2018年大眾鐵觀應該是如今銷售最好的緊湊型交叉SUV。 測量185.1英寸的船尾， 大眾的全新Tiguan遮蓋了同類車中的每一輛車。 這也比它的前輩還長了一英尺。 大眾汽車公司決定向我們發送第二代Tiguan的長軸距版本， 而不是公司在其他市場上銷售的較短的176.6英寸長的車型。
閱讀前聲明：本文源於國外論壇， 經翻譯過來的， 為了保持原意沒做太大修改， 可能看的有些意思會有點彆扭。 盡請諒解。 如有更好的建議可以留言， 我會作參考修改,不習慣看文字的我覺得直接看圖就可以啦！想要瞭解更多國外新車資訊， 請關注我哦。
優點
良好的現實燃油經濟性， 精心製作的內飾， 舒適的騎行。
新的Tiguan增加的外觀尺寸轉化為更大的客艙， 大眾汽車將兩個人的三排長凳座椅擠壓到每個前輪驅動的Tiguan後排。 三輪驅動的Tiguan 4MOTION配備500美元的選項， 標配五個座位， 比前驅版本高出1300美元。 將第三排添加到Tiguan將第二排腿部空間從38.7英寸減少到36.5。
然而， Tiguan仍然比Nissan Rogue和Mitsubishi Outlander提供了更多的第三排空間。 和那些競爭對手一樣， Tiguan的狹窄第三排是成人的地方。 幸運的是， 大眾的前排座位是毛絨和雕刻， 而第二排長凳可以前後滑動以及傾斜。 另外， 柔軟的塑膠線將Tiguan的儀錶板和門板連接起來， 甚至基座前驅二十六萬二千五百五十五元的Tiguan S包括方向盤安裝的音訊控制， 自動前大燈， 後面的HVAC通風口以及相容的觸控式螢幕資訊娛樂系統Apple CarPlay和Android Auto。
通過加熱前排座椅和帶按鈕啟動的接近鑰匙等方便功能， 需要升級到29,880美元的Tiguan SE， 而電動升降門， 儀錶板導航系統和自我調整巡航控制等專案則需要支出33,450美元在Tiguan SEL上。 選擇我們測試的37,150美元Tiguan SEL Premium增加了奢侈品， 包括具有自動高光束的LED頭燈， 360度外部相機系統， 前後停車感測器和數位量規集群。
更大， 更重， 更安全， 更弱
2018年的Tiguan不僅比它的前輩還要長， 而且也顯得更重了。 大眾說， 212磅的新Tiguan 4MOTION與其第一代對手分開， 但我們的尺度告訴了一個不同的故事。 這款頂級的全能驅動器SEL Premium比上一代Tiguan 4MOTION多了一磅， 比起本田CR-V Touring更重的578磅， 全部為4086磅車輪驅動。
儘管與大眾集團汽車（如奧迪A3和大眾高爾夫）分享了其MQB骨骼， 但Tiguan更加缺乏這些車型的吸引力。 柔軟的彈簧允許緊湊的交叉傾斜和滾轉， 而SEL Premium的19英寸倍耐力蠍子Verde輪胎只產生足夠的抓地力， 以保持Tiguan卡在我們的300英尺的滑板上0.79克， 或比我們錄製的0.06克在全輪驅動的福特逃生。 同時， 由於指標燈沒有中心感覺， 速度不能適應重量， Tiguan的超載和麻木電動助力轉向系統減輕了駕駛員的信心。
為新的Tiguan提供動力是在之前的型號中發現的渦輪增壓2.0升直列四缸的更新版本。 經修改的發動機可以運行在更有效率的米勒迴圈的修改版本上， 這有助於將Tiguan 4MOTION的EPA評級燃油經濟性從20 mpg城市和24 mpg高速公路提升到21/27（新車型）（前驅Tiguans評級為22/27）。 在我們的現實世界高速公路燃油經濟性測試中，我們看到混合駕駛中的混合動力達到了24 mpg，而在這兩種情況下，EPA都得到了更好的效果。
我的上帝
改進的2.0T在燃油效率方面的功率和易處理性損失。與以前的版本相比，下降了16匹馬，184馬力的發動機在動力傳遞方面是柴油式的，221 lb-ft的扭矩達到1600 rpm，完全存在直到4300 rpm。在轉速表標記的紅線不足5000 rpm -1500rpm時，強制感應四缸的功率帶開始下降。
雖然豐富的低端扭矩有助於在合理的3.1秒內達到30英里每小時，但是9.1秒的零到60英里每小時的時間是壓倒性的。Tiguan的過往表現不遜於令人失望。其降速8檔自動變速箱自動變速箱通過性能，以30至50英里每小時長5.1秒。全方位驅動的馬自達CX-5在3.9中做了同樣的行為。
2018年的大眾Tiguan可能是今天銷量最大的緊湊型交叉SUV，但是亞動力學使得它不會達到這個班級中最棒的選擇。然而，寬敞舒適的新大眾汽車肯定會吸引更廣泛的觀眾，而不是狹窄而又更具吸引力的第一代車型，所以儘管更大的駕駛樂趣可能不會更好，但銷售無疑將會更好。
在我們的現實世界高速公路燃油經濟性測試中，我們看到混合駕駛中的混合動力達到了24 mpg，而在這兩種情況下，EPA都得到了更好的效果。
我的上帝
改進的2.0T在燃油效率方面的功率和易處理性損失。與以前的版本相比，下降了16匹馬，184馬力的發動機在動力傳遞方面是柴油式的，221 lb-ft的扭矩達到1600 rpm，完全存在直到4300 rpm。在轉速表標記的紅線不足5000 rpm -1500rpm時，強制感應四缸的功率帶開始下降。
雖然豐富的低端扭矩有助於在合理的3.1秒內達到30英里每小時，但是9.1秒的零到60英里每小時的時間是壓倒性的。Tiguan的過往表現不遜於令人失望。其降速8檔自動變速箱自動變速箱通過性能，以30至50英里每小時長5.1秒。全方位驅動的馬自達CX-5在3.9中做了同樣的行為。
2018年的大眾Tiguan可能是今天銷量最大的緊湊型交叉SUV，但是亞動力學使得它不會達到這個班級中最棒的選擇。然而，寬敞舒適的新大眾汽車肯定會吸引更廣泛的觀眾，而不是狹窄而又更具吸引力的第一代車型，所以儘管更大的駕駛樂趣可能不會更好，但銷售無疑將會更好。