為什麼ofo小黃車的NB

在互聯網時代， 為了承載更多高效的應用， 人們都會習慣的認為頻寬越高越好。 沒錯， 從當初的Modem撥號， 到ADSL， 再到寬頻和光纖， 隨著頻寬的增加人們的互聯網生活也越發精彩。 不過， 隨著物聯網大潮的滾滾湧來， 互聯網時代已難入眼簾的“窄帶”卻迎來了廣闊的用武之地。

近日， 在被科技界人士稱作“全球三大開發者大會”的2017華為全聯接大會上， 由共用單車原創者和領騎者， ofo小黃車聯合創始人薛鼎在現場分享的NB-IoT物聯網智慧鎖受到了與會人士的高度關注。 這款NB-IoT智慧鎖便是基於窄帶技術研發而成， 是全球首款物聯網智慧鎖，

由中國電信、華為和ofo三家企業聯合研發而成， 目前已正式啟動商用。

為什麼在互聯網時代象徵著“落後和淘汰”的“窄帶”技術在物聯網時代卻能展現出勃勃生機？因為物聯網脫離了互聯網以人為連接中心的範疇， 形成物與物、人與物的全新連接方式。

電視、冰箱、空調、熱水器、吸塵器……等各種物體都可以成為“智慧終端機”， 這也就是所謂的“萬物互聯”。 而物與物之間的對話， 不僅僅是單純的資訊傳遞， 還會發出明確的指令， 來指揮物的行動， 滿足人們的需求， 從而實現人們所暢想的“智慧生活”。

如今， 在裝配NB-IoT物聯網智能鎖之後， ofo小黃車為代表的共用單車則成為了推動物聯網應用的最佳場景， NB-IoT技術的先天特性與遍佈在城市各個角落的ofo小黃車堪稱“絕配”。 薛鼎將NB-IoT技術稱作是現階段共用單車智慧鎖最佳解決方案。

首先， NB-IoT技術最大的特點是低功耗， 能以更低的功耗狀態增加智慧鎖與基站和伺服器的通訊頻率及傳遞的資料量， 將共用單車精細化運營水準提升到新高度， 而低功耗的屬性又可以使智慧鎖3年內不用充電或更換電池， 成本更低， 運營效率更高；其次， NB-IoT信號穿牆性遠遠超過現有網路， 即使使用者身處隧道或地下停車場， 也能利用NB-IoT技術順利開關鎖；再者NB-IoT可以連接更多設備， 比傳統移動通信網路連接能力高出100倍以上，

也就是說， 同一個地點ofo可以連接更多的單車， 避免用戶無法登陸及無法解鎖的問題。

薛鼎用幾個生活化場景對NB-IoT技術做出了直觀的解讀。 第一， 在信號穿透力強方面， 因為共用單車的便利性可以觸達用戶想要去到的精准場景，

比如社區內、樓道口、乃至地下室等；但搭載著NB-IoT智慧鎖能夠輕鬆解決這個問題， 不僅能夠精准的找到車輛， 且在覆蓋信號強度不好的地方， 也可以實現順利的開鎖。

第二， 在可連接設備的大容量方面， 很多人都遇到過這樣的生活場景， 比如在上海陸家嘴人民廣場、北京的五道口， 因區域內手機太多， 會經常出現通話信號不好的情況， 使用共用單車也會偶爾打不開鎖， 但裝配了NB-IoT智慧鎖之後， 就不會出現這樣的問題， 保障開鎖的絕對可靠性。

不難看出，在ofo小黃車配備NB-IoT物聯網智慧鎖之後，不僅保障了用戶騎行體驗，提升了自身的智慧運維水準，而且從物聯網應用意義上來說，將單車作為服務和資料的入口，實現設備和資料的智慧化管理，也會讓每一輛共用單車成為可靠的“智慧終端機”，即成為“萬物互聯”的第一個突破口。

目前，ofo已在全球範圍內連接了800萬輛單車，為全球9個國家170多座城市的上億用戶提供了超30億次出行服務，且在年底預計連接2000萬輛單車。屆時，依託規模龐大的終端和流量，ofo所打造的物聯網“入口”虹吸效應將會更加凸顯。

不難看出，在ofo小黃車配備NB-IoT物聯網智慧鎖之後，不僅保障了用戶騎行體驗，提升了自身的智慧運維水準，而且從物聯網應用意義上來說，將單車作為服務和資料的入口，實現設備和資料的智慧化管理，也會讓每一輛共用單車成為可靠的“智慧終端機”，即成為“萬物互聯”的第一個突破口。

目前，ofo已在全球範圍內連接了800萬輛單車，為全球9個國家170多座城市的上億用戶提供了超30億次出行服務，且在年底預計連接2000萬輛單車。屆時，依託規模龐大的終端和流量，ofo所打造的物聯網“入口”虹吸效應將會更加凸顯。