本人原來有輛手動2.0自吸的408， 開了8W多。 換車主要考慮換個自動擋的B級車， 當然最好有Autohold， 畢竟市區裡開可以偷個懶。 車後排空間大點， 考慮家人乘坐。 偶爾也需要放馬奔騰下， 所以對動力也有要求。 之前7,8月份準備上帕薩特的（7,8月份銷售淡季， 優惠比較好談）。 一來帕薩特的市場認可度很高（之前開了4年半8萬km的標緻408賣價那個低啊）；二來之前一家人回四川老家租過帕薩特老款的1.8T， 空間， 高速超車動力， 市區擁堵路段Autohold的作用， 跑山路的駕乘感受都給我較好的印象。 對新帕薩特， 在兩個城市3家4S店試駕過3次2.0T，
【其他車型】
期間關注過蒙迪歐，
別克君越：
外觀大氣， 不失優雅， 我認為比邁騰強， 儘管內飾豪華， 但不如邁騰做工精細。 試駕時跟朋友兩口子一塊去的， 正好一人試駕， 倆後排。 仨看法一致， 70,80Km/h過爛點路面， 前排噪音很好， 後排噪音大， 感覺噪音像從後備箱方向下方傳來， 4S店試駕員解釋前雙層玻璃， 後單層玻璃， 然並卵（我就納了悶， 網上車評就不能客觀點， 敢情你們試駕都不坐後排？強烈推薦網友買車要自己試駕， 買第一台車的朋友， 最好帶懂車的朋友多試駕幾次）。
福特蒙迪歐：
外形也不錯， 內飾做工糙了點（17年1月改款後不清楚）， 福特的中控個人實在不喜歡， SONY音箱得點贊， 車輛緊急制動車身姿態很穩， 6速變速箱比邁騰的雙離合在平順性上要強點點， 另外動力感覺沒有帕薩特和邁騰猛， 據蒙迪歐論壇車主口碑回饋， 其油耗不低， Pass。
馬自達阿特茲：
個人觀點， 如果阿特茲在20W+級別車中外觀第二的話， 沒有車配得上第一。 傳說中的操控也是久仰， 但後排空間有限， 如果再年輕10年， 必定騷紅阿特茲。
日系三強天籟， 雅閣， 凱美瑞：
本人對其外觀真心不感冒， 覺得沒有最醜， 只有更醜， 而且全是自然吸氣， 動力跟渦輪增壓不可同日而語。 但日本車品質就是好， 小毛病少， 保養費用低， 你不服不行（兩位同事的凱美瑞， 一輛五年， 一輛三年， 就沒有過小問題）。
皇冠2.0T：
無論開起來還是乘坐都真心不錯， 40-50歲的人可以考慮。
奧迪A4L：
30萬預算只能最低配，還是算了吧，寧為雞頭，不為鳳尾。
大眾邁騰：
外觀，內飾做工，動力，空間都是一流水準，然平順性，操控，NVH，舒適性的確差點意思。但個人認為邁騰總體上比較均衡。綜合來看是上上選。論壇上也有很多人質疑邁騰的品質和可靠性，提出邁騰小毛病多，甚至動不動提換DSG，動力總成啥的。坊間更傳‘修不壞的大眾，開不壞的豐田’。其實之家每個品牌車型的‘口碑’裡，很多車主對自己車都有這樣那樣的抱怨。但邁騰論壇上的確有些人起哄架秧子，如果是受到諸如上代DSG的之類的傷害，這個真心可以理解。但某些人自己並沒有遇到過這樣的問題，或者沒有邁騰車的人（非認證車主）來講是非，水準就太low了。關鍵是誤導那些準備買車的的准車友就過分了。自己的感受是，大眾敢這樣大面積推廣三代EA888+7速濕式DSG（淩度，速派，帕薩特，邁騰等等），我賭一把又有何妨？
邁騰的車尾設計比較簡潔，沒有多餘的設計，線條硬朗，且並不複雜。尾燈由136顆LED光源組成，不同燈光模式下燈光效果也不一樣，燈組內的造型會切換
邁騰的內飾設計相比老款車型在質感方面還是有不小的提升的，不過在看過帕薩特之後，臉盲症患者表示還是有些難分辨。看起來像歸像，但邁騰的純正第八代血統還是讓它整體豪華感強了很多，坐進車裡可以感受到氛圍營造方面比帕薩特功力更深厚，包括氛圍燈的使用，都顯得更豪華
邁騰門板和座椅的真皮手感非常細膩，。座椅的支撐和舒適性都非常不錯，後排的坐墊比較長，對大腿的承托很好
1，低檔輕微頓挫還是有的，包括3檔或2檔時的減速換擋，但本人這方面比較粗線條，不是太care。
2，另外Autohold等待時，方向盤、座椅都有‘震感’。
3，邁騰起步加速還是有些緩，首保後再大腳油門試試吧。感覺你只要捨得油門，動力還是杠杠的。S檔感覺跟D檔差異沒有想像中大，主要是換擋延遲了一些（轉數更高再換擋），估計是油門沒深踩的緣故，後期再體會。
4，底盤慮震一般，小坑還好，大一點的坑或者連續小坑，感覺車顛簸還是很明顯，相比之前的標緻408，沒有高級多少的感覺。
5，高速前後共開了大概2300km，基本上120-130，A柱兩側風噪的確很大，不過聽不出來胎噪（這麼大的風噪有人還能分辨出胎噪？這不扯淡？個人表示不解）。就這風燥水準，B8就做不了商務車。目前無解，只能開音樂對付。
6，駕駛座椅感覺還好，作為driver，後排也問過LD，舒適度也能接受，畢竟B級車，你不能動不動拿豪華車或者擅長此項的日系車來對比。
7，異響方面，目前左後輪冷車起步有，類似摩擦聲，頻率隨車速增加，車快起來後聽不出來或者沒有了。開一段再起步沒有，懷疑刹車片附近有點毛病。首保再檢查吧。
8，自動啟停功能我還找不出來規律。我能理解冷開機時或者開空調時自動啟停不能工作。但有時正常行駛時莫名其妙不工作。什麼輕重刹車能控制啟停我是試過好多會，沒這規律。我只能講這東西啟動的邏輯我至今不明——我認為不靈光。
9，油耗方面，當前1kkm約9.1，約100km在市區，900在高速。還不知怎樣不讓電腦自動刪除累計油耗（應該累計到4kkm）Autohold在市區擁堵路段很好用。當然，愛惜車的朋友可以在紅綠燈等待時間長的情況下，踩住刹車掛N檔，按下駐車鍵，減少DSG磨損。這樣還有兩好處，一是此時油表顯示油耗小0.3左右，二是D檔在Autohold工作時存在的震動就會消失。缺點就是我這樣的懶人得費點心。
原貼來自於汽車之家網站邁騰論壇
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40-50歲的人可以考慮。
奧迪A4L：
30萬預算只能最低配，還是算了吧，寧為雞頭，不為鳳尾。
大眾邁騰：
外觀，內飾做工，動力，空間都是一流水準，然平順性，操控，NVH，舒適性的確差點意思。但個人認為邁騰總體上比較均衡。綜合來看是上上選。論壇上也有很多人質疑邁騰的品質和可靠性，提出邁騰小毛病多，甚至動不動提換DSG，動力總成啥的。坊間更傳‘修不壞的大眾，開不壞的豐田’。其實之家每個品牌車型的‘口碑’裡，很多車主對自己車都有這樣那樣的抱怨。但邁騰論壇上的確有些人起哄架秧子，如果是受到諸如上代DSG的之類的傷害，這個真心可以理解。但某些人自己並沒有遇到過這樣的問題，或者沒有邁騰車的人（非認證車主）來講是非，水準就太low了。關鍵是誤導那些準備買車的的准車友就過分了。自己的感受是，大眾敢這樣大面積推廣三代EA888+7速濕式DSG（淩度，速派，帕薩特，邁騰等等），我賭一把又有何妨？
邁騰的車尾設計比較簡潔，沒有多餘的設計，線條硬朗，且並不複雜。尾燈由136顆LED光源組成，不同燈光模式下燈光效果也不一樣，燈組內的造型會切換
邁騰的內飾設計相比老款車型在質感方面還是有不小的提升的，不過在看過帕薩特之後，臉盲症患者表示還是有些難分辨。看起來像歸像，但邁騰的純正第八代血統還是讓它整體豪華感強了很多，坐進車裡可以感受到氛圍營造方面比帕薩特功力更深厚，包括氛圍燈的使用，都顯得更豪華
邁騰門板和座椅的真皮手感非常細膩，。座椅的支撐和舒適性都非常不錯，後排的坐墊比較長，對大腿的承托很好
1，低檔輕微頓挫還是有的，包括3檔或2檔時的減速換擋，但本人這方面比較粗線條，不是太care。
2，另外Autohold等待時，方向盤、座椅都有‘震感’。
3，邁騰起步加速還是有些緩，首保後再大腳油門試試吧。感覺你只要捨得油門，動力還是杠杠的。S檔感覺跟D檔差異沒有想像中大，主要是換擋延遲了一些（轉數更高再換擋），估計是油門沒深踩的緣故，後期再體會。
4，底盤慮震一般，小坑還好，大一點的坑或者連續小坑，感覺車顛簸還是很明顯，相比之前的標緻408，沒有高級多少的感覺。
5，高速前後共開了大概2300km，基本上120-130，A柱兩側風噪的確很大，不過聽不出來胎噪（這麼大的風噪有人還能分辨出胎噪？這不扯淡？個人表示不解）。就這風燥水準，B8就做不了商務車。目前無解，只能開音樂對付。
6，駕駛座椅感覺還好，作為driver，後排也問過LD，舒適度也能接受，畢竟B級車，你不能動不動拿豪華車或者擅長此項的日系車來對比。
7，異響方面，目前左後輪冷車起步有，類似摩擦聲，頻率隨車速增加，車快起來後聽不出來或者沒有了。開一段再起步沒有，懷疑刹車片附近有點毛病。首保再檢查吧。
8，自動啟停功能我還找不出來規律。我能理解冷開機時或者開空調時自動啟停不能工作。但有時正常行駛時莫名其妙不工作。什麼輕重刹車能控制啟停我是試過好多會，沒這規律。我只能講這東西啟動的邏輯我至今不明——我認為不靈光。
9，油耗方面，當前1kkm約9.1，約100km在市區，900在高速。還不知怎樣不讓電腦自動刪除累計油耗（應該累計到4kkm）Autohold在市區擁堵路段很好用。當然，愛惜車的朋友可以在紅綠燈等待時間長的情況下，踩住刹車掛N檔，按下駐車鍵，減少DSG磨損。這樣還有兩好處，一是此時油表顯示油耗小0.3左右，二是D檔在Autohold工作時存在的震動就會消失。缺點就是我這樣的懶人得費點心。
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