馬自達公佈Skyactiv

號稱最強汽油自然吸氣發動機的Skyactiv-X雖然要在2019年才會現身， 但是在近日馬自達還是公佈了更多有關於這個新發動機的細節，

原廠號稱Skyactiv-X 2.0L的效率已經超過了目前的Skyactiv-D 1.5L， 另外原廠同時還公佈了新平臺的參數， 新發動機和新平臺將會率先在下一代馬自達3使用！

Skyactiv-X最大的進步在於將發動機的燃油效率再一次提升， 在馬自達發佈Skyactiv-G發動機的時候原廠表示Skyactiv-G的效率比起之前馬自達所使用的發動機還要高20%-30%， 而新一代的Skyactiv-X在效率上同樣比起Skyactiv-G高出20%-30%根據資料Skyactiv-X 2.0L的已經超越了Skyactiv-D 1.5L， 意思就是這具發動機的油耗可能會超越柴油發動機， 這是目前所有的汽油自然吸氣發動機不能做到的。

為了達到這個效能， 原廠在新一代的發動機上採用了HCCI壓縮點火技術，

並通過原廠自家開發的SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花控制壓縮點火技術， 將柴油與汽油發動機的技術結合， 可最大限度的加大壓縮點火區域， 實現火花點火與壓縮點火之間的無縫切換。 另外還有一個重點就是Skyactiv-X採用了機械增壓， 因此在扭力方面比起2.5L的自然吸氣發動機還要高， 完全可以實現媲美混合動力發動機的油耗還有渦輪增壓發動機的動力。

除了發動機外， 馬自達也公佈了新的平臺， 這個平臺預計會使用在全新一代的馬自達3上， 新平臺在配重的表現上會更出色。 一般來說前驅車型的配重相比其後輪驅動車型會比較難達到平衡， 但是原廠表示新一代的配重上表現會比現在的車型更為優秀， 就算是現在的馬自達操控性的表現已經是非常的出色，

但是新一代的車型上會比現在車型更為出色， 另外車體的剛性表現也更佳， 除此之外， 在車內乘客座椅還有人體工程學等等都會有所提升， 就算是長途駕駛也不會感到十分疲倦。

雖然馬自達會在2019年才會發佈Skyactiv-X，

但是新一代的馬自達3有可能在今年的東京車展上以概念車的方式首發， 你是否期待新一代的Skyactiv-X加上新平臺會讓馬自達3如何出色？那就關注【小林GTM汽車】， 不要錯過後續報導！

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