影響不大。
然而， 電氣部件確實對加速度有影響。
將XC60 T8踩在高速公路上的最佳方式是將駕駛模式設置為“Power”， 從而提高T8的整體警覺性， 保持汽油機和電動機的接合， 加快轉向， 加快阻尼， 降低懸架（配備可選空氣彈簧時）。 系統預設為中性混合模式， 但滾動的指輪允許駕駛員進入功率模式， AWD模式以確保後橋的額外推力， Off Road模式以小於25 mph的速度鎖定前橋和後橋， 最大限度地提高電力驅動的純粹模式， 最後還可以將動力總成， 懸架， 轉向， 儀錶， 再生制動和氣候控制參數融合到您的喜好中。
即使在增壓器和兩台電動機的幫助下， XC60 T8的渦輪增壓2.0升四缸仍然在我們嘗試的每個設置中都顯示渦輪遲滯（當然， 除了電池驅動的純模式）。 發動機的鬆弛音符也減輕了我們的經驗， 儘管有時候可以聽到微弱的增壓器。並且所有這些增壓裝置的相互作用並不總是無縫的，在功率模式下尤其是全速啟動。至少再生式制動器運行良好，啟動時清脆咬人，不會有不愉快的衝擊。
哦，沒錯，這是一輛豪華車
四百馬力確實是一個令人印象深刻的數字，緊湊的交叉，但即使是那麼多的嗡嗡聲，T8只是沒有那麼有趣。然而，這是一個很好的豪華車，特別是在題字形式。XC60在電力上靜靜地滑行，將其內部的禪意平靜度提升到另一個水準。在燃氣發動機接合的情況下，動力可靠，發動機噪音通常不引人注目。自動停止/啟動功能通常不被忽視。我們會喜歡撥片移位元器或某種方式來手動選擇題字上的比例，儘管如此傾向的客戶可能會選擇R-Design模型，這與類比移位器配合使用。
EPA表示，XC60 T8可以單獨運行18英里，比較重的XC90有趣的一英里。富豪聲稱，XC60 T8的電池可以從240伏的電源充電至少三個小時，這是標準120伏插座的兩倍。
如果客戶將退款金額應用於選項，則1100美元的視覺包是開始的好地方，添加盲點和交叉警報，自動鏡面調光，電動伸縮式後視鏡以及停車協助工具。題字的$ 3000豪華座椅包裝增加了按摩，通風的前排座椅在納帕皮革，並配備電源側墊和緩衝墊。1800美元的空氣彈簧允許我們的口味有一點太多的身體動作，即使在動力模式，但收益是一個額外的乘坐和一個匆忙的小屋，後者幫助使1100瓦，15揚聲器鮑爾斯威爾金斯音響系統似乎幾乎價值3200美元的投資。其他附加包括一個便利包，價格為2000美元或2200美元，取決於裝飾水準; 它包括具有半自主駕駛輔助的自我調整巡航控制。
值得一提的是，XC60 T8 R-Design與21s和夏季橡膠可能是富豪將提供的保時捷Macan競爭對手最接近的一件事。但這不是這個模式的意圖 - 雖然400馬力肯定是一個有趣的談話點。
儘管有時候可以聽到微弱的增壓器。並且所有這些增壓裝置的相互作用並不總是無縫的，在功率模式下尤其是全速啟動。至少再生式制動器運行良好，啟動時清脆咬人，不會有不愉快的衝擊。哦，沒錯，這是一輛豪華車
四百馬力確實是一個令人印象深刻的數字，緊湊的交叉，但即使是那麼多的嗡嗡聲，T8只是沒有那麼有趣。然而，這是一個很好的豪華車，特別是在題字形式。XC60在電力上靜靜地滑行，將其內部的禪意平靜度提升到另一個水準。在燃氣發動機接合的情況下，動力可靠，發動機噪音通常不引人注目。自動停止/啟動功能通常不被忽視。我們會喜歡撥片移位元器或某種方式來手動選擇題字上的比例，儘管如此傾向的客戶可能會選擇R-Design模型，這與類比移位器配合使用。
EPA表示，XC60 T8可以單獨運行18英里，比較重的XC90有趣的一英里。富豪聲稱，XC60 T8的電池可以從240伏的電源充電至少三個小時，這是標準120伏插座的兩倍。
如果客戶將退款金額應用於選項，則1100美元的視覺包是開始的好地方，添加盲點和交叉警報，自動鏡面調光，電動伸縮式後視鏡以及停車協助工具。題字的$ 3000豪華座椅包裝增加了按摩，通風的前排座椅在納帕皮革，並配備電源側墊和緩衝墊。1800美元的空氣彈簧允許我們的口味有一點太多的身體動作，即使在動力模式，但收益是一個額外的乘坐和一個匆忙的小屋，後者幫助使1100瓦，15揚聲器鮑爾斯威爾金斯音響系統似乎幾乎價值3200美元的投資。其他附加包括一個便利包，價格為2000美元或2200美元，取決於裝飾水準; 它包括具有半自主駕駛輔助的自我調整巡航控制。
值得一提的是，XC60 T8 R-Design與21s和夏季橡膠可能是富豪將提供的保時捷Macan競爭對手最接近的一件事。但這不是這個模式的意圖 - 雖然400馬力肯定是一個有趣的談話點。