寶馬X1五月份的銷量超過了9000台的資料令人關注

前臉部分， 全新的寶馬X1採用的依然是寶馬家族的最新風格， 雙腎的前進氣格柵讓人一眼就能夠看出來它的身份， 前進格柵個上方採用了大量的鍍鉻裝飾效果， 給人的感覺非常的精緻。

說起寶馬的X1車型， 可能大家都會想到一些負面的資訊， 比如說前驅平臺不可靠， 前驅寶馬沒有駕駛樂趣， 等等都是那些對於寶馬目前的UKL平臺的負面見解， 而就目前的寶馬X1銷量來看， 它的總體表現還是相當不錯的。 五月份的銷量超過了9000台的資料， 從這一點上來看， 它似乎沒有讓國內的消費者們失望。

全新的天使眼大燈， 採用的是全LED的光源， 並且標配自動大燈和 車內氛圍燈， 這一點真的是非常的不錯， 與寶馬的豪華氣質分不開。

從側面看，

全新的寶馬X1的樣式與老款車型有著較大的區別， 車身高度似乎比之前的車型更加的高大， 有一種溜背的感覺， 但是並不明顯。 車身上的線條看起來非常的硬朗， 加上門板下方的線條， 整體的立體感很強。

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輪胎方面這款全新的寶馬X1採用的是來自韓泰的萬途仕系列產品，

屬於韓泰品牌的高端系列， 主打的就是靜音降噪， 這一點與寶馬X1的定位還是很相同的。

尾部方面， 現款的寶馬X1與來款車型相比起來看著更加的有層次感， 更加的精神。 尾燈給人的感覺非常的個性。

尾燈中間的線條與車身上的線條連接著， 非常優美。

內飾部分， 給人的感覺非常的大氣， 三幅式的方向盤上採用了大量的銀色裝飾效果， 看起來非常的個性。 中控臺上的彩色螢幕尺寸看著是有點可憐， 但是功能還是比較豐富的。 再往下是多媒體的工作區域， 整體的層次感很強，操作起來很方便。這款車子的配置區分的比較明顯，低配車型的檔杆為機械式的，這一點就讓我們大家對他的印象不是很好。

座椅部分，這款車子的座椅看著還是很有寶馬味道的，整體的風格非常簡約，兩邊的支撐也不錯，只是肩部支撐並麼有那麼好。

來到後排，我們可以看到他的空間是非常寬敞的，中間的底板隆起很高，所以不建議中間座椅上長時間坐人。全景天窗的尺寸很大，對於車內的空間和亮度有著不錯的幫助。

動力方面，這一點可能就是大家吐槽最多的方面了，採用了一台1.5T的三缸發動機個一台2.0T的四缸發動機，主要的槽點還是在1.5T的發動機上邊。這款發動機最大功率136馬力，最大扭矩220牛·米，相比於目前市面上的發動機來說還是不錯的，但是作為三缸發動機，它天生的抖動問題困擾著很多的消費者。傳動部分，1.5T車型配備的是一台6擋手自一體變速箱，百公里油耗僅為6.1L，燃油經濟性得到了不錯的改善。

整體的層次感很強，操作起來很方便。這款車子的配置區分的比較明顯，低配車型的檔杆為機械式的，這一點就讓我們大家對他的印象不是很好。

座椅部分，這款車子的座椅看著還是很有寶馬味道的，整體的風格非常簡約，兩邊的支撐也不錯，只是肩部支撐並麼有那麼好。

來到後排，我們可以看到他的空間是非常寬敞的，中間的底板隆起很高，所以不建議中間座椅上長時間坐人。全景天窗的尺寸很大，對於車內的空間和亮度有著不錯的幫助。

動力方面，這一點可能就是大家吐槽最多的方面了，採用了一台1.5T的三缸發動機個一台2.0T的四缸發動機，主要的槽點還是在1.5T的發動機上邊。這款發動機最大功率136馬力，最大扭矩220牛·米，相比於目前市面上的發動機來說還是不錯的，但是作為三缸發動機，它天生的抖動問題困擾著很多的消費者。傳動部分，1.5T車型配備的是一台6擋手自一體變速箱，百公里油耗僅為6.1L，燃油經濟性得到了不錯的改善。