今天這款豐田坦途嚴格意義來說應該是一款擁有著日式血脈， 美式靈魂的進口全尺寸美系越野， 由全美知名改裝品牌RBP匠心打造， 兼具了日系車的豪華舒適性， 同時又注入了美系車自由無拘的動力操控。
中網的設計應該說是相當的個性， 如果邊上有一台豐田坦途的原型車對比， 你會發現他完全是一副從素人到巨星的成功蛻變。
首先幾乎是占盡了整個前臉的濾型中網打底，
下方是一道錳鋼材質的前保險杠，
前後翼子板也採用了加長加寬的一個設計， 然後我們可以看到兩邊車門的踏板， 除了給乘客上下車提供便利之外， 必要時也可以作為前方牽引車的一個拖拽受力點。
整車尺寸5814*2029*1965mm， 配備20寸競賽級刀鋒輪轂， 同時前後輪都加配了一項專為豐田坦途打造的2.5筒徑1-7寸可調節的氮氣絞牙避震， 顯著提升車輛舒適性的同時， 可有效的增加車身的一個離地間隙至30CM， 大幅提升其越野性能。
動力配備5.8L V8全鋁發動機，
單憑駕駛艙的直觀感受， 豐田坦途完全不會讓人覺得這是一款全地形越野， 也就是說他整個的奢華感以及軟性材質、或者科技性的部分， 甚至是達到了一個高端商務轎車的標準， 另類π字型的多功能方向盤給人印象深刻，桃木裝飾的細節也十分用心，中控面板的操控性以及按鍵旋鈕的阻尼規格，都是相當的人性化。
圖中也可以明顯的感受到豐田坦途座椅的一個包裹性以及寬大的舒適可調節範圍，駕駛座頭頂小天窗比較新意。
車門內飾板還是以簡約實用性為主導，設置有合理的儲物格以及杯托，皮革的部分也有一個細緻的雙縫線。
車內的採光相當充分，座椅舒適度方面也是採用的一個符合人體工學的設計，然後一個黑、棕相間的百搭風格，因為你要考慮到豐田坦途作為一款全地形越野，最大限度追求美觀的同時，也要照顧到一個方便易打理。
在展示前後排優越的空間乘坐性之際，撩人大長腿再次搶鏡！！！
車尾的部分有一個方便進入的錳鋼材質踏板，對於這麼一款沒有配備後置攝像頭倒車影像的大尺寸越野來說，車尾兩側配備後霧燈也是極為必要的。
車頂的行李架、龍門架採用了一個鏤空的設計，上面可以裝載備胎，也可以當一個很實用的行李架來使用，另外他是有一個防水的內置照明燈，方便夜間存放使用。
不同于以往越野車的是，這款豐田坦途征程的排氣採用了一個豎向朝天的排列方式，利於拔高整車的一個涉水深度，同時視覺上也更顯野性。
有一種關乎身材的讚美叫做腿玩年，那麼今天這款基於美系豐田坦途四門版（Crew Max）改裝的豐田征程，是可以足足讓你玩夠30年，同時這也是一款從發動機到外型、避震，都是有合格進口關單的，對應工信部的專業改裝證明，所以像上牌、年檢都不會有絲毫限制，車輛類型定義為輕型非載重專項作業車，所以城市公路、高速路段都能夠暢行無阻。
圖中也可以明顯的感受到豐田坦途座椅的一個包裹性以及寬大的舒適可調節範圍，駕駛座頭頂小天窗比較新意。
車門內飾板還是以簡約實用性為主導，設置有合理的儲物格以及杯托，皮革的部分也有一個細緻的雙縫線。
車內的採光相當充分，座椅舒適度方面也是採用的一個符合人體工學的設計，然後一個黑、棕相間的百搭風格，因為你要考慮到豐田坦途作為一款全地形越野，最大限度追求美觀的同時，也要照顧到一個方便易打理。
在展示前後排優越的空間乘坐性之際，撩人大長腿再次搶鏡！！！
車尾的部分有一個方便進入的錳鋼材質踏板，對於這麼一款沒有配備後置攝像頭倒車影像的大尺寸越野來說，車尾兩側配備後霧燈也是極為必要的。
車頂的行李架、龍門架採用了一個鏤空的設計，上面可以裝載備胎，也可以當一個很實用的行李架來使用，另外他是有一個防水的內置照明燈，方便夜間存放使用。
不同于以往越野車的是，這款豐田坦途征程的排氣採用了一個豎向朝天的排列方式，利於拔高整車的一個涉水深度，同時視覺上也更顯野性。
有一種關乎身材的讚美叫做腿玩年，那麼今天這款基於美系豐田坦途四門版（Crew Max）改裝的豐田征程，是可以足足讓你玩夠30年，同時這也是一款從發動機到外型、避震，都是有合格進口關單的，對應工信部的專業改裝證明，所以像上牌、年檢都不會有絲毫限制，車輛類型定義為輕型非載重專項作業車，所以城市公路、高速路段都能夠暢行無阻。