無論是經典的Mini， 還是時尚的現代MINI， 可愛呆萌的造型很容易就被看作是給女孩開的車。 事實上， MINI的性格十分男人， 並不適合女孩子開， 它根本就是一款性能小鋼炮。
尤其是JCW， 它相當於寶馬M的高性能版本。 不發火當我是Hello Kitty？小心紅綠燈前被教做人！
JCW， 致敬
JCW是JOHN COOPER WORKS的縮寫， 這裡就不得提一下John Cooper。 經典的Mini裡面， 並不是所有全都叫Mini Cooper， Mini Cooper已經屬於高性能的版本。
Mini的設計者是Sir Alec Issigonis打造出小巧靈活又使用的Mini以後，
John Cooper本身是賽車設計師， 立刻就發現Mini這款車十分有潛力， 於是很快， 經過改良的1000輛以Cooper命名的MINI車型就推出市場， 也就是Mini Cooper。 為什麼要推出1000輛？因為只有達到量產車的標準才可以比賽， 這1000輛Mini Cooper也奠定了歷史。
自此以後， Mini Cooper在蒙特卡洛拉力賽上叱吒風雲多年， 冠軍拿到手軟。 誰會相信這麼小的車， 也能跑得這麼快呢？其實， 從它的機械特點來分析， 發現沒什麼是不可能的。
首先， 車小重量輕， 不用費心思去偷輕減重， 只增強車身剛性就好了。 賽車就這樣， 極度注重輕量化， 因為它代表性能的一部分。 儘管馬力基本只有兩位數， 但跑到接近160km/h極速也是沒問題的。
其次它可是使用四輪獨立懸掛， 但後懸掛甚至連彈簧、減震器都沒有， 僅僅靠橡膠作為減震。 放在今天一定有人說“偷工減料”， 但根本目的是為了減少對車內空間的侵佔， 順便又帶來更好的裝載能力， 以及更強的懸掛支撐， 以為成為賽車的好底子。
所以， Mini Cooper能成為賽車， 或許是個歷史性的意外。 如今的MINI Cooper， 已經不是高性能的代表， 除了低配的MINI ONE， 基本都叫可以叫Cooper， 高性能的代表變為JCW， 向John Cooper致敬。
高性能不只是塗裝
MINI JCW版本， 主打的運動顏色是紅、黑雙色搭配， 當然少不了“JOHN COOPER WORKS”的徽標。
只要是JCW版本，清一色搭配寶馬的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩320牛·米，0-100km/h加速時間都控制7秒以內，哪怕是MINI JCW COUNTRYMAN，也只不過是6.5秒。
而拉力賽場上，我們依然能看到MINI的身影。儘管車已經變大，但賽車的精神被完整地傳承下來。
只要是JCW版本，清一色搭配寶馬的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩320牛·米，0-100km/h加速時間都控制7秒以內，哪怕是MINI JCW COUNTRYMAN，也只不過是6.5秒。
而拉力賽場上，我們依然能看到MINI的身影。儘管車已經變大，但賽車的精神被完整地傳承下來。