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從8月9日東風本田接到關於新CR-V刹車失靈的第一起投訴到如今， 不過一個月時間， 東風本田選擇儘快以召回形式解決此項安全隱患。
9月8日， 國家質檢總局發佈新CR-V的召回聲明， 東風本田自2017年9月12日起， 召回2017年2月14日至2017年9月4日期間生產的2018款思威（CR-V）汽車， 共計30509輛。
據瞭解， 這套新的刹車系統是由德國博世（BOSCHE）研發的， 而其開發要件則來自豐田。 由於該供應商設計原因， 電子制動助力器控制軟體存在問題， CR-V在行駛過程中可能產生誤判， 從而啟動制動後備模式， 導致制動故障燈點亮及制動踏力增大， 存在安全隱患。
同樣在9月8日， 東風本田召開了媒體發佈會， 對新CR-V刹車系統問題進行了解釋。 東風本田檢查主任技術者加藤文男還表示， 此次新CR-V刹車系統最大的變化， 是由傳統的真空助力器， 升級為電子制動助力器。 “不過新系統的軟體存在一些紕漏， 可能會在車輛行駛過程中產生誤判， 從而導致制動故障燈點亮及制動踏力增大等問題。 ”對次， 東風本田汽車將免費為召回物件範圍內車輛的電子制動助力器控制軟體進行升級， 以消除安全隱患。
加藤文男還表示， 刹車問題只是發生在2018款新CR-V上， 截至9月6日， 市場上一共發生了17件此類情況。 同時， 加藤文男還強調， “在對新CR-V進行車輛試驗的過程中， 並未發生過此類情況。 ”
2017年7月份CR-V銷量為10105輛，
（文／徐夢雅）