2017年9月2日晚， 路虎攬勝家族的第4位成員攬勝星脈在中央美術學院美術館內召開發佈會， 張震站在星脈一旁大談體驗之時， 在互聯網的那一頭， 這輛豪車早已登上天貓旗艦店進行首發倒計時。
僅僅3小時內， 星脈在天貓銷量達到600台。 年內2000台星脈將會在天貓售賣， 售價在68.8萬元—104.8萬元， 均享受優先提車權。
全新路虎攬勝星脈推出基於2種動力輸出， 包括首發限量版在內的6款車型， 廠商建議零售價為。
· 路虎全新攬勝星脈 250PS S：688,000元
· 路虎全新攬勝星脈 380PS S：788,000元
· 路虎全新攬勝星脈 380PS S R-DYNAMIC：818,000元
· 路虎全新攬勝星脈 380PS SE R-DYNAMIC：868,000元
· 路虎全新攬勝星脈 380PS HSE R-DYNAMIC：948,000元
· 路虎全新攬勝星脈 380PS 首發限量版：1,048,000元
每個男人心中都有一台路虎， 而路虎的圖騰是攬勝。 純硬派作風的衛士家族已經被邊緣化，
作為路虎攬勝家族四款成員， Velar星脈填補了攬勝極光與攬勝運動版之間的空白。 家族化的外觀設計但又不拘泥於此，
對於厭倦了BBA的人來說， 路虎攬勝星脈確實是一個不錯的選擇。 9月2日路虎X天貓超級品牌日， 全新攬勝星脈將在天貓獨家限量首發，
也許很多人都知道了， 攬勝星脈與捷豹F-PACE是兄弟車型。 在這裡我不會做太多的對比， 星脈的外觀更大氣穩重， 而F-PACE則更偏向運動。 在動力調校上兩者沒有太多區別， 但有一點必須要說，F-PACE 3.0V6車型的聲浪調校比星脈要更運動更富激情。
路虎攬勝星脈的外觀設計穩重中有透漏出運動基因，修長的車身側面不僅讓整車看上去更大，同時也營造出更多的運動風格。22寸的大輪轂直接提升了整車顏值，但在中度越野時需要多加小心，行駛速度不能太快，而鋪裝路面以及土石路面則沒有太大問題。
攬勝星脈的內飾設計可以說非常科技炫目，雖然沒有像特斯拉那樣的超大螢幕取代所有物理按鍵，但這種觸摸+旋鈕的設計操作更精准也很快捷。另外，攬勝星脈還提供了十種顏色的氛圍燈，為車內營造出更加舒適溫馨的駕乘環境。
攬勝星脈3.0L V6機械增壓版標配空氣彈簧，它也是這部車最關鍵的部分之一。空氣彈簧可以根據不同的駕駛模式降低或升高車身，配合電磁減震器能達到令人滿意的駕乘效果。在舒適模式下，懸掛的整體感覺更為綿軟，更像是開船，如果是平時代步選這個模式肯定錯不了。
而且，則個模式下也更省油，時速80km/h時轉速只有1300轉。在運動模式下，懸掛會變得更有韌性，路感也隨之更為豐富，整車操控性提升明顯。而在越野模式下，懸掛升高，減震器也變得更硬，雖然有點兒顛簸，但是路面上的所有資訊都能傳遞到方向盤和座椅上，方便你即時掌握路面情況。
攬勝星脈擁有輕量化、高強度鋁制車身結構，配合輕量化鋁合金雙叉臂式前懸掛以及集成式多連杆後懸掛，使其擁有敏捷的操控、出色的乘坐舒適性以及細膩的駕駛體驗。這套懸掛的出色表現除了結構上的優勢，還有空氣彈簧和電磁減震器的功勞，才能使它兼顧舒適性、操控性以及越野通過性。
但有一點必須要說，F-PACE 3.0V6車型的聲浪調校比星脈要更運動更富激情。
路虎攬勝星脈的外觀設計穩重中有透漏出運動基因，修長的車身側面不僅讓整車看上去更大，同時也營造出更多的運動風格。22寸的大輪轂直接提升了整車顏值，但在中度越野時需要多加小心，行駛速度不能太快，而鋪裝路面以及土石路面則沒有太大問題。
攬勝星脈的內飾設計可以說非常科技炫目，雖然沒有像特斯拉那樣的超大螢幕取代所有物理按鍵，但這種觸摸+旋鈕的設計操作更精准也很快捷。另外，攬勝星脈還提供了十種顏色的氛圍燈，為車內營造出更加舒適溫馨的駕乘環境。
攬勝星脈3.0L V6機械增壓版標配空氣彈簧，它也是這部車最關鍵的部分之一。空氣彈簧可以根據不同的駕駛模式降低或升高車身，配合電磁減震器能達到令人滿意的駕乘效果。在舒適模式下，懸掛的整體感覺更為綿軟，更像是開船，如果是平時代步選這個模式肯定錯不了。
而且，則個模式下也更省油，時速80km/h時轉速只有1300轉。在運動模式下，懸掛會變得更有韌性，路感也隨之更為豐富，整車操控性提升明顯。而在越野模式下，懸掛升高，減震器也變得更硬，雖然有點兒顛簸，但是路面上的所有資訊都能傳遞到方向盤和座椅上，方便你即時掌握路面情況。
攬勝星脈擁有輕量化、高強度鋁制車身結構，配合輕量化鋁合金雙叉臂式前懸掛以及集成式多連杆後懸掛，使其擁有敏捷的操控、出色的乘坐舒適性以及細膩的駕駛體驗。這套懸掛的出色表現除了結構上的優勢，還有空氣彈簧和電磁減震器的功勞，才能使它兼顧舒適性、操控性以及越野通過性。