雖然近期鹿晗、吳亦凡、TFBOYS等等小鮮肉被鍵盤俠各種黑演技差， 質疑之聲此起彼伏， 但是不能否認， 他們活在這個看臉的時代， 憑藉靚麗的顏值，
比亞迪王朝
比亞迪王朝這款車是前奧迪設計總監艾格加入比亞迪後傾力打造的首款車型， 甫一亮相就聽到了媒體各種驚豔的形容詞。 雖然比亞迪強調奧迪設計師的加盟， 聽起來這似乎是個行銷噱頭， 作為深諳之道的媒體小編自然有一絲絲厭煩， 但在車展上看到實車的時候， 改變了我對比亞迪城鄉結合的印象， 難道顛覆這個詞我要給王朝用上了？
估計這哥們設計奧迪大嘴的時候畫了無數草圖， 可以說是爐火純青， 搬到比亞迪王朝臉上居然毫無違和感， 不像眾泰那廝生搬硬套， 這點上讓我對王朝這款車有了不錯的印象。
有了好的設計， 居然覺得比亞迪的標也沒那麼low了， BMW、BYD、BENTLEY不都差不多嘛！
不管從哪個角度看， 王朝的車身都很協調， 這點在自主車身上能做到， 我認為很棒。 左右貫穿式的尾燈雖不是首創， 林肯、本田X-rv等等車型雖有類似設計， 但是王朝上的我認為更符合比亞迪秦車型上的設計風格， 擁有自己的家族基因。
車身尺寸尚未知曉， 目測不比豐田漢蘭達小。 動力部分可能會搭載2.0T發動機+電動機組成的插電式混動系統， 其純電續航里程應該會超過100公里。
領克01
外界對於領克01的外觀設計褒貶不一， 小編瞭解到這款車屬於先發佈， 而後再宣佈屬於合資車， 從而抬高了出身， 不得不佩服吉利在行銷上這幾年真是城會玩。
吉利旗下車型今年銷量大賣， 相信於出色的外觀設計分不開， 博字輩兩款滿滿的中國風也讓世界看到了中國設計的崛起。 而領克的亮相更是讓世界看到了中國製造的雄心勃勃。
區別于富豪的優雅大氣， 領克01顯得有些另闢蹊徑， LED白晝行車燈是車頭最亮眼的部分， 燈腔在點亮時玲瓏剔透， 與燈組交橫的格柵，起到了穩重貫串視覺效果。
最新官方消息顯示，領克汽車旗下首款車型領克01將率先搭載源自富豪Drive-E系列的VEP4 2.0T渦輪增壓發動機。要知道這台機器已經連續三年獲得沃德十佳發動機桂冠，整體重量只有127公斤，算得上是很輕的2.0T機型。這一消息的發佈也為即將上市的領克01可預見的高起步售價埋下伏筆。
長城WEY VV5
在外觀設計上，WEY VV5車型與其說是繼承了WEY品牌的家族式設計語言，不如說是小一號的VV7。我們不能說是設計師在偷懶，只能說VV7設計的很成功，小弟照搬哥哥的面孔也是討好消費者的一種手段，對企業來說降低了產品設計風險，壓縮了成本，滿足了不同消費需求，這事長城辦的沒毛病。
曾在寶馬汽車工作十餘年的設計總監皮埃爾·勒克萊克運用大膽而富有創新的原創設計讓WEY車型成為街上一道亮麗風景。小編最喜歡WEY身上的元素就是原廠熏黑輪轂，雙邊四出排氣管視覺震撼效果明顯，免去了車主輕度改裝的麻煩事，所以WEY想到了這點，他們自己下的定義叫輕奢侈。
對於WEY車型小編不想用過度文字表達，各位看官姥爺們看圖足夠了。目前WEY VV5搭載了2.0T+7DCT動力組合。
最後小編只是想表達一下對WEY品牌的擔心：我們獲悉WEY的爸爸也就是它的設計總監皮埃爾·勒克萊克已經離職，這對於接下來的改款或者換代產品，是改改燈具、保險杠，還是繼承後爸爸的基因，估計長城自己還在研究中，反正設計風格上的斷片兒，對WEY品牌來說不是好事。
與燈組交橫的格柵，起到了穩重貫串視覺效果。
最新官方消息顯示，領克汽車旗下首款車型領克01將率先搭載源自富豪Drive-E系列的VEP4 2.0T渦輪增壓發動機。要知道這台機器已經連續三年獲得沃德十佳發動機桂冠，整體重量只有127公斤，算得上是很輕的2.0T機型。這一消息的發佈也為即將上市的領克01可預見的高起步售價埋下伏筆。
長城WEY VV5
在外觀設計上，WEY VV5車型與其說是繼承了WEY品牌的家族式設計語言，不如說是小一號的VV7。我們不能說是設計師在偷懶，只能說VV7設計的很成功，小弟照搬哥哥的面孔也是討好消費者的一種手段，對企業來說降低了產品設計風險，壓縮了成本，滿足了不同消費需求，這事長城辦的沒毛病。
曾在寶馬汽車工作十餘年的設計總監皮埃爾·勒克萊克運用大膽而富有創新的原創設計讓WEY車型成為街上一道亮麗風景。小編最喜歡WEY身上的元素就是原廠熏黑輪轂，雙邊四出排氣管視覺震撼效果明顯，免去了車主輕度改裝的麻煩事，所以WEY想到了這點，他們自己下的定義叫輕奢侈。
對於WEY車型小編不想用過度文字表達，各位看官姥爺們看圖足夠了。目前WEY VV5搭載了2.0T+7DCT動力組合。
最後小編只是想表達一下對WEY品牌的擔心：我們獲悉WEY的爸爸也就是它的設計總監皮埃爾·勒克萊克已經離職，這對於接下來的改款或者換代產品，是改改燈具、保險杠，還是繼承後爸爸的基因，估計長城自己還在研究中，反正設計風格上的斷片兒，對WEY品牌來說不是好事。