國產車， 韓系車和法國車我首先排除了， 這個是純粹個人愛好而已， 就不解釋了。 剩下的範圍也就不算大了。 主要有：
1、邁騰和帕薩特， 帕薩特一看外形就首先排除了， 實在老氣， 新款邁騰看上去科技感真是挺高的， 做工也一如既往的大眾， 很不錯， 考慮了很久終究還是覺得不適合我， 畢竟還沒奔3， PASS了。
2、淩渡， 你沒有看錯， 這還真不是亂入， 我表弟有一輛淩渡， 開過一段時間， 怎麼說呢， 和同級別比確實一分錢一分貨， 那如中級車的行駛質感和精緻的做工， 還有那轎跑的外形， 確實讓我著迷了一段時間， 而且還認真的和銷售談了很久， 目前優惠確實不算多。 後來想來想去， 始終還是覺得貴了一點， 這個價位沒必要買緊湊了， 雖然它確實有點越級的大， 每次在路上看到了還是會看一看， 我承認我確實很喜歡它的外形。
3、新思域， 這個怎麼說呢， 神車， 性價比目前第一， 它的尺寸和空間也讓它進入了我的視線， 而且配置確實很高， 只是無奈的是：加價！而且我朋友還是當地本田的股東之一， 別人提現車最少一萬五， 他說他能做主給我的也只有加價五千， 其實加價五千思域的這個車價還是值得它這輛車的，
4、天籟。 優惠大， 但是這個就看都沒去看， 直接PASS的， 朋友有一輛， 各方面都太老氣了。
5、凱美瑞， 外形可以接受， 內飾實在是受不了， 沖著豐田的品質去試駕了一下， 沒什麼好說的， 豐田之道，
6、雅閣， 之前的9代簡直亮瞎我的眼， 個人覺得大齙牙醜爆了， 那設計師真想扁一頓， 現在的9代半改款順眼了很多， 各方面很均衡， 沒有什麼太突出也沒有什麼短板， 買它和凱美瑞一樣， 就是圖省心。 7、阿特茲， 魂動的設計， 創馳藍天的發動機， 還有估計是這級別最好的變速箱匹配， 以及那一流的操控水準， 這車完全符合我的胃口， 沒什麼好說的， 待定。
邁銳寶和速派也看了， 牌子被老婆直接PASS了， 就不贅述了。 這個時候的我蒙迪歐壓根沒考慮， 主要是因為傳說中的臭……
凱美瑞、雅閣以及阿特茲中選一輛， 沒想到最後剩下來的竟然全是日系……， 老婆偏向于凱美瑞或者雅閣， 我還是想買阿特茲，
正在我準備放棄買車的時候，17款蒙迪歐如夢一般出現了，偶然的機會看到了展廳的一台17款蒙迪歐，雖然是改款，但是不知道怎麼覺得好看了很多，還有那個如金牛座般的旋鈕換擋，確實很有高級感。查了查配置，比之前13款的增加了很多我想要的配置，問了問銷售，銷售說有一台車剛出廠在來的路上，25號應該能到，鉑鑽白加兩千，我也沒和老婆商量，一拍板就是它了……我這買車真是隨性，之前在之家比較來比較去，看了那麼久的一輛沒買，最後竟然買了一點沒看沒關注的車，這就是緣分吧……
馬丁臉雖然已經面世有些年頭了，但是它的外觀設計仍不顯過時，所以福特的設計師並沒有大刀闊斧地對它進行重構，而是在細節上進行了一些微調。
新款車型的前進氣格柵採用了更加銳利的折角，相比過去蒙迪歐上的“大嘴”看著更為犀利，同時格柵上還大面積使用了鍍鉻材質，整體設計更富攻擊性。而在功能性方面，新款蒙迪歐全系車型的前格柵內搭載了AGS進氣格柵主動關閉系統，可以降低風阻，提高發動機熱管理的效率，由此能夠帶來一些燃油經濟性的改善。
中控螢幕和控制區域是新老車型不同的地方之一，老款車型的觸摸控制模組被不容易留下指紋的實體按鍵代替，娛樂資訊系統也升級到了福特最新的第三代SYNC系統，包含導航、語音控制等功能，也支援蘋果的CarPlay互聯功能；具備發動機遠端啟動、尋找車輛及查看車輛狀態功能的“FordPass”福特派車載網聯模組在新車上也有所配備。
車尾是新款蒙迪歐變化較大的地方，設計師重新設計了它的尾燈，並在左右尾燈之間插入了一根鍍鉻條輻使車尾的視覺中心向水準方向延伸，而它雙邊共兩出的排氣管設計在新款車型上的到了保留。
座椅方面，這款車的前排座椅採用電動調節，其中主副駕駛席都支援10向電動調節，並帶有前排加熱功能。後排座椅能以4/6比例進行放倒，全部配備三點式安全帶（左右兩側位置帶有安全帶氣囊）、還帶有可以控制音樂系統的中央扶手。副駕駛席的座椅位置還可以通過其靠背上的老闆按鈕調節，再加上大面積的真皮包裹，後排的舒適性和優越性油然而生。
方向盤電動調節
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【感受】從選車到購車再到用車，這短短幾個月的時間，讓我對《進無止境》這句話有了更深刻的感受。厚重的車身，配上環保的ECO BOOST發動機系統，能夠滿足日常開車需要，處於磨合期的車輛都不建議急加速，在不造成擁堵和阻礙其它車輛正常通行的情況下平穩給油，隨叫隨到的動力輸出很到位。轉向指向性明顯。智慧適應燈光在大燈開啟情況下前方來車時會自動減弱光線，提高行車安全。一鍵車窗升降方便好用，最大限度減少操作負擔。一建啟停不用多說，啟停技術節能環保。
--------進無止境--------
原貼來自於汽車之家網站蒙迪歐論壇
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正在我準備放棄買車的時候，17款蒙迪歐如夢一般出現了，偶然的機會看到了展廳的一台17款蒙迪歐，雖然是改款，但是不知道怎麼覺得好看了很多，還有那個如金牛座般的旋鈕換擋，確實很有高級感。查了查配置，比之前13款的增加了很多我想要的配置，問了問銷售，銷售說有一台車剛出廠在來的路上，25號應該能到，鉑鑽白加兩千，我也沒和老婆商量，一拍板就是它了……我這買車真是隨性，之前在之家比較來比較去，看了那麼久的一輛沒買，最後竟然買了一點沒看沒關注的車，這就是緣分吧……
馬丁臉雖然已經面世有些年頭了，但是它的外觀設計仍不顯過時，所以福特的設計師並沒有大刀闊斧地對它進行重構，而是在細節上進行了一些微調。
新款車型的前進氣格柵採用了更加銳利的折角，相比過去蒙迪歐上的“大嘴”看著更為犀利，同時格柵上還大面積使用了鍍鉻材質，整體設計更富攻擊性。而在功能性方面，新款蒙迪歐全系車型的前格柵內搭載了AGS進氣格柵主動關閉系統，可以降低風阻，提高發動機熱管理的效率，由此能夠帶來一些燃油經濟性的改善。
中控螢幕和控制區域是新老車型不同的地方之一，老款車型的觸摸控制模組被不容易留下指紋的實體按鍵代替，娛樂資訊系統也升級到了福特最新的第三代SYNC系統，包含導航、語音控制等功能，也支援蘋果的CarPlay互聯功能；具備發動機遠端啟動、尋找車輛及查看車輛狀態功能的“FordPass”福特派車載網聯模組在新車上也有所配備。
車尾是新款蒙迪歐變化較大的地方，設計師重新設計了它的尾燈，並在左右尾燈之間插入了一根鍍鉻條輻使車尾的視覺中心向水準方向延伸，而它雙邊共兩出的排氣管設計在新款車型上的到了保留。
座椅方面，這款車的前排座椅採用電動調節，其中主副駕駛席都支援10向電動調節，並帶有前排加熱功能。後排座椅能以4/6比例進行放倒，全部配備三點式安全帶（左右兩側位置帶有安全帶氣囊）、還帶有可以控制音樂系統的中央扶手。副駕駛席的座椅位置還可以通過其靠背上的老闆按鈕調節，再加上大面積的真皮包裹，後排的舒適性和優越性油然而生。
方向盤電動調節
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【感受】從選車到購車再到用車，這短短幾個月的時間，讓我對《進無止境》這句話有了更深刻的感受。厚重的車身，配上環保的ECO BOOST發動機系統，能夠滿足日常開車需要，處於磨合期的車輛都不建議急加速，在不造成擁堵和阻礙其它車輛正常通行的情況下平穩給油，隨叫隨到的動力輸出很到位。轉向指向性明顯。智慧適應燈光在大燈開啟情況下前方來車時會自動減弱光線，提高行車安全。一鍵車窗升降方便好用，最大限度減少操作負擔。一建啟停不用多說，啟停技術節能環保。
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