廢話不多說， 遠哥我是一個很喜歡看電影的人。 說到汽車和電影， 很多人可能第一時間會想起《速度與激情》吧， 那麼說到《速度與激情》， 你腦海裡跳出來的第一輛車是哪一輛呢？
也許大部分人第一個想到的是範迪塞爾飾演的唐老大最愛的座駕
道奇Charger 1970 R/T！
或者是保羅沃克最愛的
日產GT-R！
或者是中東土豪藏品， 全球限量只有7輛的萊肯
又或者是那些家喻戶曉， 拉風帥氣的超級跑車
布加迪 Veyron EB 16.4
法拉利 458 Italia
奧迪R8
柯尼塞格CCXR Edition
但是今天， 遠哥想講的並不是這些在《速度與激情》裡出盡了風頭的車， 而是在這個系列電影裡那些你可能不認識， 或者看起來不起眼， 但是性能強大的車。
1.RX-7
首先要出場的是馬自達RX-7。 在第一部中， 範迪塞爾第一次與保羅沃克過招開的就是RX-7。 在第三部中， han的座駕就是RX-7 veilside。 看過《頭文字D》的朋友們肯定對RX-7不陌生， 《頭文字D》中富二代高橋兄弟的座駕就是第二代和第三代RX-7，
轉子發動機與我們普通發動機通過活塞運動改變缸內體積大小完成整個能量轉換過程所不同的是， 一個轉子把一個氣缸分成了三個區域， 通過轉子的轉動改變每個區域的體積大小， 完成進氣， 壓縮， 點火， 排氣的過程。 轉子發動機是一個叫汪克爾的人發明的， 馬自達公司買下了這項技術， 最後成功地裝在了量產車上。
轉子發動機的優點是在排量比普通發動機小的情況下有更強的動力。 十多年前的1.3升轉子發動機可以發出280匹馬力， 已經比當今很多2.0T發動機還要強。
除了動力強勁， 轉子發動機由於結構比傳統發動機簡單， 所以故障率更低。 同時因為體積小，
既然轉子發動機有這麼多的優點， 為什麼現在馬自達暫停了轉子發動機的量產呢？因為比起優點， 轉子發動機的缺點更多。
首先， 轉子發動機的油耗巨大。 轉子發動機通過轉子本身的體積去壓縮氣缸內的空間， 所以壓縮比要比傳統發動機小得多， 壓縮比小， 燃油的利用效率低， 油耗就會變大。 同時， 轉子發動機自身的結構特殊， 壽命較短， 修理困難（世界上大多數修車師傅都沒親眼見過轉子發動機啊）。 在日益嚴格的環保法規以及影響使用的種種缺點之下， 馬自達無奈宣佈轉子發動機停產。 不過現在有消息說， 馬自達打算復活轉子發動機， 希望復活的轉子發動機，
2.豐田Supra。
說道豐田supra， 大家可能都很陌生。 在大部分人的印象中， 豐田是個“老實本分”的造買菜車的車企， 品質好， 保養便宜， 好開， 舒適是豐田的標籤。 不過遠哥要告訴你， 在上世紀8,90年代的日本， 那個躁動的年代， 日本的各家車廠都紛紛推出性能車， “老實本分”的豐田也不例外， 推出了這款經典的性能跑車supra， 它因為強大的改裝潛力還被賦予一個“牛魔王”的雅號。
在第一部當中， 有一個範迪塞爾開著道奇Charger 1970 R/T和保羅沃克開著supra並排的鏡頭
而在第七部中， 範迪塞爾和保羅沃克已經陰陽兩隔， 但是導演依舊安排了道奇Charger 1970 R/T和supra並排的鏡頭， 讓人看了唏噓不已。
你從supra開始， 歸來你已經不在。 通過第七部的這個鏡頭， 再次表達對保羅沃克的無限懷念以及致以最崇高的敬意。
supra曾經是一台和GT-R齊名的街頭戰神。 而supra的秘密就在於它那台代號2JZ-GTE的發動機。 這台3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機原廠雖然只有280馬力， 但是強大的改裝潛力能夠使它在通過一些改裝後輕鬆超過500馬力， 甚至有人拿它改裝到1000馬力， 這樣的特點使得如今這台2JZ-GTE發動機依然是改裝市場上的搶手貨。
前不久就有一個日本富二代， 把他的勞斯萊斯原裝的6.75升12缸發動機拆
下， 裝上了一台改裝過的2JZ-GTE。 可見這台發動機的魅力到底有多大。
3.三菱Lancer Evolution
下面要出場的這位是曾經在WRC拉力賽中創造過輝煌戰績的三菱Lancer Evolution， 因為名字有點長， 大家還是習慣叫它三菱EVO。EVO作為一款性能車，外形看起來卻和我們平常家用的買菜車差不多啊。
說到這裡可能有朋友會說 ，這車不就是三菱翼神麼，有什麼好說的。其實這車的第十代和翼神確實是“一個車”，他倆的底盤基礎，車架基礎都是一樣的，只不過EVO為了性能在後期進行了各種強化，同時換上了更強的4B11發動機，還加上了全時四驅以便提高操控性。所以EVO其實可以看做是一個翼神的強化版，當然這種強化的幅度是很大的，原廠的翼神無論如何都無法和EVO進行比較。
EVO在《速度與激情》系列中出現過多次
在第二部中，第七代的EVO曾經作為保羅沃克的座駕出現，沃克駕駛著它與眾人上演公路飆車的激情大戲。
而在以東京為背景的《東京漂移》中，怎麼能夠不出現大名鼎鼎的日系性能車EVO呢？不過這一次出現的是第八代的車型，是第二部中的換代車型。
現在由於三菱公司的自身原因，EVO已經停產了， 最終他的輝煌停留在第十代，也就是EVOX,也就是前文所說的和翼神很像的這一款。不過EVO依舊有很多經典的東西留在車迷心中，比如1-9代使用的經典紅頭4G63發動機，比如那套很牛的全時四驅系統，比如它和STI之間說不清的恩怨……
4.斯巴魯Impreza STI
說到了三菱EVO，就不得不提和EVO“相愛相殺”的斯巴魯Impreza STI了。無論在賽場還是在市場，EVO和Impreza STI之間都是殺得昏天黑地。Impreza的中文名是翼豹，STI其實是Impreza的性能版本，可能很多朋友都聽過。和EVO一樣，Impreza STI也在WRC拉力賽賽場上有過自己的時代。
不過值得慶倖的是，與EVO不同，Impreza STI沒有停產，仍在在堅持換代Impreza STI最大的特點是使用了水準對置氣缸的發動機，目前使用水準對置發動機的廠家除了斯巴魯就只有保時捷了。水準對置發動機由於氣缸被“橫”著放了過來，所以重心非常低，對於車輛的操控性有很大的提高，怪不得喜歡造性能車的斯巴魯和造跑車的保時捷都愛用。
Impreza STI在《速度與激情》系列中也不止出現過一次。第一次是在第四部當中，以黑色的車身示人。
在第五部中變成了銀色，成為了han的座駕。
在第七部中，又成為了保羅沃克的座駕，只不過這部車沒有多少戲份就被打爛了。
5.本田NSX
說到本田NSX,它有一個大名鼎鼎的外號，叫“東瀛法拉利”。從這個外號就可以知道這輛車是多麼厲害。當年的F1車神塞納對它也是情有獨鍾，塞納親自沖洗NSX的圖片也傳遍了車迷圈。圖上的塞納像看著自己的愛寵一樣看著NSX，一絲不苟地為它洗淨身體。
NSX的誕生，讓世人知道了亞洲人也會造超跑，而且能夠造得很好。2005年，NSX曾一度停產，不過在2012年，重生的NSX在《復仇者聯盟》中出現，宣告歸來。新的NSX採用了3.5T雙渦輪增加發動機+三電動機的動力總成，官方0-100km/h加速在3秒左右，搭配通過電動機實現四驅的四驅系統，成為混合動力跑車中的佼佼者。
新的NSX在一些市場以謳歌的車標示人，其中包括中國市場。新款NSX在中國市場開價289萬，如果不是掛著謳歌的車標而是本田的車標，289萬的本田你能下得去手嗎？
在第五部裡，mia開著NSX出過鏡，可以看到車頭的車標是紅色的，這是代表本田性能車的紅色車標，在如今的一些本田性能車上我們也能夠見到。
6.道奇Viper
下麵要出場的這輛車，是美式肌肉車的代表車型，道奇Viper，中文譯名“蝰蛇”或者“毒蛇”。
美式肌肉車的兩大特點一個是以自然吸氣發動機為絕對主力，另一個就是排量一定要打。於是在這輛車上我們可以看到誇張的8.4升V10發動機，這誇張程度遠哥只能倒吸一口涼氣。在它身上絕對散發著最濃郁的美式味道，同時0-96km/h加速3.5秒，最高車速325km/h的資料也使它成為美式超級跑車的經典代表車型之一。
最早在《速度與激情》的第二部當中就出現過蝰蛇。
在最新的第八部中出現了蝰蛇的ACR版本
《速度與激情》系列出還出現過更多的經典車型，篇幅有限恕我不能一一盤點。
大家還是習慣叫它三菱EVO。EVO作為一款性能車，外形看起來卻和我們平常家用的買菜車差不多啊。說到這裡可能有朋友會說 ，這車不就是三菱翼神麼，有什麼好說的。其實這車的第十代和翼神確實是“一個車”，他倆的底盤基礎，車架基礎都是一樣的，只不過EVO為了性能在後期進行了各種強化，同時換上了更強的4B11發動機，還加上了全時四驅以便提高操控性。所以EVO其實可以看做是一個翼神的強化版，當然這種強化的幅度是很大的，原廠的翼神無論如何都無法和EVO進行比較。
EVO在《速度與激情》系列中出現過多次
在第二部中，第七代的EVO曾經作為保羅沃克的座駕出現，沃克駕駛著它與眾人上演公路飆車的激情大戲。
而在以東京為背景的《東京漂移》中，怎麼能夠不出現大名鼎鼎的日系性能車EVO呢？不過這一次出現的是第八代的車型，是第二部中的換代車型。
現在由於三菱公司的自身原因，EVO已經停產了， 最終他的輝煌停留在第十代，也就是EVOX,也就是前文所說的和翼神很像的這一款。不過EVO依舊有很多經典的東西留在車迷心中，比如1-9代使用的經典紅頭4G63發動機，比如那套很牛的全時四驅系統，比如它和STI之間說不清的恩怨……
4.斯巴魯Impreza STI
說到了三菱EVO，就不得不提和EVO“相愛相殺”的斯巴魯Impreza STI了。無論在賽場還是在市場，EVO和Impreza STI之間都是殺得昏天黑地。Impreza的中文名是翼豹，STI其實是Impreza的性能版本，可能很多朋友都聽過。和EVO一樣，Impreza STI也在WRC拉力賽賽場上有過自己的時代。
不過值得慶倖的是，與EVO不同，Impreza STI沒有停產，仍在在堅持換代Impreza STI最大的特點是使用了水準對置氣缸的發動機，目前使用水準對置發動機的廠家除了斯巴魯就只有保時捷了。水準對置發動機由於氣缸被“橫”著放了過來，所以重心非常低，對於車輛的操控性有很大的提高，怪不得喜歡造性能車的斯巴魯和造跑車的保時捷都愛用。
Impreza STI在《速度與激情》系列中也不止出現過一次。第一次是在第四部當中，以黑色的車身示人。
在第五部中變成了銀色，成為了han的座駕。
在第七部中，又成為了保羅沃克的座駕，只不過這部車沒有多少戲份就被打爛了。
5.本田NSX
說到本田NSX,它有一個大名鼎鼎的外號，叫“東瀛法拉利”。從這個外號就可以知道這輛車是多麼厲害。當年的F1車神塞納對它也是情有獨鍾，塞納親自沖洗NSX的圖片也傳遍了車迷圈。圖上的塞納像看著自己的愛寵一樣看著NSX，一絲不苟地為它洗淨身體。
NSX的誕生，讓世人知道了亞洲人也會造超跑，而且能夠造得很好。2005年，NSX曾一度停產，不過在2012年，重生的NSX在《復仇者聯盟》中出現，宣告歸來。新的NSX採用了3.5T雙渦輪增加發動機+三電動機的動力總成，官方0-100km/h加速在3秒左右，搭配通過電動機實現四驅的四驅系統，成為混合動力跑車中的佼佼者。
新的NSX在一些市場以謳歌的車標示人，其中包括中國市場。新款NSX在中國市場開價289萬，如果不是掛著謳歌的車標而是本田的車標，289萬的本田你能下得去手嗎？
在第五部裡，mia開著NSX出過鏡，可以看到車頭的車標是紅色的，這是代表本田性能車的紅色車標，在如今的一些本田性能車上我們也能夠見到。
6.道奇Viper
下麵要出場的這輛車，是美式肌肉車的代表車型，道奇Viper，中文譯名“蝰蛇”或者“毒蛇”。
美式肌肉車的兩大特點一個是以自然吸氣發動機為絕對主力，另一個就是排量一定要打。於是在這輛車上我們可以看到誇張的8.4升V10發動機，這誇張程度遠哥只能倒吸一口涼氣。在它身上絕對散發著最濃郁的美式味道，同時0-96km/h加速3.5秒，最高車速325km/h的資料也使它成為美式超級跑車的經典代表車型之一。
最早在《速度與激情》的第二部當中就出現過蝰蛇。
在最新的第八部中出現了蝰蛇的ACR版本
《速度與激情》系列出還出現過更多的經典車型，篇幅有限恕我不能一一盤點。