自從今年4月吉利首次超越長安成為自主品牌當月銷量冠軍之後， 吉利的領先基本成為常態， 除了6月被長安搬回一局， 4月、5月、7月、8月銷量均將長安和長城壓在身後。
兩款全新小型SUV遠景X1和遠景X3最近相繼登場， 原有的帝豪RS兩廂轎車也將在近期拉皮改款， 變身跨界SUV風格的全新帝豪S1。 與此同時，
隨著遠景X1和遠景X3的上市， 遠景系列SUV也成為覆蓋從小到大， 多達三款車型的SUV系列。 而且遠景系列也成為老舊車型改款變身的收容所， 遠景X1和遠景X3均是兩廂轎車升級改款而來， 其原型車分別是吉利熊貓和英倫SC5-RV， 遠景X6的前世則是全球鷹GX7和英倫SX7。 新的遠景X1和X3是否會有更好表現還有待觀察， 但遠景X6的確是較原有車型打了一個成功的翻身仗， 得益于吉利整體品牌力的提升， 以及自身改款後的外觀變化， 可謂是實現了老來俏。
追溯遠景X6的前身全球鷹GX7， 是與長城的哈弗H6同期開發的車型， 兩款車型分別借鑒了當時兩款熱門的合資品牌SUV， 前者的底盤系統是逆向豐田RAV4， 後者則是逆向本田CR-V。 雖然當時吉利的品牌力也很弱， 但是當時仍然以皮卡銷售為主的長城品牌力就要更弱。 但至此也成為了分水嶺， 長城憑藉哈弗H6一飛沖天， 而吉利的全球鷹GX7表現則渾渾噩噩， 即便後來又換標搗騰出一個英倫SX7， 但兩者加起來的銷量也同樣不盡人意。
最新的諜照表明， 遠景X6也將迎來再一次的拉皮改款， 和其他幾款轎車一樣， 保持高頻次的更新升級速度， 也是吉利提升其產品競爭力的典型手段。此次的改款版本外觀的變化並不算太大，主要是前後杠進行了重新設計，前臉部分的進氣格柵也有改動設計，不過依然延續了家族臉譜的回紋式風格，新的前杠兩側不再是豎條式霧燈的設計，而是改為了橫向佈局的長條形燈體。車尾的改動就要更小，豎條型的尾燈組，以及後杠兩側的豎條型反光板都保留了下來。
相對而言，內飾部分的變化要更為明顯，不過仍然是基於現有版本的改動設計。重新升級的大尺寸多媒體系統液晶屏採用了觸摸控制，同時也集成了空調資訊顯示，因此下方的按鍵面板大幅精簡，得以留出一個更大尺寸的儲物格空間。新的中控面板變得更趨扁平化，整個儀錶台的橫條型裝飾面板還採用了真皮縫線的風格，有著更強的橫向拉伸感和更好的質感。
此外儀錶板和多功能方向盤都進行了重新設計，新的平底式方向盤更加突出運動化和年輕化。現有的拉杆式手刹升級為電子手刹，並配置自動駐車系統，留出來的空間多佈置了一個小尺寸的儲物格，水杯架則改為橫向佈置的雙杯位。車頂全新增加的全景天窗可以開啟前半幅，對消費者的吸引力會有明顯提升。
另一個變化就是動力系統的調整，現有1.3T動力將被全新1.4T動力取代，發動機型號從JLB-4G13T換成了JLB-4G14T，發動機最大功率小幅增加3kW後達到98kW，最大扭矩則從185Nm到220Nm實現大幅提升，油耗則基本保持不變。包括遠景轎車，還有帝豪、帝豪GL和帝豪GS等車型在同期改款中，也都將用全新1.4T發動機取代與原有1.3T機型。
也是吉利提升其產品競爭力的典型手段。此次的改款版本外觀的變化並不算太大，主要是前後杠進行了重新設計，前臉部分的進氣格柵也有改動設計，不過依然延續了家族臉譜的回紋式風格，新的前杠兩側不再是豎條式霧燈的設計，而是改為了橫向佈局的長條形燈體。車尾的改動就要更小，豎條型的尾燈組，以及後杠兩側的豎條型反光板都保留了下來。相對而言，內飾部分的變化要更為明顯，不過仍然是基於現有版本的改動設計。重新升級的大尺寸多媒體系統液晶屏採用了觸摸控制，同時也集成了空調資訊顯示，因此下方的按鍵面板大幅精簡，得以留出一個更大尺寸的儲物格空間。新的中控面板變得更趨扁平化，整個儀錶台的橫條型裝飾面板還採用了真皮縫線的風格，有著更強的橫向拉伸感和更好的質感。
此外儀錶板和多功能方向盤都進行了重新設計，新的平底式方向盤更加突出運動化和年輕化。現有的拉杆式手刹升級為電子手刹，並配置自動駐車系統，留出來的空間多佈置了一個小尺寸的儲物格，水杯架則改為橫向佈置的雙杯位。車頂全新增加的全景天窗可以開啟前半幅，對消費者的吸引力會有明顯提升。
另一個變化就是動力系統的調整，現有1.3T動力將被全新1.4T動力取代，發動機型號從JLB-4G13T換成了JLB-4G14T，發動機最大功率小幅增加3kW後達到98kW，最大扭矩則從185Nm到220Nm實現大幅提升，油耗則基本保持不變。包括遠景轎車，還有帝豪、帝豪GL和帝豪GS等車型在同期改款中，也都將用全新1.4T發動機取代與原有1.3T機型。